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2015年12月新車市場銷售分析


刊登時間: 2016/02/16
成長趨緩 有待努力

期待新政府推波助瀾

累積統計:420780部

去年同期累積:423698部

成長率:-0.78%

儘管2016總統 / 立委大選已經結束,不過2015年12月份車市後來還是以略為減緩的態勢坐收,而儘管有跨年舉行的2016台北新車大展,但實際上銷售層面還是要回歸到各通路銷售體系的安排,加上民眾去年底因為對於選情大致上還未底定,充滿著些許不確定因素,而政策補貼對於舊車換購的貨物稅等利多,依舊要等到2016年正式交車才能看出真正效益,也讓2015年的最後一個單月在起伏跌宕中收盤。

 

儘管即將退出市場並且交由未來可能通殺包括Livina等對手的Sienta接手,Wish這款轎旅車所締造的傳奇,在2015年最後一個月依舊有著令其他對手眼紅的佳績。

 

國產強勢不再

若以公佈統計數據看來,2015年最後一個月份掛出41821部的成績看來,僅比2014年同期微幅增加0.1%,雖然比11月份成長了20%,但相較之下若將車展與政策優惠因素考慮進去,就可以發現其實買氣並沒有如想像中熱絡,而其中最受到注目還是在進口車市場,不但在2015年12月份的新車掛牌數量中拿下38.1%的驚人比例,而且無論前年比或前月比幅度都大幅領先國產車,也可以看出,在之前因為匯率因素施加在進口車上的相對優勢,其實還是不斷地在國內市場提昇,在國產車壇於2016年暫無超重量級車款推出重大改款前,此一態勢都將延續到無論是一般品牌或高級品牌的進口車壇。

 

福特六和在去年最後一個月份銷售成長明顯,其中Focus前一代車款出清結束之後,大幅度小改款的產品線,以高效直噴增壓動力的訴求,成為目前國產唯一同級距歐系血統也深獲更多買家,青睞當然也帶動了運動休旅車Kuga持續成長。

 

除卻匯率因素可能因為變動影響進口車價幅度,現在國內的關稅短期內也不會有任何改變的情況下,相較於國產車的相對綜合成本也不斷提昇的趨勢,2016年進口車可能將進一步翻盤,國內市場受到國際影響所牽動的因素也將愈來愈多,基本上也難以自外於未來國際經濟發展態勢的演變,雖然因為中國經濟成長大幅放緩等因素,將可能再度衝擊到新一年國內經濟成長,而業者將來對於產品導入與否,成本轉嫁因素勢必大幅降低,也會有愈來愈多車款在今後幾年內陸續退出國產車壇。

 

台灣本田雖然在2016台北車展首度讓升級版本的Honda City開始預售,而領先同級距對手的安全配置相對來說可望吸引更多預算型買家,不過在整體小型房車級距也慢慢萎縮的情況下,未來能夠搶走多少包括Vios的訂單則有待觀察。

 

在大者恆大的經營心態下,2015年12月份國產車壇的暢銷排行基本上也沒有太多大幅度的變動,以國產車為主的品牌除了龍頭和泰以外,其餘比11月份成長幅度較大者,反而是台灣本田、福特六和與三陽現代,而在旗下車款暫無大幅改款的環境下,其實幾乎都靠加碼促銷領先政府的腳步來衝刺,其中福特六和則因為Focus與Kuga車系表現優異帶動整體成長,至於台灣本田持續加碼促銷的動作也沒停歇過,都是表現相對亮眼的國產品牌。

 

在小型房車級距裡,新的一年將增加全新的成員:Luxgen S3,雖然比起其他日、韓系對手來說,尚未正式曝光的動力與相關配置等等仍存在許多變數,但未來是否可以成為繼U6 Turbo 後的新一代品牌生力軍,進而能夠吸引更多年輕或首購家庭買家等,都將牽動著未來這唯一台灣自主汽車品牌的發展方向。

 

進口持續翻轉

翻轉,除了對於大選來說已經成為主軸以外,在國內車市演變也代表著極大的意義,2015年最後一個月份,由高級品牌領軍的大幅成長態勢,再度發力而衝擊更多以國產為主的品牌,進口車三大天王台灣賓士、汎德與和泰,旗下以更多樣化的產品攻勢,在去年底不但衝出亮眼的成績以外,也有包括台灣奧迪與國際富豪等業者持續加大促銷力道與相關配套的優惠方案,另外在近幾年來因應深化對於中國等新興市場經營,推出更多售價與國產品牌差距較小的產品,也是促成高級品牌成長幅度相對強勢的主要因素之一。而另外性價比並不比國產車差的非高級品牌也是虎視眈眈,包括Mazda、Skoda等等品牌持續發力,也將在新的一年持續增溫。

