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溫習經典 VW Golf Mk7 GTI7代之「癢」


刊登時間: 2015/07/01

Golf GTI從Mk5開始成為國內熱門改裝車款,接著Mk6來到Mk7,GTI世代的改變不僅有外觀而已,第三代EA888引擎、全新底盤系統等皆有進化,駕駛感受是否真有不同?本期「OP研究所」帶各位了解!

 

 

 

尖銳線條更跑格

內裝非常"GTI"

Golf Mk7 GTI不算新車了,2013年底引進台灣之後,路上能見度不算低,筆者卻有好幾次看到車頭的那一霎那,認不出是六代還是七代,但如果花點時間、仔細端倪之後,其實兩代的差異性還真是不小。

Golf外觀有一個輪迴,從三代開始,車頭燈開始變圓、變大,到了第五代Golf幾乎到達顛峰,頭燈佔據車頭相當大的比例,然後到了六代又縮了回去,第七代Golf的眼神變得更加銳利;Mk7水箱護罩中的紅線延伸到頭燈內,而前保桿兩側的導流片直接向外延伸「跨」過霧燈,搭配保桿下緣方正的造型,讓視覺效果更有張力。

 

第三代EA888引擎導入排氣門可變正時,以及兩段式氣門揚程可變等科技,最大馬力再次調升至220hp,最大扭力更高達35.7kgm,而230hp最大馬力的GTI Performance車型並未引進。

 

車側線條的差異性較少,除了降低車身腰線之外,Golf經典的厚實C柱造型仍被保留下來。車尾部分是筆者認為這一代改變最多的地方,首先是Mk6 Golf的"Fin"天線不見了,Mk7改為印刷式天線,尾燈造型變得有菱有角,保桿與下擾流板造型做了細部修改,而反光片面積也變得更迷你,至於Mk7的後導流尾翼做了向下延伸設計,因此尾翼呈ㄇ字型,可以提升車尾的穩定性。

 

變速箱仍是DSG系統,而此次新增延遲ESP介入時機等功能,更有駕駛樂趣。

 

進入Mk7 GTI車內,這就是GTI的感覺,格紋織布座椅、使用紅色縫線且下方平整設計的3輻式方向盤、排檔頭防塵套,此外,在中控台、車門飾板等處加入類碳纖維飾板,駕駛者完全沉浸在GTI性能氛圍之中。配備也有明顯升級,新增Composition Media多媒體影音系統,使用者可直接在5.8吋的螢幕上進行觸控、滑動操作,此外,配備了Start/Stop引擎啟閉系統以改善油耗,疲勞駕駛警示、MCB二次碰撞預煞系統等,而新款GTI也配備了新式EPB電子手煞車。

 

Mk7 GTI創造出0.27Cd值的低風阻係數,較前代車款提升約10%。

 

EA888 Gen.III引擎

扭力小漲7.2kgm

從Mk5 GTI開始,這具EA888引擎擁有諸多領先科技,隨著世代演變,Mk7 GTI所搭載的EA888引擎來到第三代,導入更多引擎科技於其中。首先是汽缸頭部分,第三代EA888引擎於排氣側導入可變氣門正時,以及兩段氣門可變揚程,以增加引擎排氣效率,此外,Mk7 GTI的供油系統採用FSI缸內直噴與MPI傳統進氣歧管多點噴射的方式,除了大幅提升燃油效率之外,也使Mk7 GTI更為省油,因此,儘管第三代EA888引擎仍是2.0L四缸渦輪增壓設定,但最大馬力小漲10hp到達220hp,令人驚訝的是,最大扭力不僅提升至35.7kgm,扭力峰值更提早到1500rpm,這樣的設定使Mk7 GTI更好開、更容易駕馭,也讓0-100km/h加速時間縮短至6.5秒,足足比上一代GTI快了0.4秒。

 

仍延續GTI相當運動氛圍的內裝設計,而且新增了5.8吋觸控螢幕,可透過觸控、滑動等動作進行操作,增加使用上的便利性。

 

VW特別強調,為增強Mk7 GTI的行路性,原廠已針對避震器阻尼重新調校,同時降低車高達15mm,Mk7 GTI另一項特點是,搭載XDS Plus主動式電子差速系統,有別於Golf Mk7車系所搭載、只針對前輪作動的XDS系統,GTI這套XDS Plus已進化為針對彎中內側輪進行制動,用以減少推頭情形,提升過彎性能。

 

內建Lap Timer功能,可記錄最佳單圈等時間,駕駛GTI變得樂趣十足。

 

動靜皆宜舒適暢快

主動差速過彎犀利

筆者不只一次駕駛GTI,不過說真的,試駕原廠GTI的機會還真是不多!坐上車、抓住方向盤,看到的、觸摸到的一切其實挺孰悉的,儀錶板與中控台等設計仍是相當就手。發動引擎、原地輕催油門,VW這次在Mk7 GTI擋火牆的位置增設了排氣聲浪傳導器,所以駕駛者可以聽到亢奮的排氣聲浪。

 

座椅仍是經典的格紋椅面,坐起來十分舒適,包覆性也不錯。

 

慢速行駛在前往山路的市區道路上,避震器設定並沒有想像中的「硬」,反而有點原廠強化版的感覺,乘坐舒適性相當不錯,但路感沒有因此變得模糊,當GTI行經路面較不平整處時,車尾反而略顯彈跳,這應該是後座無人、車尾較輕所造成。來到筆者熟悉的山路,將駕駛模式切換至Sport,油門重踩之後換來引擎、變速箱的立即反應,很快跑完這條山路的高速彎路段,緊接下來較為急促的髮夾彎,正是測試Mk7 GTI過彎能力的好機會。

先用「合理」的速度進彎,煞車性能良好、進出彎與再加速性能都在水準之上,沒錯!這是GTI該有的性能,接下來慢慢將速度提高,幾個彎下來仍感覺不到推頭的情形,反而會像軌道車一般過彎,而這種感覺有點像四輪傳動車款,過彎極限提高了不少。

VW Golf Mk7 GTI規格表

引擎形式        EA888 L4

排氣量            1984c.c.

最大馬力        220hp/4500~6200rpm

最大扭力        35.7kgm/1500~4400rpm

變速箱            DSG 6速雙離合器自手排

前懸吊            麥花臣

後懸吊            四連桿

輪胎尺寸        225/45 ZR17

全長            4268mm

全寬            1799mm

全高            1442mm

軸距            2631mm

車重            1370kg

車價            148.8萬元起