• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

大陸東風入主法國PSA 掀Peugeot家族幕後推手面紗


刊登時間: 2014/05/28

文 張維

最近法國PSA汽車集團從破產邊緣傳出被拯救的好消息,那就是──大陸東風汽車集團,與法國Peugeot家族、法國政府,同樣成為最大股東之一。英國BBC指出,「這將是PSA的第二次機會。」今年3月26日《路透社》報導,在法國總理Francois Hollande、大陸總理習近平的共識下,法國政府、大陸東風汽車集團,與法國PSA(Peugeot-Citroen集團,正式簽訂股權轉讓購入等相關協議。在Peugeot家族主導下,東風汽車和法國政府將各出資約8億歐元,各自買入PSA 14%股權,因此,原本佔PSA最大股份的法國Peugeot家族的持股,從原本25.4%降低至14%,形成三方大股東均勢,PSA因此首次脫離由Peugeot家族主控管局面。

40億資金注入拯救PSA
據《華爾街日報》報導,PSA因為獲得了東風汽車的8億歐元(約11億美元),14%持股決議,也同時促成了法國政府、Peugeot家族,以及其他股東們的資金再注入,共計約40億美元,讓PSA有機會從破產危機獲得拯救。PSA與東風有好消息的協議,則是跟在PSA公佈包括去年繼續虧損的財報之後出現。去年PSA再虧損約23億2千萬歐元(約32億美元),2012年虧損約50億歐元(約69億美元)。PSA最大股東Peugeot家族,去年中宣告可以釋出股權、甚至放棄最大股東地位救PSA,成為今日東風汽車願意加入PSA股東陣營的關鍵因素。Peugeot家族的Armand Peugeot於1896年便設立了Peugeot公司,當初以胡椒工廠、腳踏車等產品起家,1976年購併法國Citroen汽車廠後,成為法國最大的汽車製造廠,到去年都是僅次於德國VW的歐市No.2汽車集團。但是,法國PSA面對最主要產銷市場──歐市,連續6年衰退等歐債風暴不景氣影響,市佔率衰退,市值跌落過劇,近5年,虧損超過70億歐元。據《華爾街日報》報導,近年來Peugeot家族為了維持PSA第一大股東地位,投資股市耗費過大。堪稱法國富豪的Peugeot家族,也開始思考,是找其他汽車集團一起集資救PSA的時候了。

英國BBC報導指出,由去年財報分析,預測PSA將虧損到2016年。但是,今年3月東風甫宣告入股PSA,等於宣佈PSA將增加大陸產銷,可扭轉歐洲產銷虧損的頹勢,也將改變持續虧損的預測。

先找GM、後找東風
Peugeot家族內部的共識,就是必須找其他汽車集團合資。一派如原PSA董事會主席Thierry Peugeot所代表的,希望新夥伴持股不能超過Peugeot家族,就像美國GM汽車只買到7%,仍次於Peugeot家族的25.4%。2012年初,美國GM以約13億4千萬美元代價,買入PSA 7%股份,GM成為僅次於Peugeot家族第二大股東。因為Thierry Peugeot的想法,很快的,GM就決定不再投資PSA,賣出PSA持股,PSA與GM的合作畫上休止符,而遭到大股東們的責難。Thierry Peugeot和PSA前CEO Philippe Varin,因此職位不保;Peugeot家族的另一派,即由FFP(Peugeot的投資公司與股東)的主席Robert Peugeot所代表的勢力,爾後崛起。此刻的Peugeot家族,不再如Thierry Peugeot堅持,必須是唯一的最大股東,放出「Peugeot家族可以釋股、甚至讓出掌控PSA權利!」的訊息之後,震撼全球。Robert Peugeot所代表的Peugeot家族和大股東們,很快的,一致希望PSA大陸合資夥伴東風汽車,成為PSA新大股東。PSA因此可以進一步擴展大陸市場,改善虧損情況。無論Thierry Peugeot或者Robert Peugeot,他們的想法其實有其共同處,那就是PSA急需另一個新夥伴。只是結果定勝負──那就是GM不願意,而東風汽車願意。

PSA新CEO Carlos Tavares將縮減產品數,聚焦在現在最獲利的車款系列,其中他相當看好Citreon DS車款,希望可與德國Audi在大陸競爭。

雙贏的局面
Peugeot家族因此不用獨自擔負PSA的虧損與責任;而東風汽車,則趁機打響全球知名度,利大於弊,是雙贏局面。《紐約時報》估計,Peugeot市值,已從2007年約160億歐元,隨著歐市衰敗而跌落至目前約45億歐元,衰退率達72%。如以Peugeot家族持有PSA股份約25.4%計算,近6年,該家族因為Peugeot市值跌落,至少燒掉約29億歐元。而大陸東風汽車,因為與Peugeot在大陸合作長達22年,跟國外汽車廠的合資量產模式已有豐富經驗,或許亦有所認知;那就是,今日如果成為PSA最大股東,或許比合資模式更容易取得汽車製造關鍵技術,早日成功發展自我品牌,外銷海外市場。據了解,東風汽車花費約8億歐元(約11億美元),購入PSA 14%股份,成為三大股東之一,亦打響東風汽車的全球知名度。倘若有朝一日,東風汽車想退出陣營,將如同美國GM於去年底因為董事會的不滿,賣掉PSA 7%股份,並沒有太大負擔。也或許東風汽車預留後路,想觀望一段時日再決定接下來的策略,因此對外表示不想「吃」下PSA。目前東風汽車持有PSA部分股權態勢,頗不同於大陸吉利汽車買下瑞典Volvo汽車的持有策略。

PSA在汽車引擎製造方面有全球優勢,這一點也將是大陸東風汽車最希望獲得的Know How。PSA如何與最大股東之一的東風汽車分享科技技術但不完全流失,是一大學問。

新CEO臨門一腳
於此期間,Peugeot家族因必須完成與大陸東風汽車的股權轉讓策略,而出乎預料的挖來前法國Renault汽車集團COO(營運長 Carlos Tavares。原CEO Philippe Varin則為近幾年的虧損,和賣出PSA 7%股份給美國GM汽車集團失敗負責;新CEO Carlos Tavares上任後,力促PSA與東風汽車的合作。據了解,Carlos Tavares在Renault工作32年,其中10多年參與Renault汽車集團全球化策略聯盟,包括他也有日本Nissan與東風汽車在大陸合作的經驗,相信這是被PSA看中的主因。PSA的全新出發,帶來新的夥伴,與更強的競爭力,尤其大陸市場,熱鬧可期。

今年首3月,Peugeot在大陸銷量拜SUV市場成長之賜,成長18.6%,高於大陸整體約13.3%的汽車銷量成長率。Peugeot將把銷售力放在新上市的Peugeot 2008 SUV,預測2015年的2008全球銷量在大陸帶動下,可達22萬1千部。