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獨家探訪極速先鋒McLaren P1的最高機密(4)


刊登時間: 2013/07/23

How it Feels
文 葉錦祥、圖McLaren

當McLaren首席試車手Chris Goodwin走到台前,大家都清楚,此次活動已進入最後一個階段,就是How it Feels,其實在活動前雖然已得知不會有P1的實車試駕或是試乘體驗,但How it Feels這個字眼仍引發許多遐想。這個階段主要是希望透過Chris Goodwin的現身說法,讓所有媒體透過他所傳達的訊息,了解到P1有多麼神、多麼快。要開發一部McLaren F1的後繼之作,工程師當然想了許多,且更因為是出自McLaren之手,買家、車迷與所有人均有著更高的期待,P1必須做到完美且無懈可擊的同時,原廠也希望它必須拉近與車主之間的距離,所以它要非常快且非常好開,這是一項嚴苛挑戰。

P1被設定為一部可以在賽道上高速飛馳也可以輕鬆開上街的超跑。

轉向犀利、循跡性超乎想像,過彎的離心力之大是他在所有量產車中從未體驗過的,不難想像這些字眼會從Chris Goodwin的嘴巴裡冒出來,但因為沒有操控的相關數據,讓人實在很難單靠這些話語去想像P1的操控性有多好,當然,有人問P1是否已在紐柏林北跑道測試過最速單圈,成績如何?Chris Goodwin表示這項測試正在規劃中,但還沒執行,目前在英國當地的測試仍以Top Gear節目使用的測試道為主。

極低的空氣阻力與強大下壓力是P1在空氣力學方面的傑出成就。

至於速度方面,快是當然的,光從0~100km/h加速不到3秒、0~200km/h加速不用7秒、0~300km/h加速也只要17秒的數據就已經嚇倒許多人,不過Chris Goodwin所講到的一句話卻讓人印象深刻,他說P1非常快,快到你要重踩油門前最好先想想你自己在作啥?因為它真的非常快,快到遠超出你對一部超跑會有的想像與期待,而且優異的空氣力學設計也很容易會讓人對速度產生錯覺,實際車速很容易會超出自己的體感速度,所以,在駕駛P1之前,真的需要做好一切準備。細心的讀者看到這裡可能會想問,紐柏林北跑道最速單圈還沒作,但已在Top Gear使用的跑道進行密集測試,那單圈成績哩?我當然在私底下也問了Chris Goodwin,目前Top Gear單圈排行榜最快的是Pagani Huayra作出的1分13.8秒,那P1的成績是?他笑笑的說:目前還不能告訴你,但絕對比它快!

可主動調整角度與高度的後尾翼,會隨車輛的動態表現與速度而作出最佳化的調整。

這個答案或許無法讓人滿意,但對我而言,這個數字已經為The Work Shop活動劃下了完美句點。

參訪感言~P1速度很快是一定,但到底有多快?

這是我第一次造訪McLaren,從通過警衛、看到MTC的第一眼以及走進那過去只能從圖片觀賞的大廳,隔著玻璃觀看技師組裝最新的2013年式F1賽車,還有走過一整面擺放歷年賽事冠軍獎盃的走廊,光是身處這樣的環境,已經不難想像在這裡工作的一堆專家是用何種態度來看待P1,它的誕生必然是偉大的,即便到目前為止,McLaren對這部車的部分細節仍有所保留,限量375部的銷售速度也不像對手那樣以驚人速度秒殺完售,但千萬別因此而小看P1,因為光是一個數據就已經透露出它的本事,600kg下壓力,即便是Bugati Veyron也無法達到這個數字,P1在賽道上有多快,不難想像。

前保桿裡頭也設置了一個活動導流翼,會隨操控與重心轉移而作動,藉此調整車身重心而提高操控穩定性。

在2005年,McLaren耗資八億英鎊興建MTC(McLaren Technology Center),讓自己從F1車隊搖身成為一家超跑車廠,第二期計畫又投入四千萬英鎊在MTC旁邊興建了面積達3.2萬平方呎的MPC(McLaren Production Center),作為一系列新車的組裝中心,共有超過300名員工於2012年開始組裝MP4-12C。原廠在此次活動中也特別帶我們參觀了MPC及建構中的P1生產線,最多將有12部P1同時進行生產,每部P1會在同一個工作站組裝完成,預計最快在6月就會開始測試並