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不怕走夜路 汽車頭燈科技競賽


刊登時間: 2015/09/14
隨著法蘭克福車展即將在9月揭幕,M.Benz也在日前一場針對未來駕馭科技發表上,釋出了全新世代E-Class科技與安全的樣貌。從安全帶氣囊、主動 安全防護系統、遙控停車引導系統及多光束LED頭燈科技等科技中,最引人注目的便是LED頭燈科技,因為除了M.Benz以外,Audi、BMW也競相在 頭燈這項象徵汽車靈魂與安全科技的配備上插旗搶灘,今天就來分享車燈科技的最新戰況。

 

全新M.Benz E-Class在琳瑯滿目科技安全簇擁下,問鼎中大型豪華房車王者的企圖相當明顯。

 

文賴宏旻

早期固定式鹵素頭燈最大的問題,就是照度不足;同時若車輛滿載重心後移,導致車頭略微抬起,還會影響對向車輛視線。因此這幾年新車陸續搭載了頭燈水 平調整功能,駕駛能依據載重調整頭燈高度。為了追求更自然且較遠的夜間視野,HID氙氣頭燈開始成為車燈選擇,更遠的照明能力易造成對向來車刺眼引發行車 風險,所以台灣規範HID頭燈車款都須搭載自動水平調整裝置。在夜間彎道視覺死角的問題上,車廠則研發出了會隨著方向盤轉向角度、左右微幅調整頭燈方向的 AFS自動轉向頭燈系統,提昇夜間安全性。

 

這張圖強烈地象徵了E-Class新世代Multibeam LED科技的縮影:不僅為頭燈光源,而是打造LED投射可能性。

 

LED二極體照明技術擁有:點亮迅速、壽命長、亮度高、日間辨識佳等優點,近年來主要應用於汽車方向燈、煞車燈、日行燈等項目上,由於LED在環境 溫差與路況震盪時也較傳統反射鏡頭燈更為穩定,因此開始成為部分車款頭燈光源。LED汽車頭燈開啟了輕薄短小的可能,不僅能設計造型多變的導光條,還能達 到局部屏蔽、並隨時偵測路況提供輔助或強化。隨著科技推陳出新,以超高亮度與極低發散性而應用於工業指向與定位工具上的雷射燈組,也悄悄出現在豪華汽車品 牌高階車款上,包括Audi R8,BMW i8以及全新7 Series都擁有雷射頭燈科技。

 

無論對向來車或前方車流,Multibeam LED都能隨著個別控制與偵測技術,保障駕駛與其他用路人最佳視線。

 

84顆晶片!Multibeam LED科技

相較於2014年CLS身上的初代Multibeam LED科技,即將亮相的E-Class搭載的第2代更加強大,24顆LED晶片這次增加至84顆,進一步提昇解析度、投射精準度以及反應時 間,M.Benz指出這原理就像電視畫素,愈多光柱當然能形成的圖像也就愈精細。未來搭載Multibeam LED科技車款可透過擋風玻璃上偵測鏡頭、導航資訊、行駛資訊等綜合運算,以每秒100次計算速度調節路況所需的燈束與亮度,左右頭燈還可分開運作。

 

84顆陣列排列的LED除了貢獻安全駕馭的可能,同時也可提昇搭載車款的科技感與品牌形象。

 

請這樣想像,傳統頭燈組在車頭左右各有一個,搭載Multibeam LED科技的車則有左右各84顆頭燈,彷彿84盞密集排列的聚光燈,駕駛可以在夜間一路開遠燈,對向有來車時LED可局部屏蔽對向車的位置,面對前方車 流,也會自動切換成局部近光燈,讓前車後視鏡不刺眼;雨霧天氣會自動降低照度避免濕滑路面折射;行經都會區域將放寬照明區域,防止路邊陰影下的交通死角。 最重要的是Multibeam LED科技高流明與高功率的特性,除有助燃油經濟性,原廠還號稱耐用性與車同壽!

