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車到用時方恨少 VW Touareg 3.0 TDI R-Line


刊登時間: 2015/08/12
新年式VW Touareg在配置最新家族設計後更添時尚及高級感,在R-Line套件下亦散發運動氣息,舒適強勁的動力對Touareg來說只是基本,若將Touareg駛進泥巴地裡進行越野體驗,便會發現Touareg有著你從未發掘且會令你驚豔的越野個性。而越野,相距十餘年前SUV初風行時,談論已不多見,但「車到用時方恨少」,救命脫困恐怕都在此文中。

 

 VW Touareg 3.0 TDI / 3.0 TDI R-Line

●建議售價 256.8/304.8萬元

●平均油耗 15.1km/L

●上市時間 2015/04

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 強悍越野能力與CDC氣壓懸吊

●遺珠之憾 多功能系統未有導航

給人粗獷形象的VW Touareg,在2015年式中配置全新家族設計風貌,透過四幅式鍍鉻橫柵式水箱護罩、全新更寬闊霸氣的下進氣壩,搭配充滿科技味的頭燈組與雙出排氣管配置,整體呈現精緻時尚感,同時在R-Line外觀套件加持下更散發出強烈運動氣息。「低調中的狂放」是我對Touareg外觀下的註解,不過在引擎蓋底下的3.0升柴油引擎與CDC主動式氣壓懸吊系統,則無法隱藏讓人想一探究竟的高調。

 

在眾多配備與皮質飾板鋪陳下,座艙有著高級質感氛圍。

 

3.0升柴油就是夠勁

在中控多媒體系統、雙區恆溫、多功能方向盤、霧銀飾板、皮質座椅等配備鋪陳下,呈現的是相對高級豪華的座艙氛圍,坐在車室中被其配備與飾板環抱,彷彿置身於豪華房車中,完全不會與具有245hp/56.1kgm性能的3.0升柴油引擎與越野能力多做聯想,即便踩下油門低速行走時,舒適的感受並不會因此而被破壞。Touareg有著近2.2噸重的車重,即便有著56.1kgm扭力峰值做靠山,在市區行走也不會因此展現過於強烈的個性,不過以車重來看卻相對展現相當輕快的反應,此設定調校並非不好,而是一種舒適質感的體現,畢竟這類消費者並非購買Touareg作為競速使用。不過當油門持續加深轉速逐漸提昇後,便進入這具引擎的甜蜜地帶,此時,能量仍是以平順態度呈現,不過與先前低速相比可明顯感受到源源不絕的飽滿能量持續供給,其湧現頻率是非常頻繁緊湊,想對過於激情的表現,此調性不僅可讓人輕鬆駕馭,也符合Touareg形象;若想激情一下,只要多加重油門深度,3.0升柴油引擎便會回饋245hp/56.1kgm的應有氣勢。

 

大型中控系統具有科技視覺感受,但實際功能豐富度卻不會顯得太過複雜。

 

CDC氣壓懸吊讓人愛不釋手

Touareg 3.0 TDI R-Line將CDC主動式氣壓懸吊系統列為標配,透過排檔座的控制旋鈕能進行高度調整,此氣壓懸吊讓Touareg擁有27cm的最高離地高度,進而有著進入角24度、離去角25度、45度爬坡、35度傾斜與580mm涉水深度等地形能力,此等能力也讓Touareg擁有優異的地形越野能力,而最低有著與跨界車型相當的高度,不過最低高度僅適用於靜止時方便進出貨,行進時便會將高度上升一級。

一般高度行駛時,相對高的車身讓人會有在轉向時明顯側傾的既定印象,不過其所呈現的穩定性與側傾抑制讓人大感意外,動態反應雖無法媲美性能休旅車或房車,但整體穩定性也讓人感到滿意,許多休旅車甚至還無此等表現,然而若讓Touareg進行翻山越嶺,其實力絕對會讓人感到佩服,接下來我們便要領教Touareg真正的本事。

 

CDC氣壓懸吊系統,駕駛可從控制鍵依需求進行高度調整。

 

 

 

 

 

