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筑波改裝車新紀錄 Scorch Racing 51.127秒台


刊登時間: 2015/03/16

超越GT500廠車的超高性能 在世界造成轟動的Under Suzuki S15,在2014年年尾時參加了全世界改裝車大賽的WTAC賽事,首度登場就以0.04秒的差距奪下世界第二的成績。回到日本後就直接奔向筑波賽道,立志更新賽道的最速成績。在筑波Super Battle當日,車輛並沒有做特殊設定,依舊維持WTAC時的設定,不過Scorch Racing則是誇下海口今天就是來刷新賽道紀錄,筑波目前最速紀錄則是在2003年時,由土屋圭市駕駛ARTA NSX GT500廠車所寫下的51秒875。不諱言這是一道相當堅硬的牆,因為對手可是GT500廠車。

 

 

 

這輛Under Suzuki S15引擎部分以SR20DET為基礎,並且換裝SR20VE的可變上座,在GTX4088改渦輪機的加持下,2.3bar時可榨出800hp的最大動力,並且將車重控制在誇張的1070kg,四輪爆龜則是為了要容納295mm的ADVAN A050有紋熱熔胎,不過當天相當可惜並沒有突破51秒的這道牆,但卻還是以52秒363的成績創下筑波改裝車的最速紀錄,話說第二位的紀錄也是這輛Under Suzuki S15以52秒649所保持。而就在2015年1月25日Under Suzuki S15刷新了筑波改裝車的新紀錄,超誇張的51秒127的新紀錄,已經超越了ARTA NSX GT500廠車所寫下的51秒875高墻。

熟知SR20DET的讀者一定可明顯看到上半座的部分與一般SR不同,原因很簡單就是Scorch Racing將SR20VE上的雙VVL可變系統移植到該車上,這個部分其實台灣約2~3年前就有店家嘗試過,不過最後的成效都沒有相當彰顯。

 

 

與後行李箱一體的超大尾翼當然是為了要對應800hp的超級加速,還有那無敵誇張的後下擾流,光外觀的殺氣就超越GT廠車了。

 

 

車輛大多數的外觀都已被碳纖維所取代,車頭密密麻麻的鯊魚鰭主要還是為了要提供散熱所使用,除草機式的大下八也是近年來的流行。