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全台最速Colt Plus 4G15T入替6.8秒破百


刊登時間: 2015/08/27

文/童國輔

圖/王筆祺

車輛/OK Racing漢魁(07)353-5557

玩熱門改裝車的好處在於套件取得容易,改裝時不用擔心沒有店家願意幫您改,且同好又多,遇到什麼疑難雜症,上FB社團問問很快就有答案,反觀冷門車,想要大幅改裝不是很難找到套件,不然就是懂得怎麼改的店家不好找,因此想要改到一定程度,車主一定要有很好的耐心、毅力,並且遇到技術力高強的店家協助,才能實現完整的改裝計畫,就像這部全台最速Colt Plus一樣。

 

原廠引擎在聯結汽車的操刀下,已被日規4G15T引擎所取代,再透過TD-04H渦輪本體+鍛造加大葉片進行強化,至於改裝電腦則使用HKS F-Con SZ,調校者則是國忠車坊負責,目前增壓值設定在1.2bar,最大動力表現有220hp/30kgm的水準。

 

喜歡就堅持方向

冷門車也能出頭

老實說當筆者首次收到這部Colt Plus車主寄來的照片時,第一時間心中並沒有很多感覺,可能是這幾年接觸的大馬力重改車太多,口味被養的太大,所以對小車改裝尤其是冷門車來說,似乎變得比較不感興趣,直到與車主談話的過程中才發現,這部車背後所歷經的改裝過程絕非熱門改裝車所能比擬,也對車主的堅持有了肅然起敬的想法。

 

 

 

據車主表示,當初之所以會買Colt Plus主因在於這部車是國產小車當中,最能兼顧載人與載貨之用,加上價格還算可以,所以才會買這部車,至於會投入改車的世界中,是在因緣際會中接觸到日本Ralliart版本Colt plus的訊息,這部車搭載的是1.5L渦輪增壓引擎,原廠代號為4G15T(同時搭載於Brabus Forfour上),擁有161hp/6000rpm、21.4kgm/3500rpm,心想如果自己這部愛車也能換上這顆引擎,應該能擺脫原廠略感乏力的加速表現,且還能成為全台最速Colt plus,相較於使用熱門改裝車為基礎進行改裝,相信話題性與注目度會更高,也因為有這樣的念頭,使得這部車的改裝計畫就此展開。

 

移植引擎時需連同儀錶在內的ECU電腦、線組與五速手排變速箱等,也都要一併移植過來,改裝後的車況才會正常好開。

 

集合南部各廠技術

從內而外全數升級

首先是動力部分,車主為了實現4G15T引擎系統的換裝計畫,找上的高雄左營擅長EVO與三菱車系改裝的聯結汽車掌門人-吳昭儒,代為尋找這顆引擎本體與所有周邊零件,由於原廠的4A91與4G15T引擎系統兩者間的差異頗大,改裝時不僅需要換裝引擎、五速手排變速箱外,連ECU電腦、線組與儀錶等也都要一併移植過來,改裝後的車況才會正常好開,因此聯結汽車特別從日本找到了一個有著完整車頭與底盤零件的日規Colt Plus Ralliart,並將所有可用零件,包動力與底盤工字樑、懸吊總成、防傾桿等都移植過來。

 

為了提升高速巡航穩定性與外觀上的視覺霸氣感,車主特別委託ADM空力廠為愛車設計與製作寬體套件,包含前後葉子板寬體輪拱、開孔引擎蓋與後下擾流器等空力套件,都是ADM的作品,可使前輪距加寬8cm、後輪距加寬12cm。

 

藉由第一階段的改裝,使得這部Colt plus不只擁有充沛的動力輸出,還能藉由流用日規全套底盤零件的方式,將底盤強度與剛性一併強化,因為台日規防頃桿、三角架與後H樑粗細跟設計不同,日規剛性較佳,且日規Hub為5孔114.3的規格,也與台規4孔100也不同,前者剛性較佳,在流用日規全部底盤零件後,使其獲得更好的操控穩定性能。

 

 

 

