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Tesla Model S P85D最能無痛轉移的電動車


刊登時間: 2016/03/17

售價:600萬元起

優點:很可怕的加速力,超大空間與不輸汽油車的續航力

缺點:還有提昇空間的車艙質感

總評:別想太多,開就對了

電動車該怎麼做才能打動傳統內燃機車輛的買家?或許Tesla的做法可以讓後起之秀稍微參考一下(創辦人Elon Musk是有說過Open Source的專利開放,至於行銷操作似乎不在範圍內?),Tesla一開始的第一部作品是Roadster,這部電動跑車僅在2008~2012年間販售,以一部電動跑車做為創廠頭號作品確實快速地打下了基礎的知名度,雖然目前沒有繼續製作電動跑車,但現行主力的Model S,除了自動駕駛這方面的高科技外,另一個主打的就是加速與性能。由於這次主要想嘗試一下Model S在一般日常狀況下使用的駕駛感,但廠商卻非常貼心的為我們準備了一部高性能版本的P85 D,打算用性能迷倒我們;另外,這部車的自動駕駛功能已經可以使用,當然我們也順便體驗了這項新功能。在短暫的體驗時間裡,自動駕駛確實非常聰明,一路上動作極為流暢,也不會讓人覺得不安。

 

超強的動力讓Model S有著精采的加速力,低重心的電池配置也減輕了車輛的重量感。

 

扭力由零而起

由於電動馬達的動力特性使然,電動車的加速跟傳統內燃機的過程很不一樣,尤其Model S基本的動力輸出已經是超跑等級(691hp/94.9kgm),更突顯了電動馬達的動力特性。在車輛從靜止啟動時,駕駛者得特別斟酌油門深度,因為扭力輸出從零開始,如果油門稍重,突然的衝刺力會讓車艙裡感覺到明顯的俯仰,這是所有電動車相同的特性,只是P85D馬力特大,狀況也特別明顯罷了。

 

Model S基本的控制介面跟一般車輛差異不大,無需特別學習。

 

駕駛P85D確實相當過癮,除了加速性驚人之外(0~96km/h僅3.1秒),由於電池安裝於底板之下,因此車輛的重心特低,如果不特別去看車輛規格,不會注意到它的重量竟達到2.2噸,有超強扭力做靠山,車重自然不是問題。

 

Model S超大的觸控介面彷彿是裝上一部iPad Pro在車裡。

 

電動車的日常

我們特別詢問提供我們車輛試駕的商家,電動車在日常使用上到底有沒有特別需要注意的地方,而我們所得到的回應是電動車除了充電之外,其他使用上到是跟一般車輛沒有太大差異,而在充電部分,Tesla Model S超長的續航距離也展現出了獨特的優勢。根據Tesla所提供的訊息,Model S的續行距離可達443km,如此的續行距離其實已經跟內燃機車輛相同,在駕駛的時候也比較沒有隨時要找充電站的壓力,如果某個停車場已經沒有充電車位,Model S或許還有機會撐到另一個充電站,如果是續航距離較短的其他電動車,可能就得原地等充電車位了。

 

採用了電子業的零件採購模式,Model S的排檔桿是否頗為熟悉?

 

引進Tesla的業者告訴我們,買家在購車前大多抱有不少疑問,也有很多天馬行空的假設性問題(例如台北開到高雄沒法馬上回來?),然而在購車之後這些問題有九成以上都會迎刃而解,其實以Model S來說,這部車除了不用去加油站加油、得在充電站充電外,其餘跟內燃機車輛幾乎沒有差異。