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每公升180匹 M.Benz A45 2.0 Turbo AMG


刊登時間: 2013/05/06

動力諸元
引擎代號 M270
排氣量 1991c.c.
壓縮比 8.6:1
缸徑x衝程 83x92mm
汽缸設計 直列4缸16汽門
引擎設計 DOHC雙凸輪軸
最大馬力 360hp/6000rpm
最大扭力 45.9kgm/2250~5000rpm
搭載車款 M.Benz A45 AMG/CLA 45 AMG

最強2.0T原廠引擎
360匹馬力撼動車壇
若要比2.0升直列四缸渦輪增壓引擎的最大出力,在過去通常是日本引擎的天下,從過去大家熟知的SR20DET、4G63、EJ20、3S-GTE到後期的EVO X使用的4B11,每顆引擎的出力都是從260匹起跳,到後期甚至逼近300匹的水準,相較於VAG旗下的2.0 TFSI引擎來說,可是強大不少,當然論及油耗表現的話,日本這幾顆引擎原則上都是吃油怪獸,也因此才會逐漸被市場所淘汰。那到底有沒有會跑會不太需要吃草的馬兒呢?拜先進引擎科技之賜,M.Benz終於在日前發表了這顆原廠代號為M270,但經由AMG手工組裝與調校的2.0 Turbo引擎,最大出力達360hp/45.9kgm的性能輸出,可是將對手遠遠拋在腦後。

這顆由AMG手工組裝而成的2.0 Turbo引擎,可算是A250 Sport所搭載原廠代號M270引擎的強化版,透過諸多腹內強化零件與1.8bar最高增壓值設定下,可輸出360hp/45.9kgm的性能表現。

這顆由A 45 AMG首先搭載的動力心臟,乃是AMG工程師專為高性能市場,以A250 Sport所搭載的2.0 Turbo引擎為基礎,在「一顆引擎、一人組裝」的AMG生產原則下,重新以手工組裝而成的強化引擎,為了讓引擎具備足夠的壓榨強度、輕量化效果,並提高燃油效率,AMG採用了全鋁合金曲軸箱、輕量化鍛造曲軸、鍛造活塞與低摩擦係數活塞環,並透過自家的Nano-Slide缸壁奈米塗層技術,大幅減少活塞作動時的機械阻力,令活塞運作更加順暢,同時還能強化缸壁表面硬度,讓引擎使用壽命更長。

透過這張圖可清楚看到M.Benz缸內直噴系統的噴油嘴,就安裝於燃燒室的正上方,與其他車廠相類似,不過與VAG採用斜置的方式明顯不同,後者是因應分層進氣系統而設計。

而為了同時兼顧性能以及油耗表現,這具動力心臟同樣也搭載高壓燃油缸內直噴系統,透過多次燃料噴射與多重火花點火技術,提昇燃料利用率,並減少有害廢氣排放。至於最重要的渦輪增壓系統方面,則搭載雙渦流渦輪本體,加上高達1.8bar的增壓值設定、可變閥門排氣管與良好發電機管理系統的使用,使得這顆引擎能發揮出360hp/6000rpm的最大馬力,45.9kgm最大扭力則在2250rpm時就能全數輸出,並且持續到5000rpm,讓油門反應隨傳隨到,而每公升可輸出180匹馬力的引擎效率,甚至超越許多超跑的表現,也讓A45 AMG擁有直接擊落對手的堅強實力。至於攸關環保議題的油耗表現呢?據原廠資料表示,雖然這顆引擎的出力強大,但每公升的燃油卻可行駛14公里,並提早通過即將在2015年歐盟六期環保法規,看來這顆引擎要獲獎,應該只是遲早的事情。

為大量引進溫度較低的新鮮空氣,M270引擎透過複雜的進氣管路系統來達成,而體積不大的中央冷卻器就安裝於車頭內,負責冷卻進氣溫度,讓引擎輸出功率保持穩定。

最強歐系鋼砲
M.Benz A45 AMG

至於搭載這顆引擎的A45 AMG,對於整體戰力有多少提昇呢?為了讓這顆引擎能完全發揮性能表現,M.Benz將AMG 4MATIC四輪傳動系統同時應用在A45 AMG上,在一般情況下這套四驅系統會以前輪驅動車輛以節省燃油,不過位於變速箱中的電腦監測系統,則是會視車速、縱向/橫向加速度、方向盤轉向角度、4輪速差、檔位與油門深淺等資訊,主動調整前後輪扭力分配比例,前後軸輸出比例最多可達50:50四輪傳動設定。而在2.0渦輪增壓引擎、 7速雙離合器自手排變速箱和四輪傳動系統等條件之下,A 45 AMG靜止加速至100km/h僅需要4.6秒,電子限速為250公里,面對同級對手Audi S3的5.7秒、BMW 1 M Coupe的4.9秒,完全無需畏戰,唯一能相互較量的大約只有Audi TTRS的4.5秒。

為了提高M270引擎的強度,AMG透過全鋁合金曲軸箱、輕量化鍛造曲軸、鍛造活塞與低摩擦係數活塞環等強化零件來達成,而在這張圖中我們也可看到反向平衡軸的設計,目的在減少引擎運轉震動,但相對增加負荷。

在AMG品質保證下,使得這顆引擎擁有每公升輸出180匹馬力的性能效率,使A45 AMG成為歐系最強鋼砲的熱門人選。

成熟有型的車身線條,完全擺脫上一代車型的家庭用車影子,也正式投入競爭激烈的歐系鋼砲市場中。

可文可武的外型,相信必定能吸引不少厭倦VW/Audi掀背車的車迷青睞。

AMG 4MATIC四輪傳動系統的輔助下,A45 AMG在低負載的巡航行駛狀態下,會以前輪驅動的方式來節省油耗,並且在需要大幅提高輪胎驅動力時,主動調整前後輪扭力分配,最多可達50:50的四驅狀態。

為了迎造更強烈的運動氣息,A45 AMG的內裝大量採用碳纖維飾版與紅色飾圈,並且換上兩張紅色縫線麂皮賽車椅,熱血風格可是一點都不輸人。