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進口車創奇蹟 南韓車市敞開大門


刊登時間: 2014/04/08

文張維
南韓人的一種幸福
近期,到南韓首爾以南的江南新沙洞等地區,不僅可以看到「潮人之路」上,有許多20、30歲的時髦年輕男女、創意概念店、飄著香醇咖啡香的咖啡館,還可以看到全南韓最多的進口車旗艦店。南韓,正邁向更開放的新時代,國民更高的收入,也改變了新一代的觀念。由進口車快速成長看出,一些南韓人已一反過去──「南韓人一定買南韓車,買車與南韓愛國情操劃上等號」的生活,而以現在擁有一部進口車,感到幸福。報導指出,一位27歲的南韓女會計人員說,我過去10年都開南韓車,有點厭倦了,加上現在進口車價比1年半前便宜許多,決定買部看起來「獨特」、目前售價約5,800萬韓圜(約5萬5千美元)的德國Audi A6,取代原本可能要買的、售價約4,300萬韓圜的南韓Hyundai Genesis。不僅年輕人有意換車,一位住在江南的56歲南韓中年男人也說,每個住在江南的人都會想開進口車,「因為你每天看到這麼多,不同品牌,漂亮的進口車,穿梭街道,心裡一定想著,我要開一部進口車。」他籌畫著,如果將手邊的南韓Kia Opirus換成〈江南Style〉影片中的那一款紅色德國M.Benz SLK,多酷。




去年德國BMW是南韓進口車銷量No.1品牌,BMW 520d是暢賣No.1進口車款。據了解,BMW自1995年,是第一個外國汽車商到南韓江南的新沙洞(現在的「進口車大道」)設立經銷商者,或許BMW就這樣搶得了市場商機。

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FTA刺激門戶大開
南韓進口車銷量,在進口車關稅降低刺激下,2013年創史上高峰。據了解,歐盟-南韓自2011年簽訂FTA(Free Trade Agreement,自由貿易協定),雙方進口車關稅都決定逐年低降,其中,從歐盟進口南韓汽車關稅,由8%降低到3.2%,從美國進口南韓汽車關稅,也將從2012年從8%降低4%,以及2016年的零關稅。因此,2012年到2013年進口車加速湧入南韓,江南區成為南韓最熱鬧的進口車街,全球至少24個進口車品牌已進入南韓設立一家以上的經銷商。去年,南韓進口車締創年銷15萬6497部高峰,計較2012年成長19.6%,也較2009年約6萬993部大幅度成長了1.6倍。更是10年前的6倍。南韓國內汽車市場在政府有意保護下,雖自1987年開放進口車,但是高關稅與非關稅壁壘等原因,如南韓人從小被教導買國產貨、成為本土工業人才等愛國心,當年進口車只有10部,直到10年前,進口車佔南韓國內市場約2%而已。2011年,進口車銷量在南韓國內市場首度突破10萬部,到2013年更達到15萬部以上的成績。不過,這兩年南韓進口車市銷量雙位數字成長時,並沒有抬哄南韓車市的整體成長,而是造成南韓國產車的衰退。

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弔詭的是,進口車對於南韓國內汽車廠的銷量影響兩極化。去年,Hyundai、Kia年衰退4.4%,其他3家汽車廠──GM Korea、Ssangyong、Renault Samsung合計卻成長了8.6%,所以南韓汽車市場的總銷售量僅微微衰退0.3%,顯見國內市場對於南韓汽車總產出量的影響,不如出口大。

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進口車威脅國產車
據統計,南韓去年國內整體汽車銷量約153萬7,590部,年衰退0.3%,國產車車市銷量衰退,年銷量138萬1,093部,年衰退2.1%。因此,進口車佔南韓國內汽車市場銷量比例提高,從2012年的8.5%,升高至2013年的10.2%。相對的。國產車銷量比例,從2012年的91.5%,下滑到2013年的89.8%。進口車顯然搶佔了國產車的原有市場,而且,主要取代了一部分屬於南韓No.1汽車集團Hyundai-Kia的地盤。去年Hyundai-Kia南韓汽車銷量約109萬8千部,較前年衰退了4.4%,Hyundai-Kia佔南韓車市銷量比例,也從前年的74.5%,降到去年的71.4%。其他約佔南韓車市場20%的3家南韓汽車廠──GM Korea、Ssangyong、Renault Samsung,去年在南韓國內合計銷量成長了8.6%。分析指出,由於這3家汽車廠產品以中、低價轎車,SUV為主,避開了進口車的競爭。

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南韓Hyundai汽車集團主席鄭夢九認為,今年該集團銷量成長恐將是近8年新低,不過,因為高級車Hyundai Genesis改款後將首次銷售歐市,預計獲利率仍可維持9.5%。

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德國車先佔先贏
據了解,德國進口車是南韓去年進口車的大贏家,德國Big4──BMW、VW、M.Benz、Audi合計有10萬3539部,佔66.2%進口車銷量比例。其中,燃油效率佳的德國中、大型柴油轎車,更是南韓消費者的首選,去年銷量冠軍是德國BMW 520d,其次是德國VW Tiguan 2.0 TDi,其他如M.Benz E220 CDi、VW Passat 2.0TD等柴油車也賣得不錯。南韓Hyundai-Kia汽車集團的國內市場因此流失中,據統計,去年Hyundai的中型轎車Sonata、大型轎車Grandeur、Genesis市場萎縮12.4%,Kia的轎車市場銷量也衰退了8.7%,Hyundai-Kia綜合SUV車款如Tucson等成長,才維持住約4.4%的銷量同期衰退率。為了國內保衛戰,Hyundai-Kia降低了旗艦車,如i30、i40掀背,以及Kia K9大型轎車的車價,但是,南韓的進口車市繼續暢旺中,今年1月再同期成長20%。

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南韓Hyundai汽車集團將不止推出Hyundai高級車款,也將於明年上市Kia K900高級車。K900在美售價可能在6萬美元以內,無論外型、內裝、售價,將吸引不少年輕族群,與德國車的競爭更白熱化。

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Hyundai-Kia加入高級車戰局
全球No.5、南韓No.1汽車集團Hyundai-Kia,南韓汽車地盤明顯因為德國等進口車受到南韓人歡迎而流失中。南韓決定門戶大開後,必然擋不住這個全球化的潮流,而且,專業機構預計,進口車最終可奪得15%市場,也代表著,如果南韓國內汽車銷量如近3年般成長有限,進口車銷量至少達23萬部,計較去年再增加47%。成長態勢仍不容小覬。Hyundai-Kia因此加速了高級車的推出,今年有Kia K900,明年有Hyundai改款Genesis。據聞,還有一些介在Genesis和Equus間的中、小型高級車款,數年內也會推出應市。Hyundai自2009年在美國推出Equus高級轎車,準備與德國BMW 7系列、M.Benz S-Class一較高下後,開始提昇全球消費者對於該品牌的定位。Hyundai-Kia的入門車款,也已悄悄朝更高級化發展,以區隔來自東歐、中國等的便宜車。據指出,Hyundai-Kia早已脫離1990年代以生產Hyundai Aspire般便宜車的定位,目前最便宜的Hyundai Accent、Kia Rio在美售價也要從1萬5千美元以上。漸朝高級化發展的Hyundai-Kia,已成功面對全球大汽車市場如美國、歐市的競爭,應不需過於擔心南韓逐漸開放市場後自己的競爭力,正所謂適者生存。不過接下來南韓車市的發展更值得關注,究竟南韓Hyundai、Kia新登場的高級車,可否與德國車一爭南韓地盤呢?[/font][/size][/color]