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國產化不玩了Ford Mondeo


刊登時間: 2013/04/04

●One Ford體制下優勢
●2.0L Ecoboost不俗的動力
●完善的安全配備
●國內售價 預估90~110萬元
●國內上市日期 2013/12
●期待度 ★★★★★★★☆☆☆

自從Toyota Camry國產化以後,創造出市佔率達70%以上的良好銷售成績,反觀國內其餘競爭對手銷售則逐漸下滑,市佔率約4%,如此差距造成國產中大型房車市場呈現一面倒的現象,因此許多車款因市場需求及成本考量,將有停止國產化生產改採進口方式導入的規劃。其中Mazda 6已先行採進口方式導入,而下一代Accord改以進口車身份導入機會相當高,至於Mondeo也有此規劃,若之後競爭對手陸續採進口方式,屆時Camry將呈現獨大的局面。然而現今國產中大型房車平均售價為90~100萬元,而改採進口的Mazda 6,其售價也落在100萬元上下,兩者之間已無明顯差距,但卻有著更為良好的品質,那進口有何不好。

Fusion車頭及車尾皆與Evos Concept有著極高的相似度,展現新世代家族樣貌,基於One Ford策略,新一代Mondeo也為此樣貌。

Mondeo新世代樣貌
於2012年初北美車展中,Ford推出新一代Fusion,全新Fusion源自於Evos Concept,其中大型六角型水箱護罩與Evos Concept有著極高的相似度,展現新世代家族樣貌,呈現更趨侵略性氣勢。傾斜的C柱線條讓Fusion有著優雅的身型,而車側的鈑件折線,也讓整體車身線條更加立體,至於車尾部分,Fusion也承襲Evos Concept設計手法,塑造出強烈的運動氣息,其與現行Mondeo有著相似的造型。基於One Ford策略,新一代Fusion即為歐規的Mondeo。

2.0升車型搭載的Ecoboost引擎,擁有240hp/37.3kgm動力表現,屆時應為國內主力。

多種動力皆以省油為前提
新一代Fusion於動力編製部分提供兩款Ecoboost、Hybrid油電混合及Plug-in Hybrid插電式油電混合等四種規格,其之間的共同特性皆以省油為目的。其中Ecoboost部分,Fusion規畫1.6升與2.0升兩種規格,1.6升Ecoboost引擎有著媲美2.5升自然進引擎的178hp/25.4kgm表現,而市區/高速油耗則分別為11km/L及15.7km/L數據。而2.0升引擎擁有240hp/37.3kgm動力表現,其水準更有著與3.0L匹敵的實力。

2.0升Hybrid油電混合車型,不排除引進作為抗衡Camry Hybrid的車型。

若對於想要更進一步省油的消費者,Fusion也提供Hybrid油電混合車型,新一代,Fusion Hybrid本次改搭載一具2.0升引擎,該引擎擁有141hp/17.8kgm輸出表現,另配置一具電動馬達,其綜效馬力可達188hp表現,而電池模組改採鋰電池取代先前鎳鐵電池,其效率讓純電模式時速提昇至100km/h,至於油耗也有著市區平均20km/L的亮眼成績。最後,Fusion Energi搭載Plug-in Hybrid插電式油電混和系統做為動力來源,其動力同樣有著188hp綜效馬力,油耗則有著驚人的42.5km/L水準表現。至於先前得到國際引擎大賞1.0升三缸Ecoboost引擎,將搭載於歐規Mondeo車上,該引擎有著125hp/17.3kgm性能表現,CO2排放量也僅130g/km,但國內應無緣體驗。屆時若以進口車身份導入,其動力則應該會以2.0升Ecoboost作為主力,而2.0L Hybrid車型可和Camry Hybrid一較高下,因此也不排除引進的可能。

新一代Fusion座艙與現行Mondeo並無太大差異,但整體質感卻有所提昇。

打造安全堡壘
Ford Fusion不僅於動力及油耗表現亮眼外,其安全配備表現也是誠意十足。若導入國內屆時將配置前座、車側及膝部輔助氣囊、Lane Keeping System主動式車道偏移系統,Adaptive Cruise Control主動式巡航系統,Active Park Assist主動式停車輔助系統,BLIS盲點警示系統、SYNC多媒體系統等配備,並以車型等級不同而有所調整。變速箱系統仍會配置Powershift六速雙離合器自手排變速箱。至於Mondeo是否會以進口車身份導入目前還仍未確定,相信於年底應會明確,屆時若導入相信仍會以Mondeo命名。最終不論Mondeo以何種身份上市,倘若能提昇車輛品質及改善維修服務體制另加上車輛自身特質,相信就算以進口車身份販售,仍可創造出良好的銷售成績。

屆時Mondeo上市仍會配置與現行車款相同Powershift六速雙離合器自手排變速箱。

2.0升Ecoboost引擎搭配Powershift六速自手排變速箱,能提供輕快平穩的駕駛感受。