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世代交替前哨戰 新車暴風雨前的寧靜


刊登時間: 2013/11/27

這個月光看數字,就可以看出各車廠很努力要把上個月民俗月的缺額補回來,只不過隨著今年邁入第四季,加上國內政局與國際經濟情勢的不明朗,讓國內車市還沒追回過去年同期的數字,不過我們認為這都是政府官員的藉口,真正的原因,其實是眾多主流大改款車型正在摩拳擦掌準備登場……      

累積統計:272541部         
去年同期累積:274544部          
成長率:-0.73%

寫稿之際,看到國際新聞提及Tata Nano的興衰過程,一部2,000美金的車款從一開始的眾人期待到後來的叫好不叫座,中間到底出了什麼問題?當然,眾說紛紜的結論都只可能是肇因,但我們認為,車子對大多數的人來說雖然只是代步的交通工具,但是對車輛的要求是便宜大碗,而不是廉價,這才是Nano面臨的最大問題。從Nano的例子來看,在國內打完收工的tobe其實也是同樣命運,當同級的March、Fit、Yaris等掀背小車上看60幾萬之際,相較tobe喊出40餘萬的訂價是相對便宜,問題就在於其陸製車給人的不安全、品質廉價等刻板印象太過根深蒂固,最終只有黯然退場的結局。相反的,我們從車商對新車的訂價策略與配備水準也可看出此一趨勢,不管是入門車還是休旅車,不論價格帶在哪一個區間,配備堆疊所營造的高級感、科技感與安全性,絕對比陽春車型更能討好消費者。價格,當然是購車的關鍵,但便宜陽春與價宜實用,孰優孰劣答案已不言可喻。

挑戰Altis的王者之位需要勇氣與實力,Sentra不只兼具還另有使命,現在需要的則是運氣。

回歸正題,9月份的國內車市似乎與佔據各大新聞台版面的政爭全無干係,整體的銷售狀況都比上月來得更好,當然有很大一部份的原因在於走出民俗月的冷清,但同期累積的量卻不比去年,這-0.73%是發生了什麼事?其實很簡單,原因在於廣大消費者的「期待」!

Mitsubishi Colt Plus在9月底發表了小改款車型,對國產車銷售之霸皆有野心的Toyota Altis、Nissan Sentra則相繼選在10月發表全新大改款車型,Luxgen Crossover會在台北新車大展登場,更別說接下來半年陸續登場的小改Fiesta、大改Fit與Yaris等車型,還有傳聞比新聞還真的全新Toyota Vios與Honda City也將叩關,如果你有換車的念頭,等一等再下好離手絕對是合情合理!

對中華三菱而言,改款登場的Colt Plus可說為久無新車可賣的現況注入活水,短短幾周亦接超過500張的訂單,顯見產品力依舊搶眼。

Altis的影響力何其大
這個月的霸主換人做了,所謂「蜀中無大將、廖化作先鋒」,每個月都有破千部水準的Livina與Tiida成功搶佔1、2名的位置,熟悉的Altis掉到第三位,都要大改款了還有第三!霸主之名絕非偶然。接下來幾位都是常客,Vios則在促銷加碼的幫助下交出了破千部的成績(編按:如果我是和泰我也不想改款啊),整體而言,Top10的大風吹並沒有令人驚喜的結果,除了Altis之外!

EcoSport的任務是要接下Escape停產後的產品空窗,不過實際執行的困難度可說不小。

原諒我們用有點戲謔的口吻寫下「Altis的影響力何其大」的標題,9月的國產車市因為Altis面臨改朝換代的節骨眼,不管是清庫存還是撿便宜掃光所有上一代Altis也只交出了1213部的水準,這比每個月動輒3000部以上的月販數量有著極大落差,國產霸主也因此交出了第一的位置給予每月實力均勻的Nissan Livina,這讓我們想起了Michael Jordan不打NBA跑去打MLB那兩年,別人才有機會爭冠軍的狀況,下一期國產車銷售大概又回到常態,和泰可是胸有成竹喊出New Altis年銷40000部的豪語,以過往經驗法則來看,3333部/月的數字根本剛好而已。

附帶一提的是愈演愈烈的百萬SUV之爭,上個月Kuga挾新車之威殺得CR-V僅小勝12部,不過福特六和在1.6與2.0車型的預期與消費者的青睞產生明顯落差,高規車型的接單遠超過入門車型,導致生產線出貨狀況無法滿足市場,這個月就摔出了Top10,CR-V則恢復每月破千部的水準,ix35也趁Kuga立足未穩重新站回前10,如果再加上進口的RAV4、Rogue與Forester,百萬級距已漸被消費者接受,這也對應了本文一開始提及的銷售實況,只要是消費者要的,多掏錢也在所不辭!

面對一觸即發的國產車大戰,Hyundai Elantra特別推出J Power特仕車應戰。

戰火一觸即發的國產車市
接下來的國產車市令人好奇的點是,Sentra的車型、定價甚至是油耗擺明了衝著Altis而來,60餘萬的入手價,更是擠壓到自家Tiida與Livina的空間,加價入主國人習慣的中型房車絕對合情合理,那原廠此舉究竟是聰明還是愚昧?就我們的觀察,Nissan的如意算盤之一是,雖然Sentra喊出60餘萬的入手價與Tiida與Livina站在同樣的起點上,但Sentra是標準Sedan、Tiida是標準掀背,Livina則是Mini MPV,三者不但打不到自己人,還可以聯手鞏固60~80萬之間主戰場,就算Sentra單挑打不贏你Altis,圍毆你總行吧!

