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大和精神日本VIP Style


刊登時間: 2014/05/22

  • 文/童國輔
    圖/顧宗濤
    協力/亞多邦斯(02)8259-7273

    日本VIP Style,對許多老車友來說並不陌生,在過去國內玩車派系尚未如此多元化前,VIP Style可是眾多大型房車改裝首選風格,其背後所代表的是日本純正大和精神,且不論是車體或胎圈改造,都有相當明確的規範,想當VIP可是得花費不少功夫與心力來營造風格。

    傳統VIP Style的鋁圈款式,多以寬幅、多片式深唇、電鍍色或電鍍+黑漆色的設計為主,不過這樣的原則以慢慢有了改變。

    什麼是日式VIP 尊貴豪華是重點
    什麼是VIP?相信大家在平常一定常聽到VIP這個字眼,什麼VIP包廂啦、VIP級會員貴賓禮遇等,VIP是英文Very Important Person的縮寫,也就是「非常重要之人」的意思,因此凡是冠上VIP字樣的名詞,通常都擺脫不了高級、尊貴的意義,那日本VIP Style改裝風格呢?VIP Style改裝風潮的真正興盛則是從西元90年代初期開始,在當時的改裝風氣因日本經濟起飛,民眾荷包有錢而逐漸興盛起來,各種所謂的爆走族、街道賽車等好幾種改裝流派不斷形成,外觀類的改裝在當時雖然只能算是小眾市場,不過拜日本社會因泡沫經濟的環境影響,使得中古車市場上出現了如Y31 Cima、Y32 Cedric、UCF10 Celsior等日本國產的高級豪華中古房車,而這樣的有利條件直接促成日本VIP改裝風格的形成。


    這些已有十來年車齡的中古車款,英姿不減當年但價格卻相當低廉,對於一些原本便已相當崇尚VIP Style的改裝車迷來說,確實是件不可多得的好事,於是便紛紛入手進行後續改裝整理,以期能經過一番細心改裝整理後重現其有如在新車時期的光輝,在質感與視覺吸引注目度上甚至超越歐洲同級新車,成為一部令旁人欽羨的氣派座駕,而全部完成所花費的費用,則還不到購買日本國產新車的價格,所帶給車主的成就感自然也就不言可喻,VIP Style也從此確立起改裝界地位。從以上所述來看,日式VIP Style的主要精神,便是要極盡所能地,突顯車輛的尊貴與豪華,也因為如此能符合該風格的鋁圈,款式與外型自然就不難太「掉漆」。

    寬幅、深唇是標準
    Euro Sports為新潮流
    至於什麼鋁圈才算得上是VIP Style專用款式,據國內VIP Style指標性店家-亞多邦斯掌門人李東融表示,在過去確實有所謂的VIP Style的專用鋁圈,例如大家常看到的寬幅、多片式深唇、電鍍色或電鍍+黑漆色的款式,便是傳統VIP Style的鋁圈,若再配上超低車身與略顯老成的大包圍空力套件,就能成為一部擁有純正大和VIP Style的改裝車。

    在全球改裝文化相互影響下,VIP Style除了傳統純正大和風格外,最近也興起一股名為Euro Sports的新潮流,不只鋁圈款式變多樣外,空力套件也朝向運動化、銳角化來發展。

    不過近幾年因為全球改裝風格相互交流的緣故,VIP Style的玩法漸漸出現所謂Euro Sports的新潮流,此潮流使用的車款不再只侷限大型四門房車,而是連進口雙門跑車與牛馬等超跑都是改裝的對象,使得日本眾多VIP Style的改裝品牌,不得不推出適合這些歐系車款使用的空力套件,當然也包含鋁圈外型的調整,從原本的寬幅款式,慢慢地延伸到放射狀、多爪與網狀等輪輻設計,都可成為VIP Style輪圈,不過配色依舊維持黑色與電鍍色兩種,以保持原本應有的高級感。值得一提,李東融還進一步表示,如果真的不知道選擇哪款鋁圈來玩VIP Style,最簡單的方法就是從品牌著手起,例如選擇Garson與Junction Produce等知名VIP Style品牌推出的鋁圈來改裝愛車,搭配與鋁圈風格相符的空力套件,讓車輛外觀上下一致,這樣就能玩出VIP Style的精神。
    至於VIP Style胎圈乃至於底盤改法,李東融也向筆者分享了許多觀念,首先是胎圈該提升幾級的問題,據其表示雖然很多雜誌上刊登或店家展示車款的鋁圈尺寸都相當誇張,不過如果要兼顧平常開車時的便利性,他建議最多以2級為限,例如原廠輪圈為16吋,那升級後的輪圈尺寸最好不要超過18吋,太大的鋁圈尺寸,會使得輪胎扁平比變薄,減少鋁圈使用壽命,且如果大尺寸輪圈有時還會撐高車身,讓車反而更不容易低趴在地上。且18吋的輪胎與鋁圈種類很多,可容易就找到深唇、大J數的款式,還能降低購買輪胎的費用,許多日本資深VIP玩家都很喜歡使用18吋的輪圈。


