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野蠻可控樂趣多 M.Benz E63 AMG 4Matic


刊登時間: 2016/01/27

讓人瘋狂的推力與飽滿動人的聲浪,駕駛M.Benz E63 AMG 4Matic的樂趣即使在多日之後還是讓人回味不已。

文 劉建宏 

M.Benz E63 AMG 4Matic

●建議售價 720萬元

●平均油耗 7.9km/L

●上市時間 2013/06

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 豪強的動力輸出與極高的操控表現

●遺珠之憾 內裝略顯老態

衝進隧道後刻意降檔拉轉,E63 AMG車上的V8雙渦輪增壓引擎發出了悅耳動聽的排氣聲浪,伴隨而來的豪強加速力把駕駛人與乘客用力壓進動態支撐座椅,雖說突然襲來的推力對乘客來說可能不是太舒服的體驗,但對駕駛者來說,這猶如突然釋放一頭猛獸的加速過程不僅聲勢驚人,而且充滿了娛樂效果。AMG跟狂野強大的蠻力間的關係其實無須多說,這不僅是品牌的慣例與傳承,更是買家所期待的慣例,當然這次試駕的E63 AMG也不例外;然而在迷人的聲光效果之外,E63 AMG也進行了許多符合時代的必要進化。

 

強勁的動力輸出為E63 AMG帶來了豪強的加速,4Matic則讓這部車即使面對濕滑路況也無所畏懼。

 

這部E63 AMG的動力系統採用5.5升雙渦輪增壓引擎,最大動力輸出達557hp/73.5kgm,以一般轎車的角度來看,這樣的力量已經遠遠超過正常用車的需求,這樣的瘋狂比例,正是AMG車款迷人的部分,它只需要3.6秒就可以完成0~100km/h加速,標準的極速是250km/h,但是買家可以在配備清單上勾選一項名為「AMG駕駛套件」裝備,極速限制就從250km/h一口氣放寬到300km/h。

為了對應5.5升渦輪增壓引擎的強大動力,AMG為這部車裝上了4Matic四輪驅動系統,好讓動力能有效傳達到地面,除了提昇效率之外,四輪驅動系統也為這部車的操控性加分不少。

 

車上引擎當然依據One man, one engine的哲學,附上技師簽名的銘板。

 

試車當天的天氣並不穩定,我們在山區遇上陣雨,地面因為雨水的浸潤而變得濕滑,但4Matic此時卻幫了大忙,前輪始終保有足夠的導引力,車輛的轉向動態一直維持中性,或許這樣的動態反應對某些人來說可能顯得無趣,但對大多數人來說卻是相對安全的設定。

 

基本陳設採用與E-Calss相同的架構,特別的是修改了排檔桿的位置。

 

熱血風格

在外觀造型部分,E63 AMG當然有著專屬的空氣力學套件與輪圈配置,特製的空氣力學套件是為了追求更好的散熱以及空氣力學表現,畢竟V8渦輪增壓引擎所製造的熱量相當可觀,這部車又能輕易達到極高的車速,因此一套精心設計的空氣力學套件有其必要性。車艙內部的陳設當然也依照高性能跑房車的規格進行安排,加上了跑車式的方向盤與座椅,不只強化氣氛,同時也提供買家更好的駕駛氣氛,這部車的動態多重支撐座椅則是一絕,座椅會隨著車輛進彎的過程自動加強側邊的支撐性,藉以消除駕駛者與乘客身體所受到的側傾,不過這項裝置僅有前座兩張座椅上有而已。

 

附上動態支撐系統的前座椅不只支撐優異,舒適性也絕佳。

 

E63 AMG為我們帶來了非常過癮精彩的試車行程,雖然只是在市郊路段的試駕,不是什麼偉大的旅程,但這部車純粹狂豪的性能,卻讓我們留下了非常深刻的印象,尤其對於駕駛者來說,這部車不只是單單擁有強大的動力輸出,同時也是十分容易駕馭,但再怎麼強悍,終究也到了即將謝幕之時,不只我們得在天黑前還車,不久之後新一代的E-Class也將會在底特律車展發表。

 

19吋圈胎提供了足夠的抓地力,AMG也提供尺寸更大的選配輪圈。

 

試駕感言~容易使用的力量

駕駛這部車印象最深刻的部分是它極為受控的動態,因為4Matic的協助,在彎道與溼地上大踩油門並不會帶來劇烈的動態變化,雖然蠻力依舊,但對駕駛人來說卻十分容易運用,也帶來更為優異的整體駕駛感,大動力配上四輪驅動,對於多數人來說都是比較容易控制的組合。

 

懸吊、循跡與動力特性都可以分別設定,AMG按鈕則具備個人化設定的功能。