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超跑油電世代 科技加持功力大增


刊登時間: 2013/04/12

隨著本屆日內瓦車展登場,許多超跑車款也在此發表全新設計成果,其中最受眾人矚目的不外乎為Ferrari LaFerrari、McLaren P1、Lamborghini Veneno等車。以往超跑的強悍動力皆仰賴大排氣量引擎所提供,但創造出的高排汙,在面對日益高漲的環保意識時,超跑們也不得不向環保低頭,分別都搭載了Hybrid油電系統;向來和性能扯不上邊的Hybrid系統,如今在超跑身上,不僅能降低油耗排汙,更是提昇動力的神兵利器。說到Hybrid超跑,Porsche 918 Spyder是第一款搭載Hybrid系統的超跑車型,該車搭載4.6升V8引擎,具有570hp性能表現,並額外配置電動馬達,使其最大動力提昇至770hp/91.8kgm。918 Spyder不僅有著強悍性能,油耗及碳排放量也有33km/L及70g/km水準。

Ferrari LaFerrari與McLaren P1如今皆已採油電系統做為動力來源。

Ferrari LaFerrari

為了不讓918 Spyder專美於前,於推出前就已先成為眾人矚目焦點的Ferrari LaFerrari,其動力性能則是更加強悍。LaFerrari搭載一套HY-KERS油電動力系統,該系統以6.3升V12引擎做為主要動力來源,並額外配置兩組電動馬達,其中為提供動力,另一則為輔助用途,並配置KERS動能回收系統,藉由電動馬達具有163hp的加持,使其原先800hp最大馬力提昇至963hp/91.8kgm驚人境界,而CO2排放量也只有330g/km。

 

McLaren P1
而另一受人注目的則是McLaren P1,McLaren P1也同樣使用Hybrid油電系統,以一具3.8升V雙渦輪增壓引擎做為主要動力來源,並藉由電動馬達加持,使其原先的737hp一舉提昇至916hp/91.8kgm最大性能。即使P1有著如此強悍性能實力,對於CO2排放量也有所顧及,僅200g/km的CO2排放量,硬是較LaFerrari來得優異,P1也具有插電式充電功能,且僅需2個小時即能將電池完全充滿。

超跑為降低車重及提昇剛性,車體採用碳纖維已是身為超跑的基本條件

剛如鐵、輕如紙
本屆日內瓦車展,眾超跑不僅向世人展現自家全新引擎科技技術外,其中與性能息息相關的車體設計也蘊含許多新技術。其中LaFerrari於車身底盤方面採用四種不同碳纖維製程,其中以T800碳纖維作為主結構,於需加強部位使用T800UD,底部與橫樑則是剛性極強的M46J,至於車門則使用較為堅固且具有吸收衝擊力道的T1000,LaFerrari運用眾多碳纖維無非能將重量降低,因此整體重量較Enzo Ferrari輕20%,而抗扭曲表現卻增加27%,縱向剛性也提高22%。

至於McLaren P1車身採用大量碳纖維設計,藉以獲得更加車身剛性及有效降低車重,其中P1車架採用MonoCage單體式碳纖維設計,其重只有僅僅90kg重,因此整體車重也僅1395kg。除此之外,P1也具有良好的空氣力學設計,其中於時速250km/h以上,其尾翼能提供600kg下壓力,而該尾翼除能升降外,更具有前後調整功能,於一般模式下則可往後移120mm,若於賽道模式下則是往後移300mm,並可進行達29度的角度調整。堪稱最強蠻牛的Lamborghini Veneno,其車身也採用碳纖維打造,將車重控制於1450kg。

現今的超跑不再像以往需不斷的加大排氣量以獲得性能,如今藉由科技的進步,外掛渦輪或是Hybrid皆能獲得強悍性能表現,在此之餘也具有良好的排汙表現,不斷的改變進步,也進入到全新的境界,然而唯一不變的就是他們依舊價格不斐。