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2017年7月新車市場銷售分析:運動休旅躍昇主流,陷入維持平盤苦戰


刊登時間: 2017/09/26


累積統計:258554部
去年同期累積:267315部
成長率: -3.3%


Goo2手車訊!根據數據資料顯示,今年7月份國內新車掛牌共41392部,比去年同期減少了8.2%的比例,儘管比6月增加3.2%,擁有足足23天的工作天數,其中也較少包括連續假期或其他因素干擾,不過累積1~7月份總市場新車掛牌數量則為258554部,比去年的267315部下滑了3.3%的比例,而以進口國產比來說,今年7月份進口新車掛牌佔到總市場達39.5%的比例,可以說是今年進口車市佔率首度低於40%門檻,而市場龍頭和泰車總市場佔有率則為29.8%,僅離30%門檻0.2%。



納智捷全新小型運動休旅新車Luxgen U5率先開出新台幣66.9~79.9萬元的預售價,直接嗆聲國產同級對手HR-V,入門車即標配12吋觸控車載平台,70萬有找就標配全車六具氣囊與完整主動安全配備,試圖吹響SUV又一波小型化的競爭號角。


運動休旅成為國產車最大級距
當七月初Honda CR-V正式發表,也等於再度吹起新台幣80~120萬元消費級距的號角,而在今年七月份CR-V以達到1868部拿下國產運動休旅級距銷售冠軍,而且其頂級CR-V S車款因為標配全景天窗加上Honda Sensing先進預防安全科技等,已經成為全車系接單比例最高車型,同樣也再度帶動全車系平均成交單價邁向新高點,而同級距國產與進口運動休旅車也不敢怠慢,除了原有國產各對手也加碼各項配備來打價格戰以外,連進口單一車系銷售冠軍RAV4也同步強化其廣宣戰略,搭配原有和泰車持續主打「今夏史上最大優惠」的全車系促銷方案,中型運動休旅市場儼然已經成為國內家庭用車的最大宗產品,未來發展動向也持續受到高度關注。



銷售有如倒吃甘蔗的Nissan March,今年七月份以317部的掛牌成績,不僅擊敗包括Ford FiestaHonda Fit,更成為同級距僅次於Yaris的國產小型掀背銷售亞軍。


此外,在八月份納智捷汽車慶祝「雙十」:創立滿十年、國內生產破十萬部的里程碑的同時,也宣佈全新小型運動休旅新車Luxgen U5正式下線,而且更於八月中旬宣佈全車系預售價新台幣66.9~79.9萬元,除了向既有的國產小型運動休旅銷售冠軍Honda HR-V叫戰以外,也等於挑戰眾家進口對手(包括Mazda CX-3、Nissan Juke、Suzuki Vitara),而預計年底台北車展裕隆日產也將讓全新小型運動休旅Nissan Kicks亮相。


就納智捷開出預售價之後,無論是豪華科技配備(標配12吋觸控大螢幕、首度出現AR虛擬科技)以及新台幣70萬元有找即標配全車六具防護氣囊等等,都讓納智捷品牌的整體關注程度創下史上新高紀錄,而下半年還有包括中型運動休旅銷售主力U6 Turbo小改款等等,是否將有進一步提昇性價比的作法,將可能牽動各家運動休旅產品的敏感神經,而也讓運動休旅級距的戰火持續向下延燒,未來可否影響到過去曾是國產最大汽車消費級距的中型房車(七月份市場佔有率為13.7%,低於SUV的14.1%)值得觀察。



南陽實業在八月份推出全新的Verna玫瑰式樣車,同時也將全車系售價調整為新台幣53.9~59.9萬元,試圖在國產小型房車級距殺出一條血路。


市場排名存在更多變數
若從今年七月份總市場的新車掛牌數量統計資料來觀察,Honda因為CR-V與HR-V銷售暢旺而重返市場第四大,而中華汽車(含Mitsubishi、CMC)則因為輕型商用車產品持續銷售穩定(包含商旅車Zinger獨家優勢),也讓七月份新車掛牌數量較去年同期成長2.4%,而完全轉型純進口品牌的Mazda則以1961部的掛牌數量,完勝昔日同集團的前東家福特六和(1687部),而整體排名變動最大的反而是在Top 9~12之間,其中納智捷則因為改款新車尚未上市的原因,讓七月份新車掛牌數量跌破一千部大關(915部),還一口氣輸給包括VWHyundaiSuzuki等品牌,而寄望下半年U5全新上市與U6小改款,希望能夠讓這台灣唯一自主汽車品牌持續成長。


