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機油掃瞄 Honda K20A建議用油


刊登時間: 2014/07/08
超越B系列的優質戰力--雙凸引擎一直是台灣本田車迷的最終救贖,從過去的B系列引擎到現在的K系列,除了性能的提升外,肉眼看不見的部份更是大幅精進,另外連同台規版本的R18本體,細膩度更是大幅提升,一掃過去本田車系容易吃機油的通病。大家都知道B系列引擎在高轉速時都會有吃機油的情況,就連一般台規版本的D系列單凸引擎也都會有這個問題(3000公里約500c.c.)。其實主要原因還是出自於高轉速引擎本體年紀較大,因此缸碧與活塞環間的間隙較大所導致,另外一種就是氣門油封老化,高轉速VTEC開啟時導致機油外漏,因此多半這類引擎都會使用上較厚的機油來填滿較大的間隙。
 

凸輪軸前方的兩顆圓形油孔就是機油湧出的位置,當機油溢出後會儲存在前方凹槽內提供凸輪軸潤滑使用。

汽門搖臂改採滾珠設計其實是由S2000上的F20就已經開始,主要目的就是降低磨損及提升機件運轉的順暢度。

而全面取代B系列引擎的K系列引擎,光是原廠組裝手冊上的波司間隙建議就較B系列來的更加精細,上半座的油道設計也變得較為小徑,另外凸輪軸及汽門的部分設計也有著大幅度的進化,汽門搖臂部分改採磨耗更小的滾珠設計,如此一來更可降低運轉時的磨耗及順暢度。上半座油道部分也是利用較小的油道來串連提供凸輪軸潤滑,因此機油的建議可使用5W-40或是5W-50過去從未聯想到的番號,主要還是以低速流動效率做考量,能快速的讓機油填滿油道為重點,另外阿豪表示如果只是為了要做加速成績,可以選擇上最緊繃的0W-15,不過這種厚度通常撐不過500公里油膜就要下課,保養建議部分阿豪表示,5W-40或是5W-50也都是較薄的機油,就算是沒有相當熱血也希望能維持每5000公里換油的好習慣。
K20A為了有效保護上半座的運轉正常,原廠就備有濾心來過濾機油中的雜質。

 

 

建議番號:5W-40、5W-50
更換時機:5000公里
建議認證:API SN
建議油量:4.5L

 

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