    選好鋁圈與輪胎後,接下來就是改裝高低可調避震器,目的是讓車高降低,至於該降到多低才是正確高度呢?原則上讓葉子板蓋到輪胎一指左右的高度即可,如此就能保有美觀性與實用性,而Camber定位角度,則是設定在輪胎下方外側胎壁與葉子板切齊即可,此為最標準的VIP Style,Camber角度過大或不足都不是正確的作法。此外,他也建議再大幅降低車高後,最好能順便更換懸吊周邊零件,將降低車高後的不正常懸吊作動角度調整回來,例如加長和尚頭與可調式底盤連桿等。值得一提,如果希望能兼顧低車身與實用性,可考慮使用氣壓避震器,只是付出的改裝費用會更高,而為減少輪胎不正常磨耗,進行四輪定位時最好能將車高升降到最常行駛的高度再進行。

    VIP Style的Camber最佳設定角度,是讓葉子板下緣(A點)與胎壁下緣垂直切齊(B點),過大或過小都不算正統風格。

    胎圈升級以兩級為限 才能兼顧日常實用性

  • 玩一拜要切葉子板 讓胎圈更貼近車體
    上述提到的技巧都是為愛車打造VIP Style時,需注意的底盤設定問題,如果您希望能擁有一拜的視覺效果,不妨考慮將葉子板下緣內側的L板切除,如此將能使胎壁更貼近葉子板,作到剛好一張名片可以插入的境界,那就是VIP Style極致的表現。不過記得切割後要做好防鏽的工作,以免日後時間一久鈑金發生鏽蝕的情況。



    至於內裝飾品部分,過去VIP Style之所以會改皮椅,是因為老車的內裝都是絨布材質,為了增加奢華風,所以才會改裝座椅皮面,後來隨著風格的演進,中控檯小餐桌、水鑽、繩結與電鍍飾品等,慢慢成為VIP Style內裝改裝的必備套件,筆者認為華麗不代表多樣,透過幾項精心設計的精品,達成畫龍點睛的改裝效果,反到更有品味,也不致淪為雜亂。

    如果預算足夠的話,改裝氣壓避震器就能同時獲得日常使用便利性與改裝視覺效果,這樣的觀念在VIP Style族群裡是可以被接受的。

    最後,李東融向筆者表示,他認為適合玩VIP Style的車型,以傳統觀念來說,大型四門房車是最能玩出VIP Style的味道與原創精神,不過不一定要選擇進口車款,以目前國產Camry、Teana等大型房車的車體大小來說,已與日本當初設定的車型差不多大,因此只要選擇正確的空力套件、鋁圈與內裝飾品,最好能成套,就能進入VIP Style的改裝領域,改出相當奢華氣派的外觀效果,並玩出屬於自己味道。
    為了讓內外風格一致,VIP Style也有許多內裝套件可改裝,例如小餐桌、水鑽、繩結與電鍍飾品,像李東融愛車上的排檔頭就是採用水鑽+隱藏鯉魚圖案的精品套件,希望藉此獲得「握賺」+「有餘」的諧音效果。

  • VIP Style輪圈的改裝要點
    輪圈盡量選擇大凹、深唇款式。
    不一定要寬板輪輻設計。
    顏色以黑、電鍍色或為主。
    最新輪圈顏色有髮絲銀。
    車高降到蓋輪一指為限。
    Camber設定在胎壁與葉子板切齊最佳。
    切割葉子板內側L版能讓胎圈更貼近。
    鋁圈升兩級最能兼顧美觀與實用性。
    最低消費:30萬元起,包含日本進口空力套件、輪胎、鋁圈與改裝避震器等。 Who is he?
    資深VIP Style研究員-李東融
    玩車資歷-超過14年
    現職-亞多邦斯掌門人
    工作趣事-將不同品牌的空力套件,透過個人巧思與線條比對,打造出上下一致,且屬於自己風格的車身外型,是最大的成就感。

    資深VIP Style研究員-李東融 玩車資歷-超過14年 現職-亞多邦斯掌門人 工作趣事-將不同品牌的空力套件,透過個人巧思與線條比對,打造出上下一致,且屬於自己風格的車身外型,是最大的成就感。