CDC氣壓懸吊系統最低與最高離地高間有著明顯的差距。

 

 

舒適平穩、強勁奔馳,想要Touareg呈現何種動態反應,取決於對於油門踩踏的態度。

 

 

3.0升柴油引擎的245hp/56.1kgm最大性能,不論一般道路或是嚴苛路面皆能輕鬆應付。

 

駕駛Touareg-就是愛玩泥巴

駕駛Touareg在路上行走,其充足的動力能量與乘坐舒適性,充分展現休旅車應有的表現,或許多數人對Touareg此等表現已感到相當強悍,但這對Touareg來說僅是僅是「文」的一面,須將Touareg開近崎嶇野嶺環境方能感受「武」的一面。

 

摘要若無親身體驗,絕對無法了解原來Touareg越野本事竟是如此優異。

 

叢林泰山

為了徹底展現Touareg深藏不露的越野本事,本次原廠規劃礫石、泥巴坑洞、傾斜坡、急升 / 降坡等地勢,在進行體驗前教練仍不免俗地教導正確坐姿;要特別注意的是,此時坐姿與一般駕駛房車不同,駕駛休旅車攻克越野地勢時,由於地形較為險惡,座椅需提高至頭部離車頂約一個手掌寬的距離,以獲得更寬闊的駕駛視野。

礫石道路對Touareg來說是僅是小菜一碟,在四輪驅動系統助益下,Touareg在行駛礫石路面僅車身晃動較明顯,穩定性則與在一般道路時無異。而緊接在礫石道路之後的,便是急升 / 降坡挑戰,看似相當陡峭的坡道不免讓人心生畏懼,但實際攻克時只要持續維持一定油門深度,在柴油引擎的56.1kgm最大扭力助益下便能輕鬆克服,過程中車輛也因差速器輔助而不會產生打滑;至於在面對險降坡時,駕駛只需控制方向盤維持車輛直行,其餘交給陡坡緩降系統控制速度即可。

 

進行越野時坐姿需調高至頭部離車頂約一個手掌距離,以獲得較好的駕駛視野。

 

Touareg越野能力還不僅如此,面對坑洞路面,即使高低落差大,但拜進入角24度、離去角25度與580mm涉水深度之賜,不僅能輕鬆通過,四輪傳動系統與差速器等更能讓失去抓地力的輪胎停止動力輸出,並將動力傳遞至與地面接觸且仍保有抓地力的輪胎,讓車輛能持續擁有穩定的循跡性,整體表現就如天生好手般輕鬆。傾斜坡路段則以鐵板進行模擬,車身傾角可達35度的Touareg,儘管已有兩輪處於懸空情況,仍依舊面不改色,整體表現相當穩定,反倒是車內駕駛看來較為緊張。

 

行駛礫石路對於Touareg來說,就如同人類呼吸般簡單。

 

這次體驗雖然僅有幾項關卡、相當短暫,但從中可以感受到Touareg在多項系統與底盤設定的輔助下,展現出優異越野能力,而透過這些配備與設定,Touareg也讓越野變得有趣簡單。下次在路上遇見Touareg,不要再認為它只是一部休旅車,因為Touareg的實力絕對比你想的強更多。

 

在面對險升坡時,油門只需保持一定深度便可輕鬆克服,而險降坡更僅需控制方向盤即可,因陡坡緩降系統會自動控制速度。

 

試駕感言~Touareg可玩泥巴,也可跑趴

在不同環境體驗Touareg後,我們得以了解Touareg在攻克地形方面的實力,而在多項系統配備輔助下,駕駛Touareg挑戰越野路面也變得有趣簡單。不過,相信多數車主應會不忍心將Touareg開進泥巴地,好在Touareg的動態表現與乘坐品質在一般道路上也同樣出色,就算出席宴會活動也不失面子。

 

具有35度車身傾角的Touareg,儘管車身已明顯傾斜且有兩輪懸空,車輛依舊維持良好穩定性。

 

 

藉由四輪傳動系統與差速器及580mm涉水深度,坑洞路面仍能輕鬆穿越。