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不說你不知道的秘密 輪胎講座


刊登時間: 2014/08/21

開車,相信很多人都會,但對於負責行車安全的輪胎你了解多少?正因輪胎跟行車安全息息相關,但多數人卻對這黑色甜甜圈一知半解,因此我們透過這次輪胎講座的機會,從輪胎功能、結構與科技等方面介紹,讓民眾對於輪胎有基本認知,並了解其重要性與正確用胎觀念,進而提昇行車安全。

交叉層輪胎,有重量重、散熱性不佳,磨耗里程短等缺點。而輻射層輪胎,則有重量輕與散熱佳等優點,現今大多車種皆採輻射層輪胎。

首先我們從輪胎的結構談起,早期輪胎是採交叉層設計,由簾子布以低於90度角層層交叉堆疊組成,因此載重性與強度愈好,簾子布層數也相對較多,但卻會有重量增加、散熱性不佳,磨耗里程短等缺點。1946年米其林則開發出胎體以放射狀方式,搭配雙層鋼絲層及簾子布所組成的輻射層輪胎,具有重量輕與散熱佳等優點,因此現今大多車種皆採輻射層輪胎。至於輪胎的組成,除了鋼絲與簾子布之外,另有由橡膠樹採集的天然橡膠、石油提煉的合成橡膠、碳黑與矽增強劑等200多種原料與20多種半成品所共同組成,之後再經由擠壓、組裝、成形、硫化等流程,最後成為你我熟知的輪胎。
輻射層輪胎由胎面、鋼絲層、簾子布與胎體等構成。


輪胎的功能
輪胎具有負載重量、導引方向、傳遞動力等作用。其中載重部分,將輪胎注入高壓空氣,便能達到乘載車輛本身與乘客等重量的功能,然而空氣壓力磅數與輪胎尺寸材質,皆會影響輪胎的載重能力、耐用性與抓地力。此外,輪胎經由重量及地面接觸來提供抓地力,且行進中會因為擠壓、摩擦、變形等因素而使抓地力出現改變,進而透過方向盤來控制車輛行進的左右方向。至於要如何使車輛前進,靠的就是引擎發出的動力,藉由輪胎與地面接觸的面積,進而讓車輛得以前進,一般轎車胎的接地面積為150cm2(約一個成人手掌),而輪胎的接地面積、胎面花紋與材質配方,也會改變輪胎的抓地力。由於輪胎是車輛與地面接觸的唯一媒介,當車輛行駛時,輪胎非常忙碌需不斷承受溫度、重量與不同路面所帶來的衝擊,因此可想而知輪胎的重要與安全性。
輪胎將天然橡膠與合成橡膠與其他不同材質組成,之後再經由擠壓、組裝、成形、硫化壓制胎紋等流程便完成。



輪胎胎邊上的數字,各自代表不同意思。

科技導入效能提昇
以往輪胎的功能較為單一取向,但米其林為了讓輪胎表現更加全面均衡,則導入許多科技,於1992年則使用矽化合物取代碳黑,藉此提昇輪胎耐用性與省油目的,而零度環繞科技則讓輪胎有著更好的地面接觸壓力。本次講座中,亦提及Michelin的溝槽自鎖科技;不同於一般輪胎,運用該溝槽自鎖科技的輪胎,因利用胎面溝槽內部互鎖,可使輪胎胎塊剛性提昇,同時並保有原有的排水效率,並提昇乾濕地的操控性。透過科技技術與不同配方導入,現今一種輪胎已可同時具有省油、舒適性、靜肅性、抓地力與耐用等特性。

溝槽自鎖科技是運用胎面溝槽內部互鎖,可使輪胎胎塊剛性提昇,並保有原有的排水效率。

藉由本次講座,讓我們對於輪胎的背景與製程有了了解,同時也清楚了解輪胎的重要性。