• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

[2018車市分析] 驚呼連連 進口國產差點死亡交叉!!


刊登時間: 2019/01/24

▲首度成為國內車壇Top 3品牌的台灣本田,更以達13.9%的成長佳績令人稱羨,今年度重頭戲則落在小改款HR-V身上。

 
根據最統計資料顯示,2018國內新車總市場掛牌數量為435135輛,比2017年下滑2.1%,挑戰全年44萬輛依舊失敗,甚至要比2016年更少,統計2018年全年進口車掛牌共197281輛,市場佔比達到45.3%,也比2017年成長了6.3%,高級車年度累積掛牌新車81253輛,佔總市場比例為18.7%,總之2018年又是進口車豐收的一年,進入2019年國產車要維持市佔率50%不破,還需要更多走量新車改款與運動休旅車大力助攻才行。


儘管新車即將接棒,但2018年RAV4原款依舊締造年銷18876輛,同時拿下全市場SUV與進口單一車系銷售冠軍,只要原廠產能允許,2019年蟬聯前述雙料冠軍應無懸念。


2018年福特六和銷售汽車16701輛,且比2017年減少17.3%,今年度主力產品全新Focus將成為其反轉關鍵車系。


Hyundai品牌2018年以11764輛的成績位居全市場Top 10,而其中Elantra則因為性能款助攻搭配編成調整,已經成為國產中型房車級距銷售亞軍,今年度則有多款新車準備上場,或可將成為反轉頹勢之關鍵年。


Mazda品牌在2018年以23724輛成績拿下全市場Top 6與進口品牌季軍,且還要比2017年成長6.1%,今年度將有大改Mazda3車系,當務之急則是強化售後服務體系。
 
Honda成為最大贏家
 
2018年的台灣汽車市場,基本上聲量最大的除了SUV、還是SUV,而其中獲利最大者,無非就是拿下第三大品牌的Honda,在宣示朝向全RV化的戰略目標實施下,從HR-V到五代CR-V,不但成為級距冠軍,而且除傳統乘用車(Fit、City)以外,每一款車都拿下年度級距冠軍,而且也將Honda Sensing列為訴求主力,尤有甚者在調整2019年式的CR-V車系編成之後,也將駕駛輔助系統列為標配,乘勝追擊下,在2019年最重要的就屬HR-V小改款,而2018年12月更拿下總市場佔有率10.1%的佳績,2018年可以說就是台灣本田年,放眼2019年更令人值得期待。
 
龍頭表現變動最大一年
 
2018年對於市場龍頭和泰車來說,幾乎就要在驚濤駭浪中度過,若非進口車與高級品牌相挺,以120766輛的成績僅拿下27.8%的市場佔有率,堪稱自2002年首度拿下市場龍頭之後,表現最令人擔心的一年,回顧2018年即將改款的台灣神車Corolla Altis雖依舊以27912輛的成績拿下年度暢銷車榜首,但僅佔總市場比例為6.4%,與全盛時期的11%完全無法相提並論,而Yaris與Vios雖持續穩居級距年銷冠軍,但12791輛與9300輛的成績,也是歷代以來最差成績,而為擴大市場基礎,元月份推出Yaris Crossover因應市場對跨界車的需求,2018年更以Camry進口版採用與國產入門款並行的戰略,而在裕隆日產停產Teana之後,Camry也成為唯一微量產銷的國產大型房車,等於正式宣告國產大車時代的終結。


Camry在和泰車導入進口新一代車系之後,原款國產車僅保留入門2.0L車型產銷,據統計2018年銷售整車3954輛,除成為目前唯一國產大車,預計也將逐步淡出市場。
 
2018年和泰車首度導入的Auris,儘管上市連續多月擊敗Mazda3 5D,但其實領先幅度並不大,除了擴大進口車銷售規模以外,其實最重要還是為了國瑞車導入TNGA平台投產新一代台灣神車Corolla Altis鋪路,而新車也確定將採用燃油與油電並行產銷模式,是否能夠讓這唯一國產油電車,同時讓神車與龍頭重返榮耀,還是要靠因為原廠供貨不及持續延後上市時間的新一代RAV4協助,也將成為Toyota品牌在2019年最重要的課題。
 
