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中冷器穩定引擎輸出 宏德汽車阿清


刊登時間: 2013/07/15

俗稱「硬特酷拉」的中央冷卻器,是增壓引擎專屬的冷卻配備,就像筆者在進階改裝篇提到的,它是專門用來降低進氣溫度之用,且一旦換裝出風量更大的渦輪,或提高增壓值時,中冷器就有更換加大部品的需要性,如此才能有穩定的動力輸出表現,然而更換加大中冷器的時機,以及其效果為何,關於這點筆者請教了中部專精於改裝Subaru車系的宏德汽車掌門人-阿清,來為我們分享其改裝經驗。

Impreza渦輪車款皆採用上置式中冷器設計,容易在更換出風量更大渦輪或提 高增壓值時,出現進氣溫度散熱不足的問題,因此建議使用TD-06以上的渦輪系統時,改成前置 式中冷器,才能避免大熱天出現動力熱衰竭的情況。

據其表示,Subaru車系中的Impreza渦輪車,多數都採用上置式的中冷器,其優點在於進氣管路短,可獲得優異的加速反應,以彌補排氣管路過長的缺點,不過也因為安裝在狹小的引擎室內,因此體積不能太大,散熱效果自然有限,加上外界氣流需轉個方向才能流過中冷器,集風罩的口徑又會影響氣流量,且容易受到引擎室高溫影響,所以整體降溫效果不如前置中冷器般明顯,尤其在低速行駛撞風效應不強的狀態下,進氣溫差可達15度以上,高速巡航也有10度左右的差距,因此可說是改了之後必有感覺的強化部品。

像使用到這麼大顆渦輪時,中冷器一定要改成前置式才夠用,而且目前管路 配置都已相當成熟,因此施工速度相當快速,建議連節氣門一併改成前方進氣,可縮短一些管 路長度,且急加速時進氣效率更佳。

至於在什麼時機下,需改成前置中冷器呢?他建議如果渦輪加大到TD-06的程度時,最好使用前置中冷器,改裝難度不高,都有套件可直接使用,施工時間不會很久,建議售價大約在2.5萬~3萬元之間即可完工(看體積大小決定)。至於渦輪遲滯問題,則可透過改裝電腦的調校,讓引擎輸出曲線變得平順,大幅減少渦輪遲滯情形。如果預算真的不足或渦輪沒有加大太多的話,WRX車型則可考慮流用STI原廠上置式中冷器,其寬度與高度皆高出WRX原廠中冷器許多,換裝時只需修改固定腳架即可,完工價大約為1.2萬~1.5萬元(看中古品項決定),對於降低進氣溫度的效果不可小覷。

 

圖中上方的為GRB/GVB SGI車款的原廠中冷器,與下方GDB WRX或STI的原廠中 冷器都大上許多,是目前GC/GF車系流用的最佳選擇。