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大鳴大放 見證中國汽車夢第15屆上海車展


刊登時間: 2013/06/01

跨國汽車巨頭重視中國市場,市場天平向中國傾斜!如今的上海車展已被跨國汽車巨頭們無一例外地視為全球最重要的車展之一,這從全世界各大汽車廠商參與上海車展的積極程度、展出規模以及在此進行全新首發車款的數量即能清楚得知,且最重要的是今年的上海車展又再創下三項歷史紀錄:展覽面積與規模、參展廠商及參觀人數。的確,套用參展的國際大廠所說的話,上海車展在規模上已可算是世界第一,無論硬體設施與服務水準都是一流,與世界五大車展相比不僅毫不遜色,更是目前世界頂級車展之中人氣指數最高的車展。而從全球各大車廠均以國際A級車展的規格參展來看,上海車展不但印證了其對中國汽車市場的高度信心,更讓他們看到了中國汽車市場未來的無限希望與商機!

今年上海車展再破三項紀錄:展出展覽面積、參展廠商以及超過80萬的參觀人數。

上海車展=無限商機
 世界大廠、合資、自主品牌集體發力
為何上海車展火紅與被受重視的程度一屆勝過一屆?整個車展等級與重要性已足可媲美世界五大車展?只因為這是個可讓全世界與13億中國人看到自家商品的重要舞台,因此無論是全球各大汽車廠或是中國當地自主車廠,對於「上海車展」可說是趨之若鶩,再將眼光放遠且說得現實一點,從規模愈來愈大的上海車展中,可以看到其背後的真正目的,那就是不僅中國人覬覦著中國汽車這塊超大餅,全世界的外國人更看準了中國汽車未來的無限大商機!本屆上海車展共計有18個國家、超過2000家中外汽車廠進行參展,且展覽面積更甚以往達到28萬平方米,而所展出車輛更突破上屆達到1300部,其中包括111部全球首發新車、69部概念車以及91部Hybrid與電動車,此外,也吸引了達80萬的參觀民眾以及2718家逾1萬名中外媒體參與報導,尤其參展的無論是國外、合資或是自主品牌,其展出規模、質量與數量都創下了歷史新高,讓上海車展已足以與世界五大車展同名排列。

從國際各大廠的主席、CEO等巨頭皆悉數到場出席盛會,就能知道上海車展在其心中的重要地位。

全球第一新車銷售龍頭
會讓上海車展的地位與重要性與日俱增的主要原因很簡單,那就是中國大陸這塊汽車市場蘊含的無限商機所成就出,尤其在國外車廠眼中,這可是塊正被積極開挖的金山銀礦,我們從中國車市2009~2012年的新車銷售數字來看,在2009年時全年汽車銷售達到1364萬部的規模,首次超越美國而成為全球第一大新車市場,2010年銷量再提昇至1806萬部,2011年更以1850萬部的銷量刷新全球銷售紀錄,而在2012年更創下了1930萬銷量,繼續坐穩全球新車銷售第一的寶座,所以光看這些銷售數字,就不難得知為何這些國際大廠會紛紛向中國投懷送抱,不僅成為合作夥伴,甚至為當地市場打造出專屬車型。因此再回頭來看,上海車展之所以規模愈辦愈大,影響力愈來愈大,甚至已被認為能躋身世界頂級車展之林,其主要完全在於汽車產業在中國的高速發展,也就是歸功於「汽車發展成就了汽車產業」這個不爭的事實。

每年超過千萬部的新車銷售數目,讓國際各大車廠紛紛向中國靠攏,而上海車展更是展秀商品的最佳舞台。

跨國大廠、自主品牌全線出擊
在此次車展中,無論是跨國世界大廠、合資或自主品牌皆新車、概念車悉數亮相,其中國際大廠更帶來了全球首度發表的重量級新車,包括BMW X4 Concept、M.Benz GLA Concept、Maserati Ghibli、VW CrossBlue Coupe、Nissan Friend-Me Concept等,而當地屬合資品牌的六大汽車集團一汽 、上汽、東風、長安、廣汽、北汽等,也再度以集團陣容全線出擊,推出各類新款車型,十足展現出當地自主品牌的強大信心與整體實力。

BMW選擇上海車展做為旗下最新概念車X4 Concept的全球首發舞台,證明其對中國汽車市場的重視與企圖心。

此外,其他當地自主品牌如吉利、比亞迪、奇瑞、華晨、長城、江淮、海馬、東南、力帆等車廠也全力參展,帶來首發新車以及混合動力車與電動車款,堅強的陣容與規模也是歷屆之最,整個行頭完全不輸給國際大廠,且最重要的是這些中國自主品牌,有不少已從以往簡單的模仿設計跨入了自主創新的嶄新階段,所推出的新車型也被列入了車展中的高端核心產品,如東南 V6菱仕、奇瑞觀致QOROS 3、江淮H30 Cross、海馬M3、吉利帝豪EMGRAND EV825及華晨中華H330等,展現自主品牌背後自信實力與強大設計後盾。而其他同台亮相的國際巨頭品牌,包括VW、Audi、Porsche、Ferrari、Lexus、Chrysler、Hyundai、Ford、Volvo、Jaguar……等也齊聚上海車展,帶來規模盛大的展出與視覺饗宴。

