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老將出新招 VW Tiguan 380 TSI R-Line Performance


刊登時間: 2019/04/15

這兩個月車壇最夯的話題,莫過於全新第五代Toyota RAV4的推出,發表前據聞就已接單3千部,給予同級對手莫大壓力!RAV4如此來勢洶洶,照理說一定會對Tiguan的銷售有所影響,畢竟若以價格、空間和油耗來說,RAV4在此級距應該是完勝才是。然而,買車要考慮的絕對不只有C/P值,品牌價值、駕駛樂趣或是座艙質感等,也都是消費者會列入比較的項目。

圖/顧宗濤

●建議售價 172.8萬元
●平均油耗 11.2km/L
●上市時間 2017/8
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 有半自動駕駛、強勢的動力與配備
●遺珠之憾 頂規車型價格高於對手

Tiguan國內上市至今快3年時間,期間歷經多次車型編成與配備調整,目前雖取消1.4升汽油和2.0升柴油兩種引擎設定,僅保留2.0升汽油單一排氣量選項,但仍有兩種動力規格、三種車型可選,整體配備水準也比初上市時豐富許多。這次試駕的頂規版380 TSI,不只內外標配R-Line套件,也備有品牌最新科技IQ. Drive智能駕駛輔助系統,讓消費者體驗半自動駕駛所帶來的美好。
 
隨著全新Ford Focus的上市,半自動駕駛系統的話題又重新被吵得沸沸揚揚。為什麼說「重新」?因為它不是新玩意兒。其實兩、三年前部份市售的雙B和Volvo新車就已將半自動駕駛納入標配,只是這次出現在售價不到百萬元的國產車上,自然很是新鮮。自動駕駛能力依據美國汽車工程師協會的訂定標準共有六級,分別是Level 0到Level 5──Level 0是完全沒有,Level 1則是能自己控制車速或是方向盤;真正要稱得上「半」自動駕駛的,必須要進階至Level 2,也就是車輛同時具備控制車速和方向盤的能力。和一般標配ACC主動定速、AEB自動緊急煞車與LKA車道維持輔助系統的車輛相比,具備Level 2半自動駕駛能力的車款,可將車輛維持在車道正中央,而非只是在車輛接近車道線時予以修正角度。兩者聽起來差異不大,但若是只有單純的LKA,車輛還是會在車道間游移,駕駛人仍須隨時修正方向盤,並無法由車輛主動控制行進方向。
 
長途駕駛好幫手

在這次Tiguan 380 TSI的試駕中,我們試著在各種路況開啟ACC主動定速系統,基本上只要兩側車道標線清楚、前方沒有彎道(高速公路或快速道路上的彎道可適用)的路上,Tiguan車上的這套半自動駕駛系統皆能正常運作(儀錶上有圖示可確認啟用與否)。前提是在初次啟動時車速高於30km/h即可,接下來若遇到前車煞停,系統也能讓車輛完全靜止;待重新起步後,右腳只要輕點油門,就可跟上前車繼續巡航。


座艙用料質感出色,已有准豪華SUV水準。


R-Line車型標配平把式跑車方向盤。


雙前座皆備有12向電動調整,另提供3組記憶模式。

雖然國內交通法規不允許,但你一定好奇半自動駕駛的極限與能耐──如果雙手離開方向盤,15秒後系統會發出第一次警示聲,接下來就要到接近60秒時,系統會再發出第二次警示聲,隨即會踩放一下煞車(ACC會維持車速),力道大小不會造成後車追撞、但也足以讓不小心睡著的駕駛人驚醒。若持續不理會警示,車輛則會認定駕駛人失能無法開車,隨後將啟動煞車和警示雙閃燈,直到車輛完全靜止。若你想親身體驗它的作動性能,也請隨時保持注意力,千萬別分神滑手機或做其他事情,畢竟路上車況多變,系統不一定能應付得來。


三區恆溫空調為全車系標配,下方另有USB與12V插座。


新款數位儀錶顯示更多元,所有IQ. Drive設定都得透過它來調整。



後座椅背可40/20/40傾倒打平,另具備40/60前後滑移機能。

EA888名機加持

除了輔助用的智能駕駛系統令人驚豔,Tiguan 380 TSI的動態表現也非常讓人期待。以往的旗艦車型是400 TDI,扭力大歸大,但少了拉轉的激情,而此車上的動力系統則是源自Golf GTI,擁有220hp/35.7kgm輸出,搭配七速DSG,只要6.5秒就能完成零百公里加速。敏捷的換檔節奏,配上每個檔位1500~4400rpm都能提供的飽滿出力,讓Tiguan 380 TSI的加速感相當暢快;原廠為R-Line Performance特調的運動化懸吊,也讓本車在高速變換車道時的穩定度極為優異,側傾、晃動感都比預期來得輕微。


七速DSG換檔明快,為此車增添諸多駕駛樂趣。

將場景轉換至多彎山路。強勢的性能輔以較一般車型硬朗的避震,令Tiguan 380 TSI能夠以矯健的身手攻克一個又一個彎角,當然R-Line車型標配的20吋大圈與驚人的255mm胎寬也是功臣之一,雖然還不到行雲流水的等級,但對付同級SUV對手已是綽綽有餘。值得一提的是,除了性能方面沒得挑剔,Tiguan 380 TSI的靜肅性與行路品質也都是一流水準,整體表現已和國產或日系進口SUV是不同檔次,值得你花多一些代價擁有。


原廠圈胎設定為255/40/20,且標配R-Line運動化懸吊。


VAG的四缸名機,拉轉輕快且扭力高原寬廣,性能表現一流。

試駕心得~多個小助手更安心

以往出門開車一整天,最耗神的其實就是高速公路長時間駕駛,萬一碰到塞車就更為累人。多了IQ. Drive雖然不代表你不必注意路況,但至少不用隨時留意跟車距離,大幅減輕精神負擔!



雖然R-Line不等於R,但此車動力和操控表現已屬高標,可滿足對性能有較高需求的買家。

VW Tiguan 380 TSI R-Line Performance規格表

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