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管路配置有學問 廣名渦輪陳志偉


刊登時間: 2013/07/19

協力/廣名渦輪(04)2632-5628
中冷器的安裝位置,大體上分成前置式與上置式兩種,就散熱性來看當然是位在前保桿內的前置式較為優秀,不過論及加速反應性的話,則是屬上置式較佔便宜,這便是其管路短帶來的增壓效果,由此不難想見進氣管路的整體搭配,亦是改裝中冷器時不得不注意的重點。因此在升級或加裝中冷器時,除了要注意中冷器的大小外,管路的長度盡量減短,並拉成直線化以減少彎角、焊接點等,都是增加空氣流速的方法,若能再搭配漸次放大的管路,效果會更明顯。除了這些事項外,是否還有其他要點需注意呢?關於這點我們訪問了擅於開發渦輪套件的廣名渦輪掌門人-陳志偉,來為我們進一步說明。

廣名渦輪這邊改造的車款多半都是追求引擎反應的輕增壓渦輪改裝,對於影 響加速反應的進氣管路長度與中冷器大小配置等皆相當計較,如此對於如何減輕渦輪遲滯情況 ,是他們打造渦輪套件時追求的目標。

據其表示,就像前面所談的中冷器原理,中冷器內的管路過細,易增加抵抗影響反應,並且管壁裡的溫度會較高,同理稍微加粗內部「管路口徑」就能提高進氣量,減少渦輪遲滯的影響,至於這個管徑大小的匹配,主要還是要看渦輪出風口與節氣門口徑而定。值得一提的是,中冷器前後的進出口直徑,應該是出口管徑比入口粗10%左右,原因在於較大的出口管徑,能使出進入中冷器內的冷卻空氣,以較快的速度通過中冷器,對於流速的增加,能產生正面的幫助。

 

至於鋁合金進氣管路之間的橡膠連接管,建議大家盡可能採用三或五層包覆的矽橡膠製品,這種矽膠管的延展性極佳、耐高溫、高壓又不會硬化,所以小至真空管、中至水管、大至整個進氣管路都是非常不錯的原廠代用品,相當適合運用在高熱的渦輪引擎上,再加上寬型對夾不鏽鋼束環的固定,可以避免爆管或漏氣的問題產生,且有別於原廠的黑色,對於提昇車輛戰鬥氣息,也有相當大的幫助,如此才可以使車主放心駕馭愛車。

透過彎管機與多年改造經驗的幫助,盡量在有限的車體空間裡,找到最短進 氣管路的配置,是許多改裝店家共同追求的目標。

最後他也提醒改裝進氣管路時,記得針對流量計安裝的固定座與管路口徑要特別講究,固定座的高度需與原廠相同,如此流量計安裝上去後,取樣點才會再正中央的位置,偵測到的流量才會正確,而此處的管路口徑也需與原廠相同,因為口徑大小會影響氣體流速,流量計讀取到的流量資訊相對會產生誤差,除非透過高階改裝電腦調校過,否則還是保持原廠口徑才不會亮燈。

進氣管路可採用漸次放大的方式來打造,且對於流量計安裝位置需特別講究 ,不論是固定座高度、管路口徑等,最好都能與原廠相同,才不會影響偵測誤差,增加後續調 校電腦時的難度。