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原廠直接來台運作 Mazda七月開始!VW、太古關係混沌未明?


刊登時間: 2014/06/25

其實很久以前,台灣的這兩家總代理商就傳出總代理要來成立分公司,Mazda官網於去年11月直接公佈相關訊息,今年7月1日分公司開始運作,於是就只剩VW和太古間協商仍未明朗。顯然即便台灣市場規模不大,原廠們還是決定要直接經營台灣市場,但原有總代理將何去何從?卻也是相當令人玩味的地方。

文 賴震宇 圖Automedia、各品牌原廠 攝影 王澤瑋

在台灣市場,Mazda與福特六和合作了近30年之久,今年正式分道揚鑣,這個消息自去年底便已經十分確定,從日本飄洋來台的分公司團隊也快要在七月落地生根,因此確定Mazda在台灣的運作方式將要有所改變。也就是說,十幾年來由品爵汽車擔任Mazda台灣總代理的模式將移轉到原廠成立的分公司身上,而屬於福特六和子公司的品爵汽車也開始打包,與相處多年的Mazda廠徽漸行漸遠;至於分公司名稱,尚未確定會稱作「台灣馬自達」或者是使用其他名稱,因此此次短短數頁的內容中,我們姑且就稱它為「台灣馬自達」好了。

福特六和與Mazda的緣分隨著各自的研發科技及市場策略漸行漸遠,等到現行車款代工組裝告一段落之後,六和生產線上將見不到任何Mazda車款。

關於Mazda......
雖然如同半年前Mazda原廠保證,權利移轉的過程中消費者原有的權益不會有任何改變,但根據過往原廠來台收回總代理權的例子,改為原廠成立分公司的效應,雖然不一定會造成新車售價的變動,但整個新車引進的相關策略,還有售後服務管道和保固條件的變動等,很有可能會跟以往不太一樣。所以來台設分公司到底對消費者有沒有好處?對於Mazda在台灣市場品牌定位是否產生變動?這都是大家關注的焦點。

兩家結束共同生產線的關鍵,就在於Mazda傾心於發展本身的Skyactiv科技,而福特則堅持One-Ford全球產品線及標準化生產模式。

新Mazda 3國產或進口?
即便7月1日開始,台灣馬自達開始運作,但福特六和生產線目前還是會繼續現行Mazda 3和Mazda 5的代工動作,至少今年可以確定Mazda從生產到銷售的狀況保持原樣,但明年以後呢?全新大改款的Mazda 3最快將會在今年第三季推出,已投入生產成本的福特六和或許仍十分樂意繼續幫Mazda生產,但已然與福特分道揚鑣的Mazda原廠多年前在自家全新Skyactiv技術為主軸下,與Ford共用元件和技術的成分已愈來愈少。近年來Ford針對Mazda的持股縮水到3.5%,再加上海外Ford與Mazda不論是銷售或生產線的拆夥早成定局,因此可以想像台灣馬自達欲脫離福特六和的決心會是如何強烈,先前曾傳聞台灣馬自達將會尋求其他國內汽車製造商代為組裝生產,但現今仍未有任何進展;當然對於台灣馬自達來說,年度最重要的Mazda 3新車是銷售重點,台灣馬自達不可能因為找不到代工廠而延後發表日期。如果是這樣,我們可以推測台灣馬自達會先採用進口模式解決新Mazda 3的問題,以引進進口全新Mazda 3與現行國產Mazda 3並行銷售的方式,就能夠滿足不同的消費需求;畢竟另外找代工廠合作、進行人員教育、規劃後續的行銷方式,對台灣馬自達來說必須審慎評估,而尋覓適合的國內代工廠商,背後更是一連串極為複雜的問題。相信現在台灣馬自達即便全面進口,如果能夠在合理的價格上增加豐富的配備,並且具備極佳的品質,相信消費者也能夠接受。

在Mazda收回台灣市場總代理權後,分公司將更有機會和彈性引進更多車型,最快在今年底以前,國內或許很快就可見到小型跑車MX-5現身。

新一代Mazda 3是台灣Mazda銷售最佳的車款,但現階段是否繼續留給六和組裝或者是委託其他製造廠代工仍是未知數。

更多車型將出現在台灣
針對日本原廠來台接手成立分公司的動作來看,消費者其實還是可以樂觀期待未來台灣馬自達重視台灣市場的程度和企圖心,特別是既有產品的更新和新引進車款的策略,接手的台灣馬自達勢必不會令人失望。我們可以預期,如果未來的台灣馬自達想在台灣獲得更多市佔率,第一就是必須導入更多車型來吸引消費者;第二, Mazda是否可以拿出超越同級距車款的配備來增加產品優勢,更完美的售後維修保固配套,以及嶄新的展示中心服務品質,這又何嘗不是消費者之福。

