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總統級的安全防護 比你想的多更多......


刊登時間: 2016/03/08

文 鄭捷 / 圖 各車廠
顧名思義,所謂防彈車就是能夠幫助車內乘員擋下子彈的車輛,有看過影集《霹靂遊俠(Knight Rider)》或電影《蝙蝠俠》嗎?裡頭主人翁所駕駛的霹靂車或蝙蝠車不只刀槍不入,亂槍之下還能保持光鮮亮麗,那種程度的防彈大概就是最佳理想的狀態,可惜現實總是不比劇情來得美好,真實世界中真正的防彈車,無論防護等級高到什麼程度、若真遭遇襲擊,在盡力保障車內人員的安全後外觀難免變成蜂窩,這是首先必須認知的部分。

 
防彈車的由來已久,而且由於客製化色彩濃厚,因此針對需求進行任何改裝都不是什麼大問題。
 
要講到防彈車,那麼美國總統的「陸軍一號」顯然是最具代表性的車輛,作為全世界風險最高的職業之一,美國總統座車當然必須量身訂造,同時就算出國巡訪也會利用軍用運輸機直接載至當地使用。

依目前各大車廠市售的防彈車產品來看,至少能防止一般制式手槍的9mm子彈應該是再基本也不過的門檻了,一旦將防護層級拉高,以目前符合最高標準VR9的M.Benz S 600 Guard或者Audi A8 L Security為例,包括大口徑手槍彈、5.56mm與7.62mm步槍 / 機槍彈、手榴彈甚至C4炸藥都在它們的守備範圍之內;簡單說,只要不是手持穿透力更強的RPG火箭推進榴彈,或是以軍規反裝甲武器攻擊,這些民用車輛幾乎可說是無堅不摧了。
要達成這樣的效果,首先要做的自然是增厚強化車身鈑件以及內部鋼材,而且是必須全方位從車頂到底板密不透風的強化工程,畢竟攻擊會從天而降或者由下而上是很難說的,沒有人規定歹徒或攻擊者一定得由車側或車頭正面來襲才算數。而依照現代防彈思維出發,許多時候吃軟比吃硬效果來得更好,因此內部也有許多細節處會施以如同克維拉(Kevelar)纖維等防彈材質包覆,以確保防護機制的天衣無縫。至於一般認為最容易遭致破壞的車窗玻璃部分,通常多以加厚的多層式防彈材質處理,不少防彈車為了安全起見除了擋風玻璃之外,甚至車窗也厚到被設計成無法開啟,無所不用其極就是要保護車內VIP的安全。
 
不僅車窗玻璃增厚,許多防彈車就連車門開啟角度也會因門板厚度以及維安理由改變,較小的車門開啟角度,讓出入車艙時因此能夠受到更周延的保護效果。

而在增加那麼多且都是如此沈重的防護機制後,防彈車的全車重量通常會高到令人咋舌的程度,以M.Benz S 600 Guard來說,其車重足足高出一般版本Mercedes-Maybach S 600的兩倍有餘而來到4815公斤!增加了那麼多的重量,懸吊與煞車系統勢必也需進行改造與強化,傳聞中,由於客製化且相對市售車款極少的產量,部分防彈車款就連動力系統也會進行相當程度的更動,以滿足車重大幅增加後的輸出需求,如此而來,比起車重翻更多倍的油耗與售價自然也就不足為奇了。
將時空拉回現在的台灣,儘管食安、環安與工安感覺每況愈下,其實治安反倒是全球最好的幾個國家之一,組織性恐怖攻擊或者宗教狂熱襲擊也絕少發生的可能,因此無論富商巨賈甚至達官顯要,對於高度防護防彈車的需求其實並不算太高;事實上絕大多數政商名流的座駕,也僅為一般版本的豪華車而已,真正有必要使用這類車款的,除了國家元首用車以外實在想不出還有誰。
 
不管過去或現在,防彈車除優異的防護能力外,通常也具備包括警報器、對講機、密閉供氧、備用電源甚至緊急逃生等機制,以備緊急時需求。
 
如今的新世代防彈車更重視車室內的優雅質感與低調觀感,因此會刻意將特殊機制隱藏起來。
 
台灣歷任總統座車在兩蔣時期雖多為Cadillac,但在嚴家淦總統短暫的任期中,也曾使用過Lincoln Continental Mark V,直到李登輝總統上任,原本使用Cadillac Brougham作為座駕,後期則改為Lincoln Town Car加長型禮車出門;陳水扁總統則依慣例先以Lincoln代步,後則改以BMW 7 Series為座車。
2004年因319槍擊案影響,國安局愈見重視國家元首維安考量,因此不僅加購其他種類具備防護機制如Van般的各式公務車,同時繼續採用BMW 740Li防彈車作為總統座車,而這樣的慣例一直沿用至即將屆退的馬英九總統(但依國安局設定時限規範,則已更換過數批不同的BMW 740Li防彈車),直至2016年總統大選剛好又到了換購的時程,因此新總統將選擇何者作為座駕,才成為大家茶餘飯後熱烈討論的話題。
 
對於防彈車的防護等級以及可防止如何程度的攻擊,國際間都有明確的標準與規範。
 
車胎當然也經過重新設計,以利於被擊破時仍能脫離險境,堪稱失壓續跑胎的極致。
 
想要知道有那些車廠推出防彈車嗎?完整報導請看三月號303期一手車訊雜誌!