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訴求彎道 保時捷全新 Cayman 以及 Cayman S登台上市


刊登時間: 2013/04/25

保時捷台灣總代理永業今日於台北市信義區 ATT 4 FUN 之 ATT SHOWBOX 正式揭幕全新一代保時捷 Cayman。全新 Cayman S 將於 4 月 26 至 28 日於 ATT 4 FUN 前廣場公開展示。本次發表會上,全新 Cayman 也特別貼上本次彎道定律車貼設計競賽首獎設計作品以表揚獲得首獎的大葉大學吳俞萱同學。吳同學同時也贏得全額免費德國行以及參訪保時捷博物館及工廠的機會。其餘十件入圍設計也都特別製作成大型海報,與保時捷原廠全新 Cayman S 1:43 模型車贈送十位入圍決賽的同學。

 

吳俞萱同學表示:「本次比賽的主題為『彎道定律』,設計以黑色線條作為意象,表現出強烈的彎道概念來呼應比賽主題,側面簡單線條表現出典雅且自信曲線,並在車頭的部份以銳利的線條表現出Cayman 的俐落以及靈活轉向特性,而在車尾以複合式線條表現不管在任何條件與狀況下,Cayman 都能夠蓄勢待發迎戰。」

 

保時捷台灣總代理永業總經理 李智龍表示:「我們很高興看到本次大賽的結果以及高品質的參賽作品,件件都彰顯了原創設計者的智慧與創意。更棒的是保時捷能夠藉由此次競賽幫助台灣培育新一代的設計人才。」

 

有關全新 Cayman 與 Cayman S

 

設計

 

全新 Cayman 展現前所未有的獨特外觀,車身比例經過適當調整,突顯其運動硬頂跑車的特性。加長 60 公釐 的軸距和更寬的輪距令 Cayman 顯得更低、更舒展,車身高度降低 10 公釐(Cayman S 降低 11 公釐 )。儘管如此,這款雙座跑車依然非常靈活,長度僅僅增加了 33公釐 。車身前懸縮短了 26 公釐 。加寬的輪距結合縮短的前/後懸、18 吋或 19 吋直徑鋁圈及轉動圓周更大的輪胎,從外觀上彰顯了跑車更強大的行駛性能。

 

精確的線條及銳利的立體邊緣使其造型更顯突出,襯托出這款車型低張、加長的輪廓,前擋玻璃更加前傾 100 公釐 ,以及一直延伸至後部的車頂線條。此前衛造型最具代表性的特色莫過於其肩線,從明顯拱起的前葉子板一直延伸至後側飾板, 而車門後視鏡現設置於上肩線旁。特別巧思獨具的設計是車門上的動感凹槽;它可將氣流導送至車尾飾板上造型醒目的進氣口,再直接導入引擎,以最清晰的方式視覺化呈現中置引擎的基本運作概念。

 

在車頭設計方面,搶眼的冷卻進氣口使全新 Cayman 的車頭寬度向左右兩側延伸,更顯氣勢出眾;內建於車頭的圓形頭燈組位置格外突出,並配備四點式日間行車照明或定位燈,構成全新Cayman 一項清楚可辨的識別特色。另一項此新一代雙門跑車特有的設計是其寬大且偏低的鋁製後行李廂蓋,以及線條更圓潤的車尾造型。後車窗上側有一個與車窗同寬的 LED 煞車燈,可向後方來車發出警告;緊鄰後行李廂蓋設置的擾流尾翼刃片造型 – 與 Boxster 相反 – 位置抬高並以更陡直的角度展開。Cayman 的整體車身外觀更顯特立出眾,並彰顯與前代車型更明顯的區隔。全新設計的廢氣排放系統尾管位於後端底部的中央位置。 Cayman 配備一根橢圓形尾管,Cayman S 則配備兩根雙管尾管。

 

引擎與傳動系統

保時捷在 Cayman 車型上採用兩款性能非凡的跑車引擎,結合了豐沛的扭力以及高轉速域下的超高馬力。此高轉速域概念的其中一項影響便是使引擎的基本排氣量比前代車型降低了 0.2升,卻同時擁有更高的馬力輸出。

