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精壯運動家BMW X6 xDrive 30d


刊登時間: 2015/03/10

第二代X6外觀在經過修飾後帶來更具跑格與質感樣貌,內裝座艙也在一併調整後呈現更精緻高級氛圍,調校後性能輸出更為強勁,也更符合X6運動跑旅的身分。

BMW X6 xDrive 30d

●建議售價 366萬元起

●平均油耗 16.66km/L

●上市日期 2015/02

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 更為精緻豪華的座艙配置與液晶儀錶板

●遺珠之憾 懸吊無法應付激烈操駕

文 彭郁儒 / 圖 廖子賢

於2008年BMW推出一款震撼市場的SAC(Sports Activity Coupe)休旅跑車X6,不僅開創全新級距市場,運動化斜背的外型加上休旅車設定在市場上獲得廣大回響,亮眼的銷售數量也證明X6能滿足消費者需求。

 

X6斜背造型與休旅車設定推出時引起不少震撼,並獲得良好銷售成績。

 

本次所推出的第二代X6於外觀內裝皆有調整修飾,其中外觀改變最明顯的為車頭部分,頭燈在經過修飾後變得更加修長,並與招牌水箱護罩連結,進而帶來更具銳利的神韻。另外前保險桿的霧燈往上移動,下進氣壩與左右進氣孔也變得更加誇張,搭配更為狂放的保險桿造型,整體較以往散發更具性能跑格的氣勢,多道引擎蓋折線與保險桿線條,在展現運動氣勢的同時亦帶有流線的車身樣貌,更為寬大修長的車身尺碼則讓新一代X6看起來更顯高壯。

 

 

 

強勁柴力

本次試駕的第二代X6 30d雖為入門車型,但所搭載的3.0升直六柴油引擎所展現的258hp/57.1kgm最大性能水準卻一點也不入門,配置的八速手自排變速系統有著6.7秒0~100km/h加速時間及240km/h極速等表現。

 

258hp/57.1kgm性能表現帶來強勁加速感受,並有著6.7秒0~100km/h加速實力。

 

柴油引擎雖然在運轉時會有明顯的運轉聲浪,但低速域高扭力的輸出特性,不需大排氣量或是性能引擎便能享受到強勁能量輸出所帶來的暢快感。試駕前我們即已得知本次車型動力為30d,但由於對柴油引擎特性的認知與BMW向來拿手的動力輸出調校功力,讓我們在試駕前便備感期待。不同於一般2.0升柴油,X6 30d的柴油引擎發動聲浪相對顯得更為厚實,在八速手自排變速系統帶領下,充足的力道便輕鬆的讓X6行走,輕盈毫無遲疑的感受讓人不敢相信這是一部重達兩噸重車輛所展現的步調,車身重量還是事後查看規格表才確認數字,輕快、不笨重遲疑,這就是BMW的風格。

 

透過不同駕駛模式讓X6有著平順與強勁兼具的動態風格。

 

在車多擁擠的市區行走很難盡情享受動力全開的速度感,僅能體會57.1kgm扭力所帶來的暢快步伐,隨著轉進快速道路終於遇上車流量少前方無車路況,趁著空檔之際將油門深踩,轉速很快速向上攀昇,變速箱亦立即做出反應,隨後57.1kgm扭力峰值便毫不掩飾的全數釋放,強大的推進能量讓車輛很快的接近前車。BMW車系向來大多皆會配置不同動態模式,當轉為Sport模式並將檔位排入S檔位,引擎轉速會維持在2千轉以上,變速箱檔位進退也更加積極敏銳,此時X6已處於備戰狀態,只要油門一踩便能產生較先前還要更強勁的衝擊感,緊接油門重踩到底釋放全部能量,伴隨而來的力道會讓人陷入座椅中,你很難想像這樣的氣勢是一部SUV展現出的態度,但卻更讓我們相信6.7秒的0~100km/h加速實力。

 

19吋圈胎對許多車來說已是頂級配備,但對X6則屬入門標配。

 

