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【產業動態】2017全年度新車市場銷售分析


刊登時間: 2018/02/08


國產車捍衛市佔更形艱困
進口車年度表現締造高峰

Goo2手車訊!根據數據統計資料顯示,2017年國內新車總市場(不含大型商用車)共有444669部,比2016年的440259部成長約1.1%的比例,雖然離總量45萬輛依舊有5331部的差距,但比起2017年初各界認為維持44萬部規模的狀態更佳樂觀不少,而持續強化舊換新補貼與業者持續加大促銷優惠幅度,更成為讓2017年國內新車總市場締造榮景的關鍵,而進口車年掛牌數量則為185531部,達成總市場佔有率41.7%的比例,也比2016年大幅成長8.9%,預料2018年將是國產車捍衛市場佔有率更為艱困的一年。



2017年台灣本田以24.5%的成長率,成為國產品牌中少數可以傲視對手的品牌,而CR-V無論在哪裡幾乎都是眾人關注焦點。




和泰車十年首見市佔率新低

2017年國內新車市場,可以說是和泰車在2007年首度以32.1%佔有率,奪下國內超過三成門檻之後,第一次跌破30%的年度,在2017年和泰車新車掛牌數量為128084部,不但比2016年大幅下滑達到8.2%,而且市場佔有率更低至28.8%,主要因素還是在國產車,而即使是Corolla Altis堪稱台灣神車,雖然依舊以39987部的成績,拿下國內單一車系銷售冠軍,但其佔總市場比例已經跌至8.9%,而佔總體國產車市場比例則為15.4%。



2017年裕日汽車佔有率跌至9.6%,亦比2016年下滑4.7%,2018年則要靠Nissan Kicks小型跨界休旅車導入國產來拉抬成長力道。


此外,原本寄予厚望的Sienta轎旅車,則在2017年以累積掛牌數量14577部拿下國產休旅車年銷冠軍,但其月均掛牌數量則僅為1215部,比身為進口單一車系與總市場SUV銷售冠軍的RAV4低上不少(年掛牌數量22440部,月均掛牌量1870部),顯然無法達成同時取代停產之WishInnova之目標,而甚至讓唯一國產商旅車CMC Zinger以獨家優勢拿下達到9469部的年掛牌成績。



中華汽車在2017年達成10.9%的總市場佔有率,也比2016年成長4.0%。

另外,國產大型房車因為SUV的大幅擴張,相對擠壓了生存空間,也導致Camry車系僅於2017年掛牌6184部,而要擴大2018年的整體銷售力道,和泰車除了持續強化促銷力道之外,2018據聞將推出YarisVios改款車系強化安全訴求作為因應;不過在小型掀背車與房車也紛紛受到其他對手挑戰的態勢下,是否能夠持續其過去榮景依舊有待考驗,而和泰車要回復2007~2016年持續十年佔有率高於30%的地位,還需要更多更多的努力。



而以國產為主的汽車品牌,在2017年維持最高成長力道的當然就屬
Honda,在轉型以RV為主力的訴求之後,2017年光靠HR-V
CR-V二大國產運動休旅主力,就締造相當亮眼的銷售成績,更成為國產品牌中少數、訂車還要拉長交車等待期的產品,不過目前台灣本田位於屏東廠的產能擴充,在短期內依舊無法大幅提昇,也是其未來進一步擴大市場佔有率最大的限制,不過在2017年因為進口車款Odyssey持續熱銷,2018年式則導入Honda Sensing先進預防安全科技,預料未來也將成為台灣本田持續強化其銷售表現的利器之一。



Hyundai品牌2017年市場佔有率為2.7%,比2016年下滑達8.5%,今年度則需要依賴全新導入國產之Kona小型運動休旅車連同Tucson持續強化其SUV佈局。


