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來電 BMW i3全球首發北京報導(1)


刊登時間: 2013/09/01

⊙碳纖維車身與輕量化設計
⊙對開車門大空間
⊙純電力但可選配增程引擎
⊙國內售價 約200萬元
⊙國內上市日期 2014/03

從收到邀請通知一直到北京現場揭幕前仍在想,有哪些問題要問?這些專家真的會一五一十說出所有技術細節與機密嗎?當專家真的坐到我們面前那一刻,從他們的肢體語言及眼神中,我看到了熱情與真誠。有問必答不足以形容這次的感受,實際上我們幾乎不需要問,專家們已滔滔不絕的將我們心裡想的問題都講出來了,而這樣的態度也突顯BMW對自家技術與i3的高度自信,從頭到尾100%自行研發且以電動車為出發點的原創設計,特別研發的碳纖維量產技術、電力儲存與管理系統、高效能電動馬達與增程引擎,BMW透過i3描繪出電動車的未來雛形與成功方程式。此外,這次BMW之所以選擇在北京、紐約與倫敦同步發表i3,主要除了這些地方是融合政經的國際大城市之外,更受到空氣汙染與交通壅塞問題所困繞,而電動車的零廢氣汙染與低噪音特性,正好是解決這些麻煩的最佳方案。

純電力驅動i3的推出,是否真能改變汽車生態並成為未來都會車的市場主流,這是一個重要的開始。

科技 來自於人性
電力 滿足環保與實用性的基本需求
按照預定時程表,活動開始先進行產品簡報,再來是晚宴,新車揭幕於北京時間晚上8:20展開、8:30開始衛星連線,8:40準時揭開布幕,這部肩負著電動車未來希望的i3在經過長達七年的醞釀後終於首度將成果展現在世人眼前。或許是受到先前概念車與原型車的密集曝光所影響,加上量產版的外型並沒有出現戲劇性轉變,短車頭配上挑高車艙的圓滾輪廓,還有將車輪安置在車身四個角落以營造出最大座艙空間的底盤架構,i3的登場沒有意外驚喜,一切如同預期,此時所有媒體等待的就是致詞與合照結束的那一刻,藉由近距離觀察來滿足對i3的所有疑問。

量產版與概念車的設計仍有一些差異,雙腎形水箱護罩現在只具備品牌視覺辨識,並沒有散熱效用。

打開門,量產版內裝已回歸到現實,簡化介面將所有控制開關集中在方向盤、音響與空調控制面板上,方向盤前的儀錶板則被長方形螢幕所取代,與iDrive系統搭配的螢幕就像是一部平板電腦,而原本隔開兩張前座的中央鞍座因排檔桿移到方向盤右側而取消,讓前座多出可供乘客左右移動的通道,不過最讓人印象深刻的還是內裝材質,強調純天然且不會造成汙染的可回收物料,雖然讓i3擺脫了奢華的包袱,但仍需要一些時間去調適。

後車門採用與Mini Clubman相同的設計,需先讓前門開啟才能打開後門,車門也同樣以複合材料所製作。

後座是大家關心的另一個重點,在場的每個人都想坐進去試看看,排隊盛況幾乎不下於現今最夯的X玉飲料連鎖店。為擺設體積頗大的鋰電池模組,鋁合金管狀車架經過特別設計而呈現平整架構,而車艙內部地板也呼應了此設計,再加上對開式車門,將空間利用率發揮到極限並建構出舒適的活動空間。唯一值得商榷之處就只有與Mini Clubman雷同的後車門,需先開啟前門才能打開後門,且受限於造型與結構,後車窗並無法開啟,不過也因此而造就i3獨特的後窗輪廓。

尾燈採用獨特的隱藏式設計,被整合在特殊材質的尾門之中,但LED燈仍提供極佳的辨識性。

環保 不影響汽車該有的服務與樂趣
i3的操作介面並沒有因為其純電動設定而改變,方向盤上設有快撥鍵,燈組、雨刷、音響、空調、電子輔助機構及iDrive的使用都跟現行BMW車款相同,唯一需要重新適應的就只有排檔桿,已移到方向盤右上方,但電源啟動與檔位切換已整合在一起,很容易判別使用方式,即便我們可能要等到2014年才有機會試駕,但相信應該很容易就能夠上路。對一部強調零廢氣排放的電動車來說,環保與效能是主要重點,即便奢華並不會納入選項之中,但BMW仍貼心的為準車主提供套裝的客製化服務,內裝提供Atelier、Loft、Lodge與Suite共四種風格設定,輪圈也有兩款19吋與一款20吋規格可選,另外如左右獨立式天窗與Harman Kardon高傳真喇叭組也都在選項之中,讓環保可以是享受駕駛樂趣時的額外獎勵。

車艙有四種不同風格的客製化選擇,傳統排檔桿已移至方向盤右側,但iDrive介面與行車模式控制鈕仍延續。

為了讓願意成為環保先鋒的消費者們在使用i3時毫無後顧之憂,BMW此次額外針對目前充電站不足與電動車續航力的考量,運用現行Connected Drive技術的優勢而發展出i系列專屬的360° Electric服務,可因應車主的要求在住處、上班處或特定地點設置i Wallbox充電系統,甚至是電力耗盡而停擺也會提供即時救援服務,若有外出旅行或長途行車的必要時,原廠也能提供其他型式動力的車款供使用,滿足每位i車主對行的需求。

移至方向盤右側的排檔桿已整合了電源啟動與檔位選擇。

iDrive介面的操作邏輯與現行BMW所有車款相同,行車模式有Comfort、EcoPro與EcoPro+的選擇。

與iDrive搭配的是新開發的寬螢幕,視覺印象有如現今風行的平板電腦。

後車門開啟的門把位於車窗前緣,但後車窗為固定式無法開啟,不過尺寸加大以增加採光。

車上採用大量的環保可回收材質,甚至連皮革染色的顏料都是用天然材質而非化學物,極為用心。

列為選配的天窗為雙片式小尺寸設計,並具備可電動上掀與完全開啟的功能。

軸距2570mm的i3看起來雖然不大,但無B柱車艙與對開車門設計,創造出最大的空間利用率。

挑高車艙讓後座可容納身高180公分乘客充裕且舒適的座姿,上下車更為方便。

後置馬達與後輪驅動的機械架構,讓車頭空出了一個可以置物的空間作為擺放簡易充電裝置與私人行李之用。

在標準狀態下,後行李廂可提供260公升的置物空間,但若將後座椅背折收,最大可達到1100公升。