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就差這一味 Skoda Superb Combi 2.0 TSI


刊登時間: 2016/01/13

無疑的,Skoda當屬去年VAG台灣分公司在排放門的一片伐撻聲中,銷售表現最亮眼的品牌。過去,Skoda旗下以SUV車款Yeti最受歡迎,2015年卻是以大改款新車Fabia躍升品牌一哥,清晰展現「聰明的就懂」的品牌溝通口號。然而Skoda品牌能走多長、多遠,還得看品牌旗艦Superb能否接續成長氣勢,在最佳CP值百萬房車領域站穩一席。2015年大改款的Skoda Superb,在同級對手中向來有著大空間特點,而Combi車型在此條件下多了更豐富的置物空間機能,如今在新世代設計元素帶領下,新Superb Combi讓人大感驚艷。

文彭郁儒+圖廖子賢

Skoda Superb Combi 2.0 TSI

●建議售價 177.8萬元(農曆年前優惠價169.9萬元)

●平均油耗 13.8km/L

●上市時間 2015/12

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 出色的動力輸出與主動式電子懸吊

●遺珠之憾 未能配置換檔撥片稍嫌可惜

繼9月底相隔2個月之後我們再度前往國境之南墾丁,此時墾丁的氣候已無9月底時那樣溫暖和煦,偏大的風勢甚至還會讓人略感涼意,不過在坐進新世代Superb Combi後,所有的風勢被隔絕在外,隨後發動引擎踩下油門行駛在墾丁台26線上,遼闊的海岸線與寬敞的道路不僅讓人心情開朗,本次新Superb Combi所搭載的2.0升TSI引擎,在280hp最大馬力催動下,不僅一掃先前的涼意,更帶來讓人感到熱血興奮的溫度。在此次試駕之前我們已於5月在義大利佛羅倫斯先行體驗,不過當時試駕車型動力為房車2.0升柴油,而本次國內試駕則為Combi車型,且動力也換成2.0升TSI引擎,儘管車型動力有所不同,但Superb所帶來的好感卻無因此而改變,甚至還較先前更為強烈。

 

280hp/35.7kgm搭配六速雙離合器自手排變速系統有著5.8秒加速實力。

 

在許多人心中,Skoda有著較為老氣、不夠新潮等印象,不過當你看過此次全新Superb之後絕對會大為改觀。在新世代設計語彙構築下,先前所推出的Yeti、Fabia等車型皆成功的吸引以往未觸及的消費者目光,而新世代Superb在這外觀改革之下也帶來令人為之一亮的樣貌。直瀑式水箱護罩或許看起來跟先前頗為相同,但在頭燈與車頭保險桿及引擎蓋折線等線條勾勒下,不僅豐富了視覺效果也展現出更加高級及精緻的感受,同時也帶來更為年輕的氣息。透過車側一道貫穿前後的腰線與車門下方折線,簡單俐落的設計無須透過多道華麗線條仍能展現其修長優雅身形,搭配選配L&K套件的19吋輪圈,讓這優雅修長的身段中多了一絲運動氣息。車尾則是此次Superb與先前外觀差異最大之處,向內縮的尾燈設計強化了在第一眼看見後的視覺印象,豐富的鈑件折線也讓整體有著緊湊的格局,同時也提昇產品的高級感。

 

 

 

令人振奮的280匹馬力

空間向來是旅行車最主要的訴求,不過新Superb Combi除了有著一定的空間機能外更與性能沾上邊。之所以會這麼說,是因為此次所搭載的2.0升TSI渦輪增壓引擎,在渦輪技術助益下有著280hp/35.7kgm最大動力輸出表現,搭配六速雙離合器自手排變速系統更帶來5.8秒加速破百的實力,而我們也對此組合會擁有怎樣的表現而感到期待。以現今渦輪引擎技術可以很輕鬆的便調校出280hp馬力,但在此級距及價格中則無任何車輛能有此水準,這也讓Superb Combi顯得獨特出眾。在出色動力驅使下,轉速1700rpm便可將35.7kgm扭力峰值全數輸出,此輸出特性只要輕帶油門,不須花費太多氣力便可獲得輕快的反應,甚至還帶有一股勁道。在墾丁寬闊的台26線上,很難讓人不想試探車輛的加速性,而Superb Combi的能量輸出沒有預期中狂亂無章法的反應,反倒是以飽滿柔順中帶有強勁力道呈現,畢竟Superb Combi車型主要客群仍以注重舒適買家為主,不過Superb Combi也絕非等閒之輩,5.8秒的加速實力在重踩油門後所產生的力道還是足以讓人的身軀貼在椅背上。

 

透過簡單車身線條與身形設計,Superb Combi便散發出高級質感樣貌。

 

軟硬自己來

新款Superb Combi除了280hp吸引人外,所配置的MQB底盤與DCC動態底盤控制系統更是一大亮點,此系統具有節能、舒適、一般、運動與個人化等五種模式供選擇,在不同模式下除引擎會改變能量與變速箱輸出反應特性外,懸吊阻尼也會一併進行改變。面對路面品質不佳時通常會以舒適模式因應,不過隨著車速增加車身卻也有著較為明顯的起伏,相較於舒適模式,運動模式下則感覺較為硬朗,但整體車輛卻有更良好的穩定度。為了訴求其運動化特性,Superb Combi 2.0升TSI車型配置了四輪驅動系統,搭配DCC動態底盤控制系統,讓高速行駛時也能保有穩定的循跡性,由於Superb Combi並非定位為性能車型,因此在高速時懸吊難免會有些不足之處。不過回歸旅行車本質來看,280hp馬力與DCC動態底盤控制系統已讓Superb Combi有著高水準的表現,而車輛的震動抑制與隔音靜肅更是高明,對於一部約180萬元的旅行車來看,Superb Combi表現已無可挑剔之處。

