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賽道是我家 Porsche 991 GT3 RS


刊登時間: 2014/06/23

●500hp加上更多碳纖維絕對是狠角色
●聽說好久不見的傳統手排會加入
●豐富選配運動化套件讓你破產
●國外上市日期 2014年Q3

盯著車尾挺著一具愈看愈順眼的巨型「曬衣架」的991 GT3 RS,你我心裡是否都有一種五味雜陳的滋味,因為這的確不是一般人都買得起的高檔玩意兒,不管它變得有多浮華,需要千錘百鍊的經驗累積才能在一般道路征服得了它,這些都不關你的事,你只能當成風景畫一般欣賞,或者頂多到模型店訂購一部1:14的遙控車在公園裡騷擾流浪狗,因為我們都買不起...買不起...買不起......名人勵志的故事卻告訴我們,以上失志的話千萬不要養成習慣,否則你永遠都不會有動力引領自己力爭上游賺大錢,實現夢想開著這世間少有的水平對臥六缸自然進氣超跑逛大街,更不會知道一部動力爬昇到500hp最大馬力的車卻挺著比前一代1370公斤更輕的體重會是何等爽爆的感覺。
GT3 RS是否用手排的問題炒作了一段時間,如果你是高性能狂,PDK自排版GT3 RS可能會讓你氣到開砂石車去撞Porsche展間,所以想想看原廠還是乖乖回到手排懷抱為妙。

拿GT3進行大手術加入991 Type的全新GT3 RS除了減少重量、加大動力輸出並藉由強化的底盤提昇操控反應外,變速箱的改造工程可能會讓你手抖到鈔票都握不牢,那就是齒比的改變,讓新的GT3 RS從靜止加速破百只花了3.3秒,不要以為近期內Porsche因為GT3出大包而偷懶節省開發成本才想出這一招,單純只是改變PDK變速箱齒比疏密度來提昇加速性,其實對引擎的負荷是最少的,但這樣的調整多少也會有後遺症,那就是極速被犧牲掉,或許下壓力的增加也是造成尾速拉不高的主因。此原型車唯一最不像量產車式樣的就是那臨時湊上的超大支尾翼,這讓它看起來就像一部GT3賽事的原廠參賽車,因此我們可以確定未來量產後的GT3 RS將不會是這款讓人每上路一次就會被條子騷擾一次的巨型空力套件;至於除了七速PDK自排外,手排出現的機率很高,這表示即使你發達了,還得找時間練練駕駛技巧才能在賽道狂熱分子前展示氣魄。賴震宇+圖/Automedia

不要說量產版就一定要比工廠賽車保守,會買GT3 RS的人絕對不會介意多花些錢來架上更囂張的賽道武器。

Porsche Carrera GTS

●因為是911,別期待會改頭改尾
●動力直逼450hp大關
●尾燈類似Macan的立體LED造型
●國外上市日期 2014年Q3

GT3這個超越S車型的家族番號,向來代表的是自然進氣引擎強化版,對於那些沒有預算或沒有特別需要開到旗艦超跑的人,各車系的GTS是Turbo車型後的最佳選擇。繼Boxter和Cayman的GTS版之後,Carrera車系也隨後跟進,991產品型號世代的這個運動化加強車型依然是不變的NA本色,拿GT3的3.8升水平對臥六缸引擎進行一番調整後,估計輸出數據已來到450hp,小輸GT3一點的動力明確標示它的產品定位。

Porsche Macan GTS

●車體和空力套件進行減重動作
●約360hp動力卻無望配上手排系統
●沒Turbo版那麼屌,但性能已很夠用
●國外上市日期 2014年Q3

GTS未爆彈的另一個焦點就落在Macan身上,什麼都學老大哥Cayenne,這個NA引擎的Sport化當然不能錯過。其實Macan的體型不算太小,即便調校後的3.0升V6引擎來到360~370hp間,要達到性能版標準還是減掉一點重量,底盤徹底來個高強度改變,這樣才對得起想要小型SUV又想要跑車性格的一小撮族群,明年年初20萬部的目標才能順利實現。賴震宇+圖/Automedia