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五力全開 New Mini 五門登場


刊登時間: 2014/07/14

⊙第一款五門New Mini
⊙軸距拉長72mm
⊙空間更寬敞
⊙國內預估售價 140~160萬元
⊙國內上市日期 2014/09

隨著新一代New Mini的推出,當所有人將焦點放在新車改了多少、性能提昇多少的時候,本刊特約狗仔也同步逮到密集測試的五門New Mini,拉長的車身及制式五門掀背設計一開始會讓人誤以為是新一代Clubman,但隨著五門Mini與新Clubman測試車的同步現身,我們對此次New Mini的產品規劃與策略已有更清楚的輪廓。

五門架構的New Mini看起來更像是一部近期風行的Crossover跨界休旅車,軸距拉長以提供更充裕的後座空間。

BMW在2002年推出新世代Mini後,經過三個世代的轉變後,隨著競爭對手的陸續加入且戰況愈趨於激烈,終於催生出此次五門掀背的New Mini。一開始只看圖片,會認為它只是將New Mini從三門改成五門,但實際上將兩部車擺在一起後便明顯察覺New Mini 5D的改變比預期要多更多,比三門New Mini更充裕的座艙空間與格局,讓消費者在選擇上有彈性,讓更多消費者不再因為只有三門的單一選擇而與Mini失之交臂。

內裝仍維持New Mini建立的新風貌,看起來改變雖不大,但實際操作已跟過去的有所不同。

軸距拉長72mm更像跨界小休旅
多了兩片車門,這當然是New Mini 5D在機能性與產品訴求的重點,即便這部車的基礎仍來自New Mini,但A柱之後的機械架構已經過重新設計,加長的軸距與車身在視覺上也營造出另一種全新感受。撇開與New Mini完全相同的車頭面貌不談,拉長的車身、雙車門與側窗配置,再加上原本環繞全車的輪弧,讓它看起來反而帶有一些Crossover跨界休旅的印象,且為兼顧後座及行李廂的空間容積,C柱之後的線條結構與後保桿均被修飾得更為圓潤,藉此讓視覺上的比例呈現更為均衡。

後座椅採用4/6分離的折收設計,後座腿部空間增加72mm的長度,寬度也增加61mm。

後行李廂空間隨著軸距與後懸的拉長,載物量擴大67公升而有278公升的表現,地板也有三段高度的調整功能。

在機械架構方面,New Mini 5D軸距拉長72mm而達到2567mm,已達到現行Mini Clubman的水準,且增加的長度完全運用在後座的腿部空間之用,此外也讓頭部與肩部空間分別增加了15mm與61mm,後行李廂容積也因為座艙結構的改變,載物量擴大67升而有278升的表現,再結合三段式的行李廂地板高度調整,載物能力及機能性比三門New Mini更為精進。車內的陳設並未有任何改變,仍延續New Mini的新一代中控檯架構與操作邏輯,如取代原本中置大型速度錶的Visual Boost液晶螢幕及多種顏色變化的外環LED燈、重機風格的儀錶板、整合式的控制旋鈕及涵蓋MID、Sport與Green共三種行車模式的操作選項,這些都成為新一代New Mini的主要特色。
從兩張圖片的比較可看出五門款的行李廂開口略大於三門款,容積也明顯放大許多。

五門款在動力方面初期會引進1.5升直三渦輪Cooper與2.0升直四渦輪Cooper S。

有了五門款的加入,勢必為New Mini開發出更多的新客源,且據總代理汎德公司表示:新車預計最快九月份會在國內正式推出,在產品屬性與定位考量下,初期引進車型會以汽油引擎及手自排為主,Cooper與Cooper S都在引進之列,至於售價應該不會跟New Mini出現太大落差,Cooper 5D約為140萬元、Cooper S 5D則在160萬元上下。葉錦祥