不只如此,底盤部分車主特別委託「信賢輪胎」,針對避震器與煞車卡鉗,一併在此階段進行強化,避震器部分更換為OK Racing Sport高性能避震器,該品牌的避震器搭配的Hyperco彈簧,為國際各大賽事中皆可看到身影的頂尖彈簧,避震上座則是複合式可調魚眼,材質可達到耐用無異音,後輪採用SPC可對應拖曳臂的可調整角度輪距墊片,再加上18吋Work鋁圈、D2六活塞卡鉗,讓這部Colt plus有著脫胎換骨的整體表現。

 

 

 

第二階段升級強化

寬體、渦輪再上身

第一階段改裝完成後,車主對於愛車戰力提升後的表現讚不絕口,不論是山路操駕或市區車陣中穿梭都靈活刁鑽許多,也曾沉浸於此成績中,無奈某次在高速公路上奔馳時,發現高速域的表現似乎還有提升的空間,且可能是小車軸距與寬度都比較短短的緣故,因此高速切換車道時的穩定性與貼地性似乎不太夠,因此距離第一階段強化3年後,再度進行的第二階段的改裝。這次的重點將放在動力與高速巡航穩定性的提升部分。

 

透過動力系統的大幅改裝,使得這部Colt plus的0~100km/h只需6.8秒便可完成,有望成為全台最速Colt plus。

 

前者在聯結汽車建議下,在不拆引擎強化內部零件下,將原本的TD-03渦輪,更換成出風量更大的TD-04H渦輪,並將進氣葉片改成鍛造加大葉片,再透過「國忠汽車」操刀HKS F-Con SZ改裝電腦的供油程式調校工作,目前最大增壓值設定在1.2Bar的程度,經過馬力機實測,最大馬力約為220hp、扭力則有30kgm的表現,0~100km/h實測只需6.8秒即可完成,成為國內目前最速的Colt plus,實則當之無愧。

 

在ADM手工寬體空力套件加持下,使得這部Colt plus有著更兇悍的外觀氣勢。

 

此外,在提升高速穩定性部分,則透過「ADM空力」實現其寬體化的計畫,透過手工製作方式,打造出前後葉子板寬體輪拱、開孔引擎蓋與後下擾流器等空力套件,使前輪距加寬8cm、後輪距加寬12cm,藉此降低車身重心,大幅提升高速行駛時的貼地性與穩定性。

 

中控檯上可看到Daemon渦輪、排溫、水溫、油壓錶,可有效監控引擎運作狀況,至於Shadow電子油門控制器則可提高油門反應,改善電子節氣門加速慢一拍的問題。

 

據車主表示,目前這部Colt plus在山路上的操控反應,不輸給前任K8 B16A座駕,若考量到直線加速更快這點的話,Colt plus絕對能拉開前任愛車;至於高速路段的表現,雖然200km/h以上的速域非小排氣量引擎擅長的領域,但200km/h以下的表現還是可圈可點,除非真的遇到日系四驅車款或335i之流的車款,否則一般日系小改國產車,可能連怎麼被海放都不知道。

 

 

 

 

 

 

 

兩張功夫龍背板+真皮包覆的大耳朵賽車椅,可提供極佳的包覆性,讓車主高速過彎時不用擔心身體會滑來滑去,且更能提升內裝質感。

 

 

底盤是由信賢輪胎負責設定,避震器採用OK Racing Sport高性能避震器+ Hyperco頂尖彈簧,搭配18吋Work鋁圈與D2六活塞卡鉗,加上後來的寬體設定,高速穩定性已非昔日阿蒙。

 

 

 

 

 

本車在移植日規引擎時,也順便將日規底盤零件全部換過來,因為台日規防頃桿、三角架與後H樑粗細跟設計不同,日規零件強度較佳,且日規Hub為5孔114.3的規格,也與台規4孔100也不同,改裝後可獲得更好的操控穩定性能。

 

漢魁Colt plus改裝明細表

4G15T引擎+變速箱+ECU+周邊系統

HKS F-Con SZ改裝電腦

TD-04H渦輪本體

鍛造加大葉片

GFB進氣洩壓閥

Tial排氣洩壓閥

Border強化離合器片

Daemon賽車錶

Shadow電子油門控制器

日規全套底盤零件

OK Racing Sport高性能避震器

Hyperco彈簧

18吋Work鋁圈

D2六活塞卡鉗

SPC輪距墊片

ADM寬體空力套件