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徹底感受M.Benz操控樂趣


刊登時間: 2013/09/13

每年都會在ARTC舉辦的賓士安全試駕體驗營,今年原廠轉變方式,透過更高階的試駕課程,讓車主與媒體徹底感受M.Benz的操控魅力,且準備的車款從最基礎的A-Class到高階的SL63 AMG都有。

這次的進階駕馭體驗營的活動,台灣賓士共派出多部車款,包含E250、E300 BlueTEC Hybrid、E400、E200 Estate、E250 Coupe、CLA 200、CLA 250與多部AMG車款。

連續七年舉辦活動
分享M.Benz操控樂趣
台灣賓士主辦的Mercedes-Benz駕馭體驗營,到今年為止已是第7屆,而舉辦的場所同樣大手筆的安排在彰濱ARTC財團法人車輛研究測試中心裡,希望藉其寬闊與齊全的試駕環境,讓眾多學員與媒體們能放手徹底體驗操控樂趣。而這次台灣賓士準備的試駕車款陣容相當龐大,且種類繁多,除了國內剛發表的A45 AMG外,還準備同樣在國內上市不久的小改款E-Class車系各家族成員,包含有E250、E300 BlueTEC Hybrid、E400、旅行車款的E200 Estate、雙門轎跑車的E250 Coupe等,另外,國內能見度還不多的CLA 200與CLA 250也在試駕車款的名單內。不過既然名為進階駕馭體驗營,沒有多準備幾部具代表性的高性能車款,讓學員們試駕豈不浪費這完善的場所,因此台灣賓士特別準備E63 AMG、CLS63 AMG與SL 63 AMG等頂級大馬力車款,透過多元的車型陣容讓學員可在駕馭課程中,清楚感受每輛車不同的操控個性與樂趣。

這次的教練也如同往年的由德國原廠指派的國外退役車手為主,藉其講解讓初學者能快速進入狀況,掌握操駕車輛的技巧。

分成兩大試駕關卡
乾濕地測試操控力
而本屆Mercedes-Benz進階駕馭體驗營的試駕關卡,主要可分成兩個部分:分別為乾地高/低速連續S彎道操控,以及濕滑地面操控體驗。前者原廠透過特別設計的錐筒排列,在寬敞的空地上組合出低速和高速兩種不同的連續S型彎道,其中低速連續S型彎道設計,約莫可讓每輛車以85 km/h至95 km/h通過,而高速連續S型彎道,則是可讓車輛約莫以110 km/h至120 km/h的速度,透過連續轉向、快速重心轉移的設計,讓每輛車款能夠充分展現各自的特性。據筆者實際試駕後發現,在此關卡中想要快速通過的技巧,在於油門深淺度的控制工夫與轉動方向盤的速度,也就是說加速要在直線、轉彎時須稍收油門並和緩但快速的轉動方向盤,如此車輛便可在前後重心轉移之間快速的通過連續錐筒的考驗。

第一關卡為高低速連續S彎道體驗,透過錐筒的排列,在安全無虞的寬闊場地內,進行激烈試駕,徹底體驗不同車款的操控反應與樂趣。

至於濕滑地面操控體驗的關卡,則是讓車輛在灑滿水的磁磚路面上,進行連續S彎繞行,考驗學員對車輛動態的掌握度、以及轉向和油門操作的細膩度,而此關卡也是過去所沒有的設計。為了讓學員可以盡情體驗車輛最原始的操控反應,在關卡開始進行前,須將ESP車身動態穩定控制系統關掉,而AMG車款則可自行選擇在ESP Sport Handling與ESP Off之間做切換。

 

由於是在抓地力極低的路面上行駛,因此別說想要開快,連希望車輛行駛在預期的路線上都有難度,加上原廠為提昇關卡難度,特別派出E 63 AMG、CLA 63 AMG Shooting Brake和SL 63 AMG等大馬力後驅車,這些瞬間扭力輸出相當大的車款,只要油門踏板踩深點,後輪就會開始打滑而顯得非常不安定,如果方向盤修正反打的速度慢些,車尾就會隨著慣性而逐漸追上車頭,最後整部車只會橫停在路面上,測試幾次後筆者發現想讓車輛順利通過的要領,在於快速修正轉向角度、快速確實的油門操作和視野對準想要去的方向,許多動作都要提前做,而不是車輛動態開始偏移了,才開始反應,這時往往只會愈修正愈差而已。

第二大關卡為濕滑地面操控體驗,讓車輛在灑滿水的磁磚路面上,進行連續S彎繞行,考驗學員對車輛動態的掌握度、以及轉向和油門操作的細膩度。

在這關卡內提供的試駕車輛都是大馬力後驅AMG車款,想要在EPS關閉的情況下,穩穩的操控車輛於預定路線上,考驗著學員對油門與方向盤的控制細膩度。

 

雖然是年年舉辦的活動,台灣賓士總是能設計出不同的試駕課程,讓學員們能有著滿滿的收穫。

 

經驗豐富、技術高超的德國原廠頂尖教練團隊,為學員量身打造專業安駕課程。