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加大水箱效果最優-亞仕德 張順章


刊登時間: 2013/07/17

協力/亞仕德車業(04)2407-9107
為了探究加大水箱與加裝機油冷卻器,到底對冷卻系統的效率提昇有多大的幫助,筆者特別訪問了沉浸改裝車輛將近20年的亞仕德掌門人-張順章,透過他來與大家分享其過去的改裝經驗,據其表示所有的冷卻系統強化工程中,最重要且效果最明顯的零件,莫過於加大水箱的換裝,不論冷卻周邊系統如何改裝,最終如果沒有透過加大水箱的散熱,高熱還是流回引擎內,效果根本就無從發揮,因此水箱堪稱是冷卻系統的最重要零件。

Infiniti車系原廠水箱的厚度才16mm,應付原廠條件夠用,不過一旦外掛渦 輪一定要換上加大水箱,才能帶走額外產生的高熱,使用的款式可以選擇台製2排35mm的產品, 效果不輸進口貨。

至於該在什麼樣的時機才需換裝加大水箱,又該換什麼品牌或規格的水箱才是正確的呢?關於前者,他表示以過去接觸Infiniti車系的經驗來說,由於原廠水箱的厚度才16mm,厚度真的很薄,儲水量相對較少,雖然散熱速度很快,不過卻無法帶走渦輪化後,瞬間產生的高熱,因此他建議通常在外掛渦輪系統後,一定要更換加大水箱,前後水溫差異可達10度以上,尤其保持水溫恆定的效果最明顯。

 

至於選擇的款式,他自己是偏好台製2排、厚度達35mm的加大製品,雖然上下水櫃與原廠一樣都是夾式設計,不過散熱效果卻不輸美日大品牌的產品,且售價不到1萬元就可搞定,相較於進口品動輒2~3萬元的代價,可是划算許多,當然他也不諱言如果預算許可的話,使用Sard推出的加大水箱是最佳選擇。此外,他也表示水箱不建議使用厚度超過42mm的產品,因為太厚的水箱相對內部水流的速度也會變慢,反而不利熱交換的速度,厚度剛好才能發揮效果。

低溫水龜也是亞仕德經常使用到的冷卻強化產品,可提早冷卻水開始大循環 的程序,維持水溫的恆定。

至於機油冷卻器的選擇則偏好進口正廠品牌,且會特別重視管路的配置,管路內徑不可太小,容易影響機油流量與油壓封值表現,流量一旦不足以應付高轉速時的散熱與潤滑需求,容易造成引擎機件異常磨損,不得不慎。最後,像換裝低溫水龜、調低ECU風扇啟動時機,或將原本一大一小的原廠散熱風扇,改成兩大設計等,都是不錯的冷卻效率強化技巧。

對於機油冷卻器,建議使用有品牌的產品,且要記得選擇內徑能與冷卻器相 搭配的機油管路,才能避免影響機油流量與油壓耗損,盡量不要使用魚眼接頭。

除了內徑外,接頭的彎度愈平滑愈佳,使用圖中下方的接頭是最好的,若預 算有限則可選擇下方接頭,拿管子去油壓行150元就可搞定,且管子本身也要使用可耐高溫與高 壓的專用橡膠管,有鐵網包覆的管子不見得就是安全保證。