如意算盤之二,雖說Teana的未來動向不明,眼看Accord已經退出國產、Mondeo也將採用進口導入,一旦Teana確認停售或是改採進口方式,那Sentra就成為一著活棋,退可供入門房車聯手旗下車型搶市佔,進可以升級配備水準的方式取代Teana的空缺,或許在車身尺碼的視覺效果比不上對手,但在C/P值上絕對有競爭力。

由於產品世代較老、一直遜於BMW 7 Series與Audi A8的現況,將在全新S-Class發表之後M.Benz可望重新奪回豪華大型房車王座。

另一部補價格缺的是Ford EcoSport,原先將在截稿前發表的它因海外市場熱銷,導致國內無法取得車源,所以正式發表將落在11月份,以其車格、主被動安全配備及新鮮程度,要取代Escape在入門休旅的市場,我們認為有一定難度,第一,Escape的價格壓在70萬內,進口且配備更好的EcoSport肯定壓不到70以內,福特六和只承諾不會超過80,但我們認為72.9萬會是EcoSport銷售好評與否的分水嶺。其二,Escape老歸老,但是傳統SUV的設定有著開闊車室與行李廂空間,EcoSoprt主打的都會用車與輕巧油耗或許能討好年輕族群,但對追求務實空間需求的傳統買家卻是悖道而持,EcoSport挑戰一堆入門掀背車,進口、全配主被動安全與話題十足的輕型SUV,幾多錢你會買單?靜待11月發表之後吧。

Jaguar F-Type是下半年最讓人熱血賁張的敞篷跑車,568/728萬的報價也考驗多金買家的認同度有多少?

Toyota平淡的復仇
上個月M.Benz拉下進口車市的銷售之冠,高興就一個月,Toyota本月即重新站回第一,對擁有具備國產銷量RAV4的Toyota來說,重新奪回第一就像吃飯喝水一樣簡單,哪來什麼甜蜜的復仇那種美麗的果實!M.Benz則持續靠著E-Class與C-Class熱銷站穩第二順位,領先僅差141部的BMW,這一套前三順位的劇本,非常有可能在今年底、明年初出現洗牌的情況。

BMW最後一季的絕招在於BMW 4 Series與大改款BMW X5,加上原就是Top10常客的5 Series與3 Series(5 Series剛發表完小改車型),老神在在的Toyota握著RAV4神劍肯定不擔心被洗到,不過M.Benz可就未必輕鬆自在了,只要銷售漲跌互見,雙B之爭的順位充滿了不確定性。不過,全新大改S-Class搶先登台,此一國內買家等待許久的豪華旗艦,也許是M.Benz力抗BMW的袖裡箭。

仔細看9月的Top10,發現哪裡怪了嗎?全新的大改款的七代Golf竟然沒上榜!一直以來都是銷售好手的Golf卻未在銷售實績上反應出來,但其實這個月Golf掛牌數有208部(6代+7代),也只比上個月差兩部而已,以七代Golf的能耐而言,理應是Top10的常客,此過渡現象是消費者信心不足、抑或是進口車源未穩,值得更多時間觀察。而同樣是Top10常客的Lexus,雖說主力車型ES、IS與RX皆力保一席之地,但GS始終難以抵擋歐系對手的包夾,預計在11月初發表的Lexus GS300h,215萬的預接單價格極具魅力(擺明犧牲GS250汽油車型),對於油電車經營有成的現況來說,此舉將是負起GS中興大任的重要車型。

動作頻頻的進口車市

接下來到年底,進口車市可說是百花齊放的狀態,尤其今年適逢兩年一次的台北車展,想必有不少車款將會一口氣蹦出來,除了先前提及的全新的BMW X5之外,諸如Ford Mondeo、Peugeot 2008、Volvo V40 Crosscountry、Suzuki SX4、VW Up!、Porsche 911 Turbo與GT3等,族繁不及備載,更別提已經按不住性子率先發難的車廠。Mazda已經重新調整CX-5的車型編成,導入2.2柴油版之後順便將2.0汽油版的價格下修,如此先前提及的國產進口百萬SUV大亂鬥又有新挑戰者加入,一直以來就以進口身份力抗眾國產大型房車的Mazda 6也將登場,硬是搶在Mondeo之前,此車在日本頗受好評,只要價格與配備水準能惹人注意,想必能在日系進口房車一枝獨秀。豪車部分則由Range Rover與Jaguar F-Type率先發難,緊接著S-Class也盛大發表,這些車款向來不受景氣的影響,金字塔頂端的族群只在乎自己的車夠不夠份量而已。

熱血車款的消息首推甫發表的七代GTI,雖其售價直逼150萬大關,但以其經典背景與性價比,想必會是玩車一族的換購首選,另外則是Hyundai Veloster Turbo也會在年底前上市,南陽蘊釀了快兩年終於搞定此車的發表時間,120萬的預售價格直接對上同樣新鮮十足的Peugeot 208 GTi,希望這些熱血新車的消息能讓平淡的進口車市產生加油添醋的增色效果。

最後,據小道消息指出,明年的車市有兩大重量級話題,一是傳聞許久的VW Taiwan將會在明年塵埃落定,另一則是Kia將以台灣分公司的身份重返國內,不論這些消息是真是假,應該都會為明年的車市動態,增添許多茶餘飯後消遣的話題之一。