 

若選配L&K套件,於外觀會在前葉子板處加上銘牌以彰顯身份。

 

 

高速時在四輪驅動與DCC動態底盤控制系統加持下,依舊能維持良好穩定的動態表現。

 

 

L&K套件的19吋輪圈,不僅造型美觀更有助益操駕時所需的抓地力。

 

高質感 好安全

相較於外觀Superb Combi座艙的改革幅度變顯得較為平淡,不過在方向盤、冷氣出風口、中控檯、排檔座與整體座艙等造型線條經過調整後,仍創造出令人驚喜的鋪陳,同時也一併擺脫以往過於成熟的格局。在座艙進行改革同時配備也隨同升級,中控配置的八吋多媒體系統,除具有觸控、車輛資訊、外接音源與通訊外,亦全車系配置Smart Link系統,此系統整合Apple CarPlay、Android Auto與Mirror Link三套系統,當與手機進行連結後,中控螢幕便會顯示出各項專用App圖示,同時也能進行通訊與使用簡訊等功能。至於安全方面,Superb Combi也大手筆的配置九具安全氣囊,其餘ESC、ASR、二次碰撞預煞、陡坡輔助等系統也全數搭載,而國內因VW集團策略緣故,因此未能配置ACC主動車距控制巡航與主動煞車等配備。

 

藉由方向盤、中控檯、排檔座等造型線條調整後,整體比以往更具質感氛圍。

 

乘坐載物通通來

在同級市場中Superb有著寬大空間優勢,而新世代車型4856 / 1864 / 1477mm車身尺碼及2841mm軸距皆較前代車型有所增加,這讓Superb在空間方面有著更出色的表現。在2841mm軸距助益下,坐進身高172cm成人後不論頭部、膝部及肩部皆仍有著相當充足的餘裕空間,搭配後座電動調整前乘客座裝置選配,腿部想要伸直也不成問題,不過當以較為慵懶的姿勢乘坐,大腿的支撐性便會顯得較為不足,這也是在寬敞的乘坐環境中唯一可惜之處。除了乘坐空間出色外,Superb Combi車型於置物方面更是相當有一套,在4 / 2 / 4座椅設計下,能創造出660~1950公升置物環境,搭配固定隔板與底板兩層收納空間規劃,也替Superb Combi帶來實用貼心與機能性。

 

DCC動態底盤控制系統具有節能、舒適、一般、運動與個人化等五種模式,其中個人化可針對懸吊、轉向力道與引擎輸出等項目進行控制。

 

 

Smart Link系統整合Apple CarPlay、Android Auto與Mirror Link三套系統,與手機連結後,中控螢幕便會顯示出各項專用App圖示。

 

 

前座椅不論包覆性或支撐性皆相當出色,椅背上也繡有L&K字樣。

 

 

2841mm軸距與後座恆溫空調,讓後座有著寬敞且舒適的乘坐環境。

 

 

 

 

 

後座電動調整前乘客座裝置,讓後座成員可以自行控制所需乘坐空間。

 

 

一如過往,前車門門板另有規劃雨傘收納。

 

 

行李廂底板為兩層設計,4 / 2 / 4座椅除提供靈活空間運用機能,亦可創造660~1950公升置物環境。

 

 

 

 

L&K頂級豪華選配套件(30萬元)

後座窗戶及後擋暗色隔熱玻璃

19吋拋光鋁圈

後座電動調整前乘客座裝置

彩色行車電腦顯示幕

全車內部LED照明及環艙三色LED氛圍燈

行李廂定置網

Canton 610W重低音10喇叭音響系統

三區恆溫空調系統

真的超級

以往過於成熟較無設計感的Superb,如今在新世代車型導入最新設計元素後,整體充滿高級科技感及年輕氣息,宛如脫胎換骨般煥然一新,而旅行車車型更擁有寬敞及極具機能的空間表現,另有Smart Link系統與多項安全配備,以上特性便已相當符合此級距買家需求,更別說2.0升TSI車型還有著280hp最大馬力及DCC動態底盤控制系統。在市場中要符合上述規格配備的車型很多,不過若將條件設定在180萬元級距,卻無任何其他車型可以與Superb Combi媲美......看到這是否對新Superb Combi感到心動呢?如果是因為價格猶豫,那我可以告訴你Superb除2.0升TSI引擎之外,房車與Combi車型皆另有1.4升TSI、1.8升TSI與2.0升TDI等動力車型可以選擇,這樣你還要考慮嗎?

 

 

 

試駕感言~一次到位的魅力

相信多數人在看到新Superb之後,都會認為它真是好看,而在其外觀下被賦予的寬敞乘坐空間與置物環境、280hp馬力、Smart Link系統及多項主被動安全配備,更讓人很難抗拒Superb的魅力。