在進口車壇部分,不用說Toyota光是RAV4以相對價格與配備等優勢,再度重挫了原本以國產為大宗的運動休旅車級距,而包括Mazda CX5、Subaru Forester等等進口運動休旅車產品也因為累積口碑與性價比等等因素,持續瓜分原有百萬等級的SUV級距,預計今後這樣的態勢也將持續深化。另外,身為龍頭業者的和泰,在國產轎旅車則準備將以全新Sienta取代即將走入歷史的Wish之外,亦將持續強化在進口整車領域的佈局,畢竟除了原有Previa等車因為原廠因素暫時無法導入強勢新品之外(但Previa顯然還是擁有相當優異的口碑與銷售穩定性表現),包括更多原本屬於其他品牌的細分市場,也將落實導入更多相對強勢的產品,而在這樣的輪迴下,從產銷規模都無法取得絕對優勢的國產車除了百萬門檻再度失守之外,未來更多樣化的進口產品(如掀背車、轎旅車、跨界小休旅等),都將持續降低國產整車的相對優勢。

 

不用說,德國雙B品牌在國人心目中穩固的形象與口碑等,都在高級轎車領域持續強化其威力,但去年開始導入的ES200,其實就性價比來說甚至超越與之價差不大的「國產轉進口」中大型房車產品,就像是Honda Accord或 Ford Mondeo來說,甚至生來就是純進口身份的 Mazda 6與VW Passat等都不見得能夠佔盡便宜。

 

高級品牌平民化優勢

其實對於非高級進口車品牌來說,高級品牌向下扎根的大動作,像是雙B開始推出更多FF前驅衍生多樣化車款來吸引年輕或升級族群,都將進一步影響到台灣國產車壇的版圖演變,而可以發現目前以德系為主的高級品牌,光是台灣賓士旗下的NGCC系列(包括A、B、CLA與GLA等),還有BMW旗下的新前驅陣容(如2AT、2GT與X1等),這類車款基本上在產品條件方面都佔盡優勢,加上台灣今後家庭走向小型化,相對之下消費汽車的人口紅利已經不再,所以除卻跨越家用與商旅級距的轎旅或特殊產品外,在一般家用車款的影響力也會大幅提昇,這當然也是汽車市場消費文化成熟的其中一種象徵,而去年度Lexus雖然表現距離雙B還有一段距離,但顯然小排氣量動力的持續導入,以及像是ES200、NX等高性價比中型化產品的大受歡迎,搭配更靈活的促銷與配套方案等等,不僅已經搶進原有百萬國產車的市場區間,在愈來愈多產品可供選擇的情況下,各家進口業者相信也會在新的一年內菁英盡出,或可能再讓2016年的國產車產銷版圖再度趨於劣勢。

 

台灣賓士全新引進的M.Benz C 450 4MATIC這類中階特性的差異化產品,未來將在高級進口車領域扮演愈來愈吃重的角色,在高級消費領域型態逐步走向成熟化、精緻化的趨勢下,相信會有愈來愈多類似的對手輪番導入國內市場。

 

另外,在進口車壇,差異化的戰略將更趨於明顯,可以看到國內在高級車壇的消費成長力道不斷提昇以外,金字塔頂端消費客層對於差異化產品的需求也不斷提昇,其中更以像是Audi RS、BMW M Motorsport與Mercedes-AMG等品牌為最,更多中階運動化版本的推出,像是C 450 4MATIC這類介於以往C 300與AMG 63之間的車款將大行其道,而一般動力款式更多的個性化選配或特仕車等等,也將成為新一輪高級車壇競逐的又一個焦點。

 

光是2015年最後一個月份,Mercedes-AMG新車就掛牌接近30部的規模,除原有的傳統高級轎車與SUV等產品不斷強化其優勢外,包括對手Audi RS家族與BMW Motorsport成員等等也銷售表現也進入佳境,就可以發現台灣高級車壇可供發掘的潛力還是相當驚人。

 

 

貴為油電超跑之兩大天王級猛將,包括LaFerrari與Porsche 918 Spyder在2015年最後一個月份都有新車掛牌!

 

 

 

 

 

Maserati雖然因為中國打奢因素調低原廠產能,在在台灣高級 / 超跑車壇的影響力卻也有增無減,光是去年12月份就有超過30部新車掛牌,當然像是Ghibli這類與其他高級品牌價位重疊性高、但具備獨特優勢與魅力的產品,預計在新的一年其銷售成長潛力還是相當驚人!