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2014 台北車展 保時捷最新Macan Turbo亞太首發


刊登時間: 2013/12/27

本屆台北車展保時捷台灣總代理永業展出震撼車壇的革命性產品 – 保時捷全新Macan Turbo,此車型的亮相,為亞太區的首次亮相,這款來自斯圖嘉特跑車製造商所發表的新產品,將成為此次車展的最大話題焦點。此次保時捷展區一共將展出七台令車迷期待的新車,包括 Macan Turbo、911 GT3、911 Turbo S Coupé、911 50th Anniversary Edition、Panamera S E-Hybrid、Cayenne Turbo S 與 Cayman。

 

60 年來保時捷始終致力於打造夢想中的跑車,而今年,更是保時捷經典 911 車型問世 50 周年的紀念,保時捷台灣總代理 永業李智龍總經理特別在今天的發表會中表示:“ 50 年來保時捷 911 一直被譽為一部指標性的車款以及跑車界的翹楚。今天,我們很高興宣布, 2013 年,保時捷在台灣的銷售量已近1,890台,再次創下歷史成績。由於保時捷原廠的支持,與滿足台灣消費者對新車的期待,永業特別空運全新 Macan Turbo 至台北車展展出。保時捷在台灣贏得大批忠實的車友以及獲得堅定的擁護,他們理解,每一款保時捷跑車的性能和效率所帶來的全新價值和意義,我們很高興的看到每一年都有越來越多的車迷成為保時捷大家族的成員。”

 

保時捷 Macan Turbo 

Macan 名稱源自印尼語中的老虎。而這款車型確實一如其名:強勁有力,隨時蓄勢待發向前衝刺,在越野地形上卻又展現輕盈靈巧的步伐,穩健前進。保時捷正在擴充其車系陣容,以加入一個全新的車型級距。Macan 是保時捷第一部進軍輕型運動休旅車市場的車型,並蓄勢待發將要締造駕馭動態及駕乘樂趣的全新標準 – 不論是在柏油道路或崎嶇地形上。

 

Macan 結合了保時捷由始至今所代表的典型操控特性:最高的加速及煞車值、豐沛的引擎馬力、極致的靈活性及完美的轉向精準度。除了這些性能特色之外,它還擁有高度的舒適性與日常實用性。如同所有保時捷車型,Macan 的運動基因也能從設計上立即辨出,這部運動休旅車在道路上可展現出無可取代的低張磅礡身影,圓潤的引擎蓋造型及斜傾的車頂線條可突顯其運動優雅氣息及強勁動態的整體印象。許多設計元素源自於其它保時捷跑車並在 Macan 車型上進一步強化,讓人從第一眼即可清楚看出保時捷 Macan 是輕型運動休旅車級距中的首部跑車。Macan 是一部在萊比錫生產的「德國製造」車型,保時捷已在該廠區投入 5 億歐元的資金,並建立了全套完整的生產線。該生產線預計每年將可生產約 5 萬部汽車 – 每一部均可達到最高的精度及品質,完全符合對保時捷的期待。

 

 

身為 Macan 車系之中的最頂級車型,Macan Turbo 勢必會成為輕型運動休旅車級距之中性能最強大的車輛。首度被運用於保時捷車型的 3.6 升 V6 雙渦輪引擎可達到空前的 400 匹 (294 千瓦) 最大馬力,使車輛在短短 4.8 秒之內從靜止衝刺至時速 100 公里;若選配跑車計時套件,甚至可在 4.6 秒之內達到此車速。儘管極速高達每小時 266 公里,Macan Turbo 的 NEDC 百公里油耗僅介於 9.2 至 8.9 升之間,二氧化碳排放則在 216 至 208 克/公里之間。稍稍可惜的是Macan未演先轟動,明年配額不多的情況下,早已被搶先買家訂走了三百多輛,再次展現保時捷不堅守跑車本格,跨界搶食SUV市場的颶風級威力。

保時捷台灣總代理永業總經理李智龍再次開心的迎接訂單滿滿的2014年。

 