 

Audi最新Matrix Laser矩陣式雷射照明技術可見於R8 LMX身上,更遠、更省、更輕的特色與超跑形象不謀而合。

 

LED落伍了?Matrix OLED法蘭克福車展見

除了Matrix矩陣式LED頭燈科技,日前Audi再次發表了全新Matrix OLED照明科技,預計將於今年法蘭克福車展裝載於Audi概念車上。OLED有機發光二極體與LED最大差異在於OLED是平面光源,擁有更均勻的光源 特性,調光過程也是持續可變的,同時也不需要反射器、導光板以及散熱系統等光學元件,讓OLED燈組更加輕量,並縮短照明的切換時間。總而言之,OLED 就像是軟質螢幕顯示器,而LED則是發光的光源,未來可望在汽車方向燈與煞車燈上看見OLED的應用。

事實上,之前Audi就發表過Matrix Laser矩陣雷射照明技術,將LED光點集中為光束作為頭燈光源,無論照明距離或亮度都大幅超越傳統LED,這項源自Audi參加Le Mans利曼24小時耐久賽事所應用的科技,已在R8 LMX量產車款上出現。在都會低速行駛時,會擴散雷射照射範圍,而高速奔馳時,則會集中光束達到更遠更亮的效果,並與矩陣式LED同樣可針對前方路況局部 照明或屏蔽。

 

Audi OLED Swarm有機發光二極體浮游技術的照片,若有機會在台灣公路上看到這款尾燈,真是超車被刷卡也甘願!

 

600公尺放光明!BMW雷射頭燈

自從BMW i8於2013年正式發表以來,便成了BMW旗下首款搭載雷射頭燈技術的車款,根據BMW指出,i8雷射燈具照度相較LED增加了70%,照明距離達到 600公尺,加上雷射光源晶片僅有10μm(1/100000公尺),擁有輕量、節能且及遠等多種優勢。雷射頭燈除了為台灣市場i8標準配備,在BMW全 新大改款7 Series中,也可選擇雷射頭燈作為加購配備。

除了雷射頭燈科技以外,BMW在2015年也發表了OLED有機發光二極體的技術,向其他競爭品牌宣示意味相當濃厚,同時就在不久前的8月13 日,OLED已出現在BMW官方全新揭露的M4 GTS身上。透過輕薄軟性螢幕,讓OLED相較於LED在造型設計更具彈性變化,但嶄新科技能否通過法規認證,相信是接下來值得觀察的議題。

 

BMW i8透過最新雷射頭燈技術,在動感身形外更營造出霸氣張揚的面容。

 

誰動我照誰!Ford影像偵測照明系統

除了科技競賽愈發白熱化的豪華汽車品牌以外,日前Ford也發表了全新頭燈科技,主要就是在現有LED架構下提昇用車安全性,主要包括Spot Lighting聚光照明系統以及攝影偵測照明系統,聚光照明系統能在夜間行駛偵測到前方有動物或行人時,透過LED輔助燈來照亮移動物體,並在中控螢幕 上提早提醒駕駛人注意。攝影偵測照明系統,則進一步透過導航與影像偵測系統,判斷路況與行駛方向,在轉向之前就及早在前方道路上加強局部區域照明,降低視 線死角。

 

做為集團旗艦房車BMW全新7 Series也可選配雷射頭燈,最遠600公尺照明距離,讓老闆目光放得更遠。

 

 

從右側雷射遠光燈的照明距離,可以感受在夜間營造出宛若白日的良好視線,只怕駕駛視力看不了這麼遠!

 

 

Ford也是致力發展頭燈安全科技的車廠,全新LED頭燈在夜晚看來更添車頭科技魅力。

 

 

車行到圓環尚未轉向前,Ford攝影偵測照明系統會自動同時強化左右兩側照明範圍,無論駕駛轉向哪邊都擁有最佳視線。