直線奔馳與地形征服才是依歸

離開快速道路後我們便轉進山區前往拍照地點,有強勁的扭力輸出背書讓我不擔心接下所要面對的爬坡道路,運動化身形設定的休旅跑車讓我自以為能快速通過彎路,不過當轉進第一個入彎後我便立即發現速度過快了,車輛在轉向時所產生的重心轉移幅度及懸吊的支撐性皆超過原先預期,有了剛才的體認在接下來的連續彎路便採較為保守的態度,儘管如此仍在過程中不斷嘗試加快,在直線路段可以稍微提高速度,由於X6在彎中雖會產生略微明顯的側傾,但重心轉移並不會太過劇烈,因此在入彎前將速度降低,在四輪驅動系統加上19吋輪胎助益下,擁有穩定的循跡表現讓車輛可以在彎中以不算慢的速度通過,不過若要盡情暢快享受彎道樂趣,搭載M款主動式懸吊套件的X6 M50d相信會是更好的選擇。

 

座艙在經過中控與螢幕等處修改後,搭配米色座椅整體呈現高質感氛圍。

 

質感細膩向上提昇

儘管新世代X6座艙中控檯有著不小幅度的變動,但仍帶來讓人熟悉的感覺,對於任何按鈕配置很快就能輕鬆上手。其中中控螢幕脫離原先的框架,這樣的改變不僅讓螢幕尺寸提昇也顯得更具質感,而冷氣出風口、音響介面按鈕與儀錶在經過修飾與增添鋼琴烤漆飾板後,變得更具質感與內斂,搭配淺米色座椅與車室飾板,則營造出明亮豪華氛圍。

 

中控螢幕在獨立出來後不僅不會突兀反倒顯得更精緻。

 

新世代X6座艙變革最為明顯之處為10.25吋的液晶儀錶板,該儀錶板背景顏色與背景畫面會隨ECO、Comfort與Sport等不同模式進行改變,讓駕駛過程中帶來些許樂趣。至於其他中文化導航、360度環景、iDrive手寫觸控板及DSC、DTC、CBC、六具氣囊......等皆列為標配。已改為五人座的X6,不僅帶來更為便利實用的乘坐需求外,2933mm的軸距亦提供後座相當寬敞舒適的乘坐環境,4/2/4的後座椅傾倒設計能讓行李廂有著從580到1525公升的置物空間變化可供使用。

 

10.25吋液晶螢幕會依駕駛模式而改變背景顏色與背景畫面。

 

 

 

 

 

 

 

 

已改為五人座的後座設計搭配2933mm軸距,擁有極舒適的乘坐環境。

 

 

行李廂在4/2/4座椅設計下,不僅擁有豐富的機能表現,更能創造出1525公升置物空間。

 

成熟進化

X6外觀在經過修改後有著更有質感及更具運動樣貌的造型,內裝同樣在修飾後不僅帶來更好的質感氛圍,液晶儀錶板更展現科技氣息,整體內外皆較以往來得更符合X6休旅跑車定位,且愈加成熟精緻。3.0升柴油引擎帶來的258hp/57.1kgm性能水準,在任何道路環境皆能滿足想要熱血盡情奔放的需求,不過在彎路上則無法像在一般道路般盡情體驗。

 

 

 

試駕感言~讓人無法自拔的性能魅力

每每試駕BMW車系,順暢強悍的動力輸出特性會讓人陶醉在其中,這種感受在X6車上也同樣存在,儘管為入門車型但258hp/57.1kgm的動力已足以媲美許多性能車,並享受每一次能量輸出所帶來的衝擊感。

BMW X6 xDrive 30d

引擎型式

L6 DOHC 24V

排氣量

2993c.c.

缸徑×衝程

90×84mm

壓縮比

16.5:1

最大綜效馬力

258hp/4000rpm

最大引擎/馬達扭力

57.1kgm/1500rpm

懸吊系統

前雙A臂、後多連桿

輪胎規格

255/50/19

驅動方式

AWD

變速系統

八速手自排

Gear Ratio

1st~8th

5.000/3.200/2.143/1.720/1.313/1.000/0.823/0.640

終傳比

3.154

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4909/1989/1702mm

軸距

2933mm

輪距

前1640、後1706mm

車重

2065kg

主動安全

DSC、CBC、DTC、HDC、

被動安全

六具氣囊

配備重點

360度環景、iDrive手寫觸控板、10.25吋液晶儀錶板