保時捷 911 Turbo S

40 年來,911 Turbo 兼具動態性能與效率、展現獨創性卻又滿足日常實用需求、尊重傳統而又勇於創新的廣泛兼容特性一直是其獨特賣點。現在,這項兼容特性將藉由現有系統的精進發展及全新主動式系統的引入更進一步延伸,使 911 Turbo 車型各方面的終極性能數據再升一級。例如,全新 911 Turbo S 在紐伯格林北環道上的單圈時間足足縮短至 7 分 30 秒以下 – 而且是在搭配標準量產輪胎下達成,這表示此車型已堂堂晉級至過去只有設計上從不妥協的超級跑車方可達到的動態性能領域。

 

911 Turbo 車型上採用燃油直噴技術的 3.8 升渦輪增壓六缸引擎可產生 520 匹 (383 千瓦) 馬力,在 S 車型上則可產生 560 匹 (412 千瓦) 馬力。保時捷依舊是唯一在汽油引擎中配置兩個採用可變式渦輪幾何結構的渦輪增壓器的汽車製造商。馬力通過雙離合器自手排變速箱 (PDK) 傳輸至傳動系統,這套變速箱現具備可在巡航駕駛模式下提早啟動引擎關閉的引擎自動啟閉功能和巡航 (滑行) 功能。再加上渦輪引擎和PDK 變速箱全新配置的溫度管理系統,這些省油技術使兩款車型的 NEDC 油耗足足降低 16% 之多,百公里油耗僅需 9.7 升。

 

保時捷 911 GT3

全新 911 GT3 的動力傳輸系統由 3.8 升水平對臥引擎、Porsche Doppelkupplung (PDK) 保時捷雙離合器變速箱和高牽引力後輪驅動系統組成,引擎在 8,250 rpm 轉速下能夠產生 475 hp (350 kW) 的輸出功率。該六缸引擎基於 911 Carrera S 的引擎設計,並且根據賽車特性作了改進。所有其它部件,尤其是曲軸和氣門機構,均經過專門調整或是專為 GT3 開發。例如,保時捷再次採用了鈦製連桿和鍛造活塞。這些基本卻又關鍵的改進是為了確保 9,000 rpm 引擎最高轉的堅實基礎。而專為 GT3 所開發的雙離合器變速箱,其靈感源於賽車中採用的順列式換檔變速箱,能在確保高效性能的同時為駕駛者帶來更加卓越的駕駛感官享受。

 

基於種種優秀的設計理念和完美的構造配備,全新 911 GT3 在性能方面再次刷新了紀錄,從靜止加速到 100 km/h 只需短短 3.5 秒,並且在 12 秒內就能加速到 200 km/h。在 PDK 變速箱的最高檔,即7 檔時,車輛將達到 315 km/h 的最高車速。全新 911 GT3 在紐柏林北環賽道上的單圈計時甚至不到 7 分 30 秒比以往更有說服力。

 

 

保時捷 911 50th Anniversary Edition

沒有一台跑車能夠像保時捷 911 那樣將諸多衝突完美融合,例如傳統與創新、獨特與大眾化以及性能與效率。和第一代 911 一樣,911 50 週年紀念車型也是一款配備六缸水平對臥式後置引擎的後輪驅動硬頂跑車。其高效的性能、主動式運動懸吊系統以及特殊的車身與當代車型緊密相關:週年紀念版 911 採用了寬體車身,此設計以前僅應用於四輪驅動版 Carrera 4 車型。這款特別版車型將限量發售 1,963 輛,這一數字代表第一代 911 問世的年份。

 

保時捷 Panamera S E-Hybrid

Panamera S E-Hybrid 採用經過全面改良的並聯式混合動力系統,具備更強大的電動模組、與供應更多電量的更高性能電池組、以及從外部電力供應系統充電的功能。電動模組可產生 95 匹 (70 千瓦) 的電力,相當於前代車型 47 匹 (34 千瓦) 電動模組的的兩倍以上。其電力來自一個全新研發的 9.4 千瓦鋰離子電池 (lithium-ion battery),此電容量是前代鎳氫技術電池的1.7 千瓦時的五倍以上。透過內建的車載充電器和標準的保時捷通用充電器 (交流電) 連接至一個工業用電源插座時,它可在大約兩小時半的時間內完成充電,連接至德國的家用電源插座時則可在四小時之內充電完成。

 

基本車型售價

Macan TurboNTD 3,600,000*起

911 Turbo S CoupéNTD 9,880,000*起

911 GT3NTD 7,080,000*起

911 50th Anniversary EditionNTD 6,380,000*起

Panamera S E-HybridNTD 6,300,000*起