• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

ST Suspensions正式上市 (2)


刊登時間: 2014/06/15

與Ken Block攜手合作 推向國際舞台
而ST Suspensions為了進一步打響全球知名度,並獲得更多開發意見,特別從今年開始與同時身兼Gymkhana(金卡納)傳奇人物、WRC(世界拉力錦標賽)車手與X Game(極限運動賽)明星等,多重身分的Ken Block攜手合作,而ST suspensios和KenBlock之間的夥伴關係,也已於德國2013年Essen Motor Show正式對外宣布。ST Suspensions之所以會尋求與Ken Block的合作,就像KW Automotive對ST Suspensions的品牌定義一樣:極限、優秀、極致,而這樣的特質與Ken Block在Gymkhana系列影片中所帶來操控表現極為相似,這就是為什麼Ken Block與ST Suspensions是一個完美的結合,而這樣的合作關係也甚受KW Automotive的創始人兼執行長Klaus Wohlfarth所期待,希望藉此能將ST Suspensions的品牌知名度推廣到全球各地,並從Ken Block身上得到更多關於產品開發的意見,讓ST Suspensions能滿足更多年輕車主的操控需求。

德國製造原裝進口 快速席捲改裝市場
說了這麼多關於ST Suspensions的歷史緣由,接下來應該要讓大家對該品牌的旗下的產品有更深刻的認識。ST Suspensions目前所研發的專用彈簧與避震器組,皆採用所謂「Inox line」的不鏽鋼材質製成,能確保極高的品質與耐用度,加上永久如新的外層處理,完美保護筒身使其不受侵蝕,而特殊設計的螺紋更完全簡化簧圈支架的調整,使ST Suspensions產品中,除套裝避震器類型的ST Sports型號外,其他三款避震器產品都擁有前後獨立筒身可調功能,可將車高降低3.0~6.5公分,如此具有彈性的調整範圍是為了達成最理想的懸吊調校。

高低可調避震器中的ST X與ST XA兩個版本的產品,改裝時都可直接沿用壽命長、取得容易的原廠上座,這點對麥花臣設計的避震器特別重要。至於最高階的ST XTA版本,則附有鋁合金外傾角可調式魚眼上座,提供更優異的操控反應。

至於產品分類部分,ST避震器組有一系列的款式供玩家選擇,共有ST X版、ST XA版、ST XTA版及ST Sport版等四款,除此之外,尚有短彈簧、強化防傾桿與輪距墊片等其它產品。ST X版避震器是針對原廠車型所設計的產品,是ST Suspensions產品中最佳的入門選擇,本身具備有高低可調、軟硬不可調功能,能提供給駕駛人擁有較原廠避震器更敏銳的操控性能,及最佳視覺效果的車身高度,讓車輛能同時行駛於市區街道及崎嶇不平的鄉村地區,而減震筒內部阻尼反應,已由經驗豐富的工程師,預設出固定不可調整的設定,使車主能在提昇車輛操控之餘,又不會損失太多的舒適性,此外筒身表面採用鍍鋅處理,可獲得優良防鏽蝕塗層,能有效延長使用壽命。ST XA版避震器,除了擁有ST X版的所有特點外,減震筒的阻尼為可調軟硬設計,可依照駕駛習慣來進行調整,以應付各種道路及駕駛習慣;至於最高階的ST XTA版本,相較於ST XA版來說,還多了可調外傾角的鋁合金魚眼上座,有助於車手依據賽道類型與個別的駕駛習慣,調整出最理想的外傾角的定位角度,其它三款較低階版本的避震器,換裝時則需沿用原廠上座,以獲得良好的使用壽命,與後續維修取得零件的便利性。

為了進一步打響全球知名度,並獲得更多開發意見,ST Suspensions特別從今年開始與同時世界知名的拉力賽車手Ken Block攜手合作,希望藉此能將ST Suspensions的品牌知名度推廣到全球各地,並滿足更多年輕車主的操控需求。

除了上述提到的三款高低可調式的改裝避震器外,ST Suspensions還另外推出一個名為ST Sport版本的「套裝避震器」產品,該產品雖然不具有高低與軟硬可調功能,但採用完美匹配的運動化彈簧與阻尼設定下,除可有效降低車高達20~45mm外,還能使其在保有原廠避震器相仿的乘坐舒適性下,提供更為優異的阻尼反應與操控性能,加上表面採用原廠等級的防鏽蝕塗層,似乎成為原廠避震器故障需換裝時的另類優質選擇,更重要的是價格相當親民,四支避震器含短彈簧,只要26999元起,相較於VW Golf五代原廠避震器組(含彈簧)的48266元原廠報價,可說是省了不少費用。

至於最初階的短彈簧,ST Suspensions也有推出,採用鉻矽鋼材質加上冷捲工法製成,可擁有極佳的剛性與抗彈性疲乏的效果,表層則為環氧樹質塗層,可有效防止漆面脫落導致金屬鏽蝕,延長使用壽命,且搭配原廠減震筒後,經德國萊茵TUV認證,可有效降低30~45mm的車高範圍。另外,對抑制過彎側傾有著卓越效果的強化防傾桿,ST Suspensions也有相對應的產品可選用,本身採用優質高彈性鋼材與低溫成形工法製成,擁有極佳抗繞折性,且兩段式彈性係數可調功能,搭配不同阻尼設定的改裝避震器後,對於提昇車輛底盤的操控極限,將有著更為全面的強化效果。

據使用ST Suspensions已有數月的Skoda Octavia-XXXX表示,相較於過去使用過的他牌進口避震器而言,ST Suspensions對二次彈跳的抑制相當明確,且低速行駛時又不會有太硬調的反應,高速行駛又能有效控制車身動態,整體表現相當滿意。

值得一提,所有ST Suspensions所造的避震器,減震筒內部結構與KW避震器一樣,都是採用複筒式設計,相較於國內改裝避震器常見的單筒式設計,複筒式避震器由於內部油氣為混合式設計,因此阻尼活塞作動行程可較單筒式長,但因筒身結構亦較複雜,因此製作成本較單筒式高,不過相對獲得的乘坐舒適性與耐用度,卻是單筒式避震器所無法提供的優勢,也因為如此KW與ST才會選擇複筒式結構來製造避震器,對於路面細微震動的吸收能力非常優秀,高速過彎時又能負起支撐車體的功能,可說是最全面的車用避震器結構,目前許多國際一流的避震器大廠,都是採用複筒式結構來生產避震器,且原廠避震器也都是此設計,可見其優勢。最後,上述提到的ST Suspensions產品,所對應車型相當廣泛,除大家認為的歐系車外,美、日系車也都有相對應的產品型號可選用,讓更多車主也能享受到ST Suspensions所帶來的極致操控性能。

結語
對於想要改裝進口避震器,又沒有太多預算的車主來說,3萬多元的德國進口ST Suspensions似乎成了最佳選擇,且連日系車都有對應,猶如對國內改裝避震器市場投入一顆震撼彈,勢必掀起討論話題。