保證台灣消費者保固和服務將不受影響的Mazda中國事業本部本部長渡部宣彥,其實在去年上任後便主推One-Mazda戰略,快速解決Mazda在中國與合作夥伴長安福特馬自達間的內耗。

 

所以可以期待更多更能滿足台灣消費者的車型將會現身,除了繼續由福特六和代工生產到合約期滿為止的現行Mazda 3和Mazda 5、極有可能延續國產化模式的新世代Mazda 3外,明年初將要登場的新Mazda 2可能會加快在台上市的腳步,並且在價格上稍稍拉近與Toyota Yaris間距離,而小改款Mazda 6和CX-5也會成為明年在市場上銷售的重點。另外一個較讓人振奮的消息,那就是台灣馬自達將會積極爭取全新MX-5在年底前來台上市;據傳品爵汽車年初已經派員前赴美國試駕過新世代MX-5,首款採用前中置引擎、後輪驅動Skyactiv底盤配置的MX-5,聽說擁有頗為暢快的加速性,以及讓人耳目一新的操控性,由此看來,日本原廠成立的台灣馬自達相信可以讓人樂觀期待。

生產線獨立後的Mazda將能夠推出更多擁有自己專屬特色的車款,繼明年Mazda 2之後,借用Mazda 3引擎和Mazda 2底盤為基礎的CX-3也將走出Mazda自己的路。(圖為未來Mazda 2原型的Hazumi概念車)

關於VW......
太古與VW談判依舊膠著
另外一個總代理權要被收回的還包括在台經營VW品牌已久的太古標達,憑藉著太古集團在東南亞累積已久的汽車銷售實力,我們相信它不會那麼容易就輕言放棄耕耘已久的台灣市場;而目前為止從中大型房車Passat、中型房車Jetta、小型熱銷掀背車Golf、超小型級距Polo、SUV的Tiguan、MPV車款Touran到新加入的Sharan,外加VW商務車體系以及太古利奔所代理的Skoda,其實VW提供相當豐富的車型給太古販售,而太古也回饋不錯的銷售成績,即便目前雙方的協商仍未有進一步確定消息,VW還是會考慮到太古積蓄豐厚的銷售和售後保修經驗,而審慎評估未來與太古之間新的合作關係。

太古標達這幾年盡力衝刺銷售量,但終究還是擋不住VW Group決定來台設立分公司的決心。

太古汽車之後的下一步
儘管目前太古標達不可能透露關於經營權由原廠收回的任何細節,但到今年底前太古仍按照原定計畫持續運作,繼先前推出Vento及Polo之後,預估今年底還會讓Beetle敞篷車型及Golf Sportsvan陸續上市,在正式交棒前會全力衝業績,短期之內照著原有的計畫推出新車。不過以太古過往豐富的品牌代理經驗,如果無法與VW繼續合作,自然就會規劃另一個領域進行拓展。第一個可能的對策,或許就是評估Fiat和Alfa Romeo品牌。我們如同先前所提到的,不論是太古集團,或者是先前曾有意導入的廠商,很有可能對Fiat、Alfa Romeo和Jeep這些品牌很有興趣,畢竟Jeep過去在台灣的成績不錯,Fiat和Alfa Romeo目前在代辦進口方面也有一定詢問度,因此可以想像太古失去了VW總代理權,很有可能認真思考這幾個品牌代理的可能性。依消息來源指出,太古正在評估Fiat底下的Chrysler品牌,雖然真的要等到確定消息公布不知還要多久,但消費者是可以期待未來某天這些品牌大舉攻台。如果不談新品牌的代理呢?別忘了太古有多年歐洲進口車的銷售經驗,現在的VW、過去的Audi和Volvo汽車,幾十年來累積了無數進口品牌行銷、售後服務、維修保養體系的專業能力,再加上長久以來掌握住的海外零件廠商管道,他們可以放手去成立進口車保修系統,以比原廠便宜的價格專修進口車,這對於太古來說,應該是十分拿手且相當合適的另外一塊戰場。依此看來,我們可以合理推論,太古在嗅到原廠將來台灣的氣味前,便已經提前準備因應日後劇變,如果太古準備好了,那麼即使日後是不是能夠維持住VW汽車的經銷權,太古依舊能夠在台灣汽車市場上繼續生存。

以太古過往豐富的品牌代理經驗,倘若無法與VW繼續合作,自然就會轉換到另一個領域發揮實力。