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操控好體質佳Fiesta小車新勢力


刊登時間: 2013/07/04

經常受到汽車專業媒體推薦的Ford Fiesta,真的可以入手嗎?熱心讀者特地整理以下問題,供Fiesta準車主們仔細思量,搞清楚需求必有收穫。

1.進口手排車款跟國產Power Shift的引擎有差別嗎?哪款比較好?
2.進口車比國產車貴10幾萬,到底貴在哪裡?有那個價值嗎?
3.目前雖然比較偏向國產車款,但考量到後續動力改裝,Power Shift的耐用度如何?編輯大哥比較推薦進口手排還是國產自手排呢?
4.國內Fiesta的改裝似乎不太多的樣子,會不會變成改裝孤兒?
5.許多汽車媒體都很推崇Fiesta的操控,為什麼同樣都是前麥花臣後拖曳臂,Fiesta的操控會比其它小車好呢?

首先,進口Fiesta的引擎本體與國產車款其實是完全一樣的,並沒有哪一款引擎比較好的差別,只不過因為ECU的調校不同而造成引擎輸出有些微的差異,但差距僅二、三匹馬力與零點幾的扭力而已,而進口的Fiesta車體與國產車款結構幾乎完全相同,真的有差異的地方應該就只有組裝的品質與配備的不同。

至於十幾萬的差價原由,必須認清國產車與進口車並沒有太大的差別,如果執意那顆手排變速箱的話,也只有進口車款可選,而國產Power Shift車款也不賴,多數人實際試車的印象相當不錯。

其實Fiesta的改裝套件並不少,底盤方面無論進口或國產套件陸續都有廠商推出,而動力升級套件無論是渦輪或機械增壓也都有改裝案例可供參考。

由於國產Power Shift車款上市並不久,目前也沒聽過什麼災情傳出,而最近VAG車系1.4 TSI的DSG災情頻傳,由於Fiesta的Power Shift變速箱與1.4 TSI的DSG同樣都是乾式離合器設計,是不是會產生同樣易過熱的問題還有待時間的驗證,且渦輪化之後所帶來的大幅動力提升會不會影響Power Shift的耐用度也不敢保證,除非有心想要試試看這具變速箱的極限不妨可以準備好銀兩再試試看。

車子會不會變成改裝孤兒取決於玩的人多不多,目前Fiesta還算頗為熱門的車款,同時也是福特的世界戰略車型,國外也相當熱門,改裝套件應該會愈來愈豐富才對。特別是對岸也有的情況下,就看坊間如何應對這筆生意,一旦原廠也願意跳下來玩玩,那就更完美了,不是嗎?

再談Fiesta懸吊系統的設計,目前國產1.5L、1.6L小車同樣都是前麥花臣後拖曳臂,但其實每輛小車的操控特性其實都不太一樣,這是因為車身重心的設計不同外,原廠對懸吊系統的調校也有很大的差異,而福特對於Fiesta的調校上應該是下了不少功夫,使得這輛車在彎道上的操控性一點也不像一般的小車,不但相當穩定,過彎時的動態極限也是同級車之冠,的確令人印象深刻。在入手初期對Fiesta底盤懸吊的憂心倒是不必多慮,直到邁向中高階玩法後,多一些懸吊方面調校或許是必要的,而Fiesta底盤本質佳,應該有很多揮灑的空間吧。