而綜觀七月份國內市場,Top 12排名中僅有台灣本田出現去年比與上月比雙雙成長的狀況,另外一個出現雙成長的品牌則為Suzuki,而在旗下包括Vitara、Baleno、Ignis、SX4等車款陸續改款或全新上市之際,預計第四季還將有全新改款之Swift車系,今年預計其原訂年銷目標之8500輛應該可以輕鬆達成,在各界預期下半年銷售可能不見樂觀的情況下實屬不易。



去年秋季上市的Suzuki Vitara車系,今年七月份以460部的新車掛牌成績拿下進口小型運動休旅級距的銷售冠軍。


進口車市靠多樣支撐
儘管七月份出現了今年以來第一次總市場佔有率低於40%門檻的39.5%數據,不過長此以往依舊有發展的空間,以進口總市場來說今年七月份依舊比去年同期成長達4.5%,但其實若依照實際狀況看來則出現幾家歡樂幾家愁的狀態,其中原訂今年還要挑戰銷售新高記錄的Subaru品牌(587部),則因為原有消費族群中有高比例的軍公教與退休人員等(約佔1/4),反而因為年改因素影響到這些主要以現金購車族群之意願,讓七月份掛牌數量還比去年同期下滑達24.5,累積今年前七個月共掛牌新車3924部,更比去年同期的4749部減少17.4%的比例,相較之下以年輕消費者為主的Suzuki品牌,不但七月份新車掛牌達到1036部,還出現比去年同期成長125.2%的驚人倍數成長比例,顯然品牌形象與產品訴求的族群不同,也會明顯影響到消費意願。



今年七月份Mazda 3以992部的掛牌數量穩居進口中型房車/掀背車銷售冠軍,而2018年式更調整其車系編成,廣宣策略則以主打i-ActivSense預防安全防護科技訴求講究高安全的目標消費族群。


在高級車壇方面,今年七月份則以6752部的掛牌數量,微幅比六月份成長1.5%的比例,但比起去年同期則明顯下滑了6.1%,當然高級品牌龍頭還是由台灣賓士拿下(2375部),甚至還是總市場的Top 5,不過七月份高級品牌的排名也出現變動,最近針對市場推出多款台灣專屬限量式樣車的Porsche,不僅在七月份以467部拿下Top 4,去年比與上月比也分別出現54.1%與39.1%的高度雙成長表現,光是Macan加上Cayenne就有總數達到391部的新車掛牌,八月份其旗艦跑房車Panamera車系,更一口氣追加全新改款的長軸版本,預計將再度於旗艦大車級距掀起一股旋風。



持續針對國內市場推出限量式樣車,也讓Porsche在七月份光是Macan加上Cayenne就有達到391部新車掛牌。


另外,打出Audi Reloaded.的台灣奧迪,在新任總裁蔣泰瑞銳意推動品牌再造與通路革新等方面,也逐步藉由新車上市與加碼促銷等展現其成果,而全新改款上市的Q5車系,在七月份新舊交替則有累積111部的新車掛牌,也拿下歐系品牌同級距的第四名,八月份正式上市的全新小型運動休旅Q2,則於發表會時宣佈首批配額已經銷售一空,讓這款首見成為Mini Contryman挑戰者的市場新秀充滿希望,搭配原有小改款A3車系也開出高性價比號召,而位於內湖之國內最大品牌旗艦據點也正式開幕,顯然台灣奧迪也對於深化國內高級車壇的經營擁有十足的信心。



七月份BMW大七系列以達到267部的掛牌數量,再度拿下了旗艦大車單月銷售冠軍,也讓該品牌平均成交單價持續向上提昇。



正式以新台幣139萬元起的售價發表上市的Audi Q2,發表當時也宣佈首批配額銷售一空,也對於台灣奧迪注入一劑銷售成長的強心針,也算是首波挑戰Mini Contryman即有亮眼的成績。



儘管七月份S-Class以127部的掛牌數量差距輸給新大七(267部),但即將發表的小改款S-Class車系據聞也將加碼強化其產品編成與戰略,準備重新贏回最暢銷豪華旗艦大車的冠軍地位。



國際富豪汽車以新台幣243萬元起的建議售價發表V90旅行車系,更推出V90 Cross Conutry,更成為同級距除了Audi A6 Allroad Quattro之外的多功能跨界旅行車新選擇,也擾動原本全數以德系高級品牌為主的豪華旅行級距一池春水。


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