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獨家探訪極速先鋒 McLaren P1最高機密(1)


刊登時間: 2013/07/20

文 葉錦祥、圖McLaren
Everything for a reason凡事皆由有因,這句話成為此次P1 the Workshop活動的核心,先設定目標,再找出方法達成,最終造就震撼車壇的終極限量超跑P1,而為了讓媒體在投產前的這段期間對P1有更深的認知,特別規劃How it Looks、How it Works與How it Feels共三個重點,找來所有參與P1計畫的主管、設計師與工程師,一一說明P1使用的尖端技術,當然,上一期我們已談到空氣力學的部分,此次會將內裝、動力與材質的內容一次呈現。在原廠已公開發佈的新聞資料中,已充分說明P1在性能與規格方面的優異成就,因此這次The Work Shop活動的重點全放在P1的機械架構及技術細節,於上一期所介紹的How it Looks項目中,車輛工程主管Simon Lacey充分說明P1在外型設計與空氣力學方面的重點,讓它保有比12C更低的空氣阻力並展現高達600kg的下壓力,而接下來是內裝與外觀設計師Robert Melville跟Paul Howse上場。

使用F1賽車技術所打造的McLaren P1,將超跑性能推向另一個更高層次的境界。

就如同前面所提到的,在外型與空氣力學方面,P1擷取許多大自然生物的流暢線條與黃金比例,藉此創造出可同時符合低阻力與高下壓力需求的輪廓,至於內裝,概念則來自F1賽車與戰鬥機座艙,將所有行車資訊全集中在多功能全彩液晶多功能數位儀錶裡頭,方向盤只保留手排撥片與DRS、IPAS按鈕,讓駕駛者把專注力放在車輛操控上。車內的開關數量簡化到一個極致,除了基本的電動窗、空調系統外,可碰觸到的所有功能鍵均跟速度及性能有關,不過視線焦點當然還是那組充滿競賽風的多功液晶儀錶及整合式影音娛樂介面,我們在車內試著想把玩一下,儀錶板雖秀出待命中的幾項簡單視窗變化,但廠方並未提供鑰匙讓我們開啟電源體驗影音介面與功能操作,實為可惜。試著後將鷗翼車門關上,過程輕鬆且就手,畢竟整片車門均以碳纖維材質所製作,輕是一定的,而單一的純黑配色內裝與後傾A柱雖讓車艙感覺緊湊了些,不過前方視野卻非常清楚,並沒有因為低坐姿而出現死角,車頂也因為採用透光設計並考量車主會在賽道駕馭P1,車頂刻意保留一些空間,讓駕駛者穿著全副賽車裝備並戴上安全帽也不會受到影響。

在規劃初期的過程中,車艙空間已考量駕駛者需穿上全副賽車配備並戴著安全帽在賽道奔馳。

以戰鬥機與F1賽車座艙為出發點的座艙,將所有操作與行車資訊全集中在一個地方,讓駕駛者更專注於車輛駕駛。

內裝設計草圖。

從桶型座椅的曲線變化可看出對身體與支撐性的高度要求,腰部、臀部及大腿兩側都有明顯的包覆設計。

數位式的儀錶採用與F1相同的數字與刻度顯示而非指針,讓駕駛者在高速行駛時的辨識性更好。

為保有均衡的重量分配,車內並沒有提供太多空間可以擺放隨身物品與行李,不過已預留了六點式安全帶的固定位置。