 

這具 2.7 升引擎的單位輸出功率為每公升 101.6 匹,是 Cayman 車型之中首台每公升排氣量突破 100 匹馬力魔法界限的跑車引擎。兩款引擎現均可在 7,400 rpm 轉速下產生最高的額定功率,勝於以往的 7,200 rpm;不僅使 Cayman 車型的最大馬力值增 10 匹而達到 275 匹(202 千瓦),還使S 車型增加 5 匹而達到 325 匹 (239 千瓦)。此外,兩者的動力曲線也在前代引擎之上,這表示整體而言,這兩款六缸引擎可在相同的引擎轉速下產生更豐沛的動力。

 

如今,全新Cayman 車型還標配了“Sport”(運動)按鈕,它可讓駕駛選擇針對舒適性及燃油經濟性最佳化的設定或強調運動性能的設定。在“Sport”(運動)模式中,引擎管理系統可提高引擎的反應速度,從而使引擎獲得更直接的動態回饋。在配備PDK 的車輛中,自動模式可以延遲升檔和提前降檔。此外,啟動/停止和巡航功能被停用。

 

 

底盤和煞車

保時捷 Cayman 的行駛性能堪稱典範。中置引擎設計理念與底盤調校實踐了前所未有的協調搭配,能夠確保 Cayman 在同級別車型中遙遙領先。基本的幾何結構也構成了最理想的先決條件:加長 60 公釐的軸距可在極高的車速下提供更大的穩定性。Cayman 和 Cayman S 的前輪距分别加寬了 36 公釐和 40 公釐,可在過彎時帶來額外的操駕穩定性和敏捷性和靈活性。分别增加了 2 公釐和 12 公釐的後輪距使這兩款硬頂跑車顯得更寬,加大的輪胎則可發揮最大限度的貼地性,進而提升駕駛動態

 

車體

全新 Cayman 的車身是以 Boxster 白色車體為基礎全新開發而成;結果即是:採用鋼鋁混合結構的革命性輕量化車身設計,將該白色車體的重量減少了 47 公斤左右;於此同時,此車型的靜態抗扭矩剛性也提高了 40%。換句話說,這部 Cayman 將可展現前所未有的操駕精準性。

 

Cayman 的全新外形不僅更搶眼出眾,還可發揮空氣動力學上的優勢。雖然更強大的引擎和煞車性能需要經過改良的冷卻系統,但此車型仍可提供絕佳的風阻係數 (cd=0.30)。冷卻氣流現在只經由兩個加大的外接式進氣口送入,進氣效率已進一步提升,因而可摒棄以往配備 PDK變速箱的車輛上所需安裝的中央散熱器。兩款車型的進氣流量相同,只是 Cayman 由於冷卻氣流的需求較低,因此部分進氣口由一個黑色框件覆蓋著。

 

保時捷全新 Cayman 車型即日起正式上市,現行市售車款基本車身價格如下:

Cayman 售價NTD 2,980,000*起

Cayman S 售價NTD 3,480,000*起

 

有關彎道定律車貼設計競賽

 

請設計新秀為全新 Cayman 設計車身貼紙。本次車貼設計競賽於 2013 年 3 月開始,邀請參賽者提出呼應本次主題「彎道定律」的車貼設計,並就創意、原創性、設計發想、與主題之契合度等標準評選出入圍作品。

 

參賽者有機會贏得全額免費德國行,並參訪保時捷博物館和工廠,親眼見識保時捷專業團隊運作。除此之外,獲得首獎肯定的車貼設計也在官方保時捷 Cayman 發表會上公開展示。首獎贏家也受邀出席本次獨家活動。

 

本次競賽開放就讀設計系所之設計新秀參加,並由知名專業人士組成評審團,包括保時捷亞太董事總經理 Christer Ekberg 、保時捷台灣總代理 永業李智龍總經理、知名音樂創作人陳鎮川等,從投稿設計中就創意、原創性、與主題之契合度等標準選出入圍作品。首獎作品由臉書活動專頁線上票選之人氣王與評審的評分下獲得。