進口車持續成長榮景

如文前所提,2017年可是說是進口車持續強勢的一年,除了拿下41.7%的總市場佔有率以外,2018年將持續與國產車進入更短兵相接的拉鋸戰,國產車非得靠更多新世代跨界休旅產品與強化包括安全配備與性價比等等,才能足夠以調度更為靈活的進口車相提並論。而在2017年的進口一般品牌表現最亮眼者,無非就是以掛牌數量達10184部拿下破萬成績的Suzuki,更締造了比2016年成長達60.8%的超驚人幅度,除了自2016年的Vitara後,每季度一款新車的驚人密度之外,更主打新台幣60~90萬元的區間,以更多樣化而且安全標配的方式操作,同時也成為影響國產對手相當強勢的進口一般品牌。



Mercedes-Benz以28017部總掛牌數,不但成為總市場第五大汽車品牌,甚至還要比2016年成長12.3%。



Mercedes-Benz以28017部總掛牌數,不但成為總市場第五大汽車品牌,甚至還要比2016年成長12.3%。


另外台灣福斯成立第三年度、2017年也以13767部的成績成為年度第十大汽車品牌,同時也拿下了達28.7%的超強勢成長幅度,其中Tiguan車系更持續成為VW在台主力產品。在2018台北世界新車大展上,台灣福斯發表了Tiguan AllSpace七人座長軸版本,更以新台幣121.8萬元起的高性價比,進一步挑戰國產七人座運動休旅級距;同時還有報價新台幣74.8萬元起的全新一代Polo車系,此MQB平台又一款強勢新世代小車,未來也將成為影響國產對手的猛將之一。對於國內市場來說柴油門事件的影響幾乎已經不成問題,而原廠直營結合快速反映在地化需求的彈性,也將成為2018年持續強勢成長的主要動能之一。



Skoda Taiwan以5162部成績坐收,不但提前達成年銷五千部的優異成績,更締造比2016年成長14.6%的亮眼表現,接下來成長動能主要仰賴原廠產能供給決定。


高級車壇風起雲湧

高級車在2017年的總市場佔有率,已經達到17.8%的新高記錄,可以說國內市場正朝向另外一個高級品牌強勢進攻的新階段,隨著各品牌持續推出性價比足以挑戰國產品牌的入門與多樣化車款,在2018年也將近入各品牌更激烈的拉鋸戰。


Mercedes-Benz於2017年以28017部的掛牌成績完美收官,以全市場來說不僅成為第五大品牌,更有著達到6.3%的總市場佔有率,同時也是進口領域的第二大品牌,其年掛牌數量甚至超越了Mazda(22359部),光市場佔有率亦有領先1.3%的超驚人幅度,若以其平均車價相乘,也可以反映出國人對於賓士品牌持續強烈的喜好。當然除了原有各傳統房車的持續穩定成長外,NGCC平台衍生的入門小型車款(含A、B、CLA、GLA-Class等),也是加速整體品牌成長與擴大銷售基礎的主力之一,佔有率甚至領先BMW超過2%以上(以總市場來說),而2018年還將推出包括A-Class大改款、C-Class小改款、全新CLS等等產品,持續穩固其驚人的成長能量也將成為今年的重點。



台灣福斯在2017年正式成為全市場第十大品牌,也以13167部的年掛牌數量,締造了達到28.7%的成長率。


而和泰車旗下的高級品牌Lexus在2017年掛牌數量則為14462部,儘管比2016年下滑了4.8%,但去年下半年隨著小改款NX車系擴張產品佈局、2018年新引進RX L七人座產品,以及同樣於台北車展國內首演UX概念車也將陸續投入量產,預計新年度也將持續縮小與高級品牌亞軍BMW之間的差距。


Porsche Taiwan則於2018年元旦正式運作,加上陸續強化通路佈局,以及原廠直營的優勢將持續加大,雖然2017年累積掛牌數量為3378部(比2016年微幅下滑1.9%),但未來發展將無可限量。



2017年AudiVolvo品牌之間的拉鋸戰也進入短兵相接階段,分別以4327部與4744部拿下高級品牌第五名與第四名,而Volvo在2018年的成長動能,將可望藉由全新XC40擴大基礎,台灣奧迪是否能夠持續強化其性價比與品牌形象,也關係到未來在國內高級車壇的地位。


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