從全球首發新車的數量與車款重要性來看,就能知道此車展所佔地位為何,如此就不難得知為何M.Benz會將重量級GLA於上海車展進行首發的原因了。

「新能源車」冒出頭
而在這次車展中值得關注的是,所參展的「新能源車」數量明顯增多(總計91部),無論是國際主流大廠或當地自主品牌皆紛紛帶來Hybird、Plug-in Hybrid、EV Concept等車型,其中更不乏許多已是量產車型或接近量產的雛型車,如Porsche Panamera e-Hybrid、Mitsubishi CA-MiEV、Kia Ray EV北京奔馳E400L Hybrid、Toyota FT-HT、豐田云動雙擎Hybrid、一汽豐田Ranz朗世EV、Venucia啟辰Viwa電動概念車、廣汽EV概念車……等,而從這也能窺探出無論是全球各大車廠或中國當地車廠,對於新能源車的開發與生產,不僅在技術提昇上更加務實與專注外,更抱持著同樣的態度,也就是汽車轉型已經勢在必行,這不僅是未來趨勢,更是未來汽車的主軸。此外,這次車展相當有趣的是,主辦單位還要參展單位簽署一份「文明參展倡議書」,也就是要倡導車商能夠文明參展、觀眾文明觀展,並且杜絕一切偏離車展本質的炒作行為,尤其要以最真材實料的展示內容以及秀麗端莊的車模來回歸車展本色,因此在這份倡議書的簽署下,讓今年的上海車展整體來說變得比以往來得專業與成熟,只不過再大的保證往往還是會有例外的情況發生。

已成為中國車市一股新興力量的合資品牌或自主品牌,在此次車展上紛紛帶來令人驚艷的中國專屬全新車款(此為VW Lavida朗行)。

實現中國汽車夢
與北京車展同屬國家級的上海車展,在中國汽車市場以爆發式的急速飆長之下,如今不僅在全球車展中佔有舉足輕重的地位,更具備了世界影響力,已被全球國際大廠與車商們做秀品牌的舞台,以及市場爭奪的高地。而從歷屆上海車展所推出與展示的車型中,更能端詳出中國車市與這些國際大廠之間的關係已起了重大的改變,尤其在2010年中國汽車全年銷售量一舉飆昇至1806萬部,成為全球第一新車銷售市場之後,中國車市在這些國際汽車大廠心中的全球戰略地位與重要性可說直線飆昇,中國消費者儼然成為這些國際汽車巨頭的座上賓,且隨著地位重要性的劇增,這些車廠的研發與設計方向也進行調整改變,紛紛推出以中國市場需求為導向的產品,尤其在中國消費者已不再僅僅滿足於加長軸距的做法之下,讓這些國際品牌不得不拿出更多的資源、技術與誠意,為中國消費者開始量身訂做並打造專屬車款,來迎合當地消費市場需求,這也是此屆上海車展最大的主軸特色。因此從1985年首屆上海車展開始,逐年增加的除了展場面積、參展廠商、車輛數、首發車型及參觀人數之外,更能從產品設計元素窺探出中國車市的變化,當然更從中紀錄了整個中國車市的崛起過程。

今年上海車展少了許多「山寨味」,各大自主品牌也都帶來全新自主研發的新產品(此為東南V6菱仕)。

在會場上可以看見許多國際大廠為中國市場所專屬設計生產的「加長型」車款(此為M.Benz E-Class L)。

在車展上首度亮相的新款雅力士雖然是中國市場專屬,但國內未來大改款Yaris在外型上則有相當高機率採類似的設計。

新能源車也是此次車展的重點主軸,Porsche也藉此機會帶來插電式Panamera e-Hybrid全球首發車型。

眾多合資自主品牌也紛紛推出代表「創新綠能、驅動未來」的EV電動概念車。

就連當地自主品牌也推出了自主研發的未來電動概念車,來彰顯其研發設計技術與能力。

Ferrari等超跑車廠當然也不能錯過上海車展,將旗下限量超跑LaFerrari帶來進行亞洲首演。

這些國際知名超跑車廠不僅看上了中國這塊全球新車銷售第一的市場,更瞄準了中國富豪這塊商機大餅(此為Lamborghini Aventador LP720-4 50週年紀念款)。