至於在高級車壇,2018年對和泰車來說可是大豐收的一年,不僅以17806輛的成績坐收,除首度拿下高級品牌亞軍,若以單獨品牌數量來看,甚至已經算是進口Top 7品牌,除了RX與NX持續強勢以外,第四季領先全球上市的UX200不僅幫了大忙,而且元月更宣布UX250h油電版以台幣149萬元起上市,除拿下豪華小型SUV冠軍,預計今年度SUV產品線全面發功也將持續鞏固高級品牌亞軍之地位。
 
裕隆集團需要全速前進
 
2018年台灣車壇最大的震撼,無非是前執行長嚴凱泰驟逝,接任集團掌門人的嚴陳莉蓮不但責任重大,而且面對的情況與環境可要數倍於當年的吳舜文,在旗下包括裕日車、中華車與納智捷等品牌,除需要在2019年多加把勁,其中裕日車在2018年更比前一年銷售數量下滑達13.9%,所幸去年第四季Nissan Kicks以漂亮的售價與精準的行銷戰略上位,而今年度面對原級距年銷冠軍HR-V與其他進口對手來勢洶洶,如何穩定軍心成為經營重點,而去年度則也宣布Teana停產退出國產大型房車市場,2019年在傳統房車市場則有二款新車,進口的Altima與國產中型房車Sentra大改款,當然以目前SUV持續成為主流產品的發展大勢下,2018年依舊拿下國產SUV銷售亞軍的X-Trail仍須多加把勁,而可望跟上新能源題材的進口電動車Leaf,在政府並未有明顯輔助措施的情況下,如何出招拿下車壇的純電汽車話語權更成為今後發展關鍵。


Teana正式在去年停產,也宣告國產大型房車時代的結束,未來將以全新Altima進口版取代,而裕日車今年則還有Sentra大改款等新車,據聞風格丕變幾乎就是Altima縮小版。


去年第四季才上市的Nissan Kicks,隨即成為最暢銷國產小型SUV,裕日車今年度持續發力搭配多款新車,是否可能在2019年重返市場前三,可需要多多努力。
 
至於中華車在2018年則以11.3%的市場佔有率穩居年度亞軍,除了去年度上場的全新世代菱利(以14349輛成為輕型商用車銷售冠軍)以外,今年度輕型商用車持續成為其穩定市場佔有率的法寶,2019年則將推出包括得利卡大改款,以及國產唯一商旅 Zinger小改款車系,兩者均將主動安全列為標配項目,除因應法規要求以外,另外也將推出再度小改款的Outlander車系,另外在去年的董事會上也宣布今年度將有二款進口新車,將可能是首度進軍皮卡市場的改款L200-Triton,以及傳聞中的Delica D:5等產品。
 
相較之下,納智捷在2018年的表現則令人擔憂,除排名滑落成為總市場Top 11,甚至還要比2017年下滑達35.3%,當然U6 GT與U5表現不如預期成為主因,國內SUV市場競爭激烈也超乎想像,儘管今年將推出S5 GT/GT220性能房車,但以目前傳統房車市場幾乎被SUV稀釋殆盡,除非U6與U5推出改款,或進一步推出替代U7的七人座跨界休旅車款,不然令人更擔心的是如Suzuki(年銷僅差一輛)、Subaru等品牌甚至可能在今年銷售超過納智捷,或許早一步佈局新能源或成為解套方案。


 
高級車壇生態丕變
 
無意外地,在高級品牌部分,2018年除了Lexus搶下亞軍以外,賓士雖然叩關年銷三萬輛失敗,但依舊在高級市場拿下35.9%的佔有率,同時也成為進口車銷售亞軍,以其營業額來說獲利可是相當驚人,而全新A-Class除了完美換代之外,今年度則還有包括房車款、CLA與GLA(或有GLB?)等陸續大改款,而C-Class光在去年就以7928輛的成績成為國內車壇除台灣神車以外,最暢銷的三廂房車,銷售表現甚至超過Lexus NX與Nissan X-Trail,而小改款車系在今年度所要面臨的主要對手,則是已經傳出率先接單的G20世代BMW 330i,但傳聞三系列走量主力320i最快也要第四季才能抵台,加上5 Series銷售依舊不敵E-Class,所以在傳統高級房車級距,2019年賓士將持續高枕無憂。


台灣賓士不但是2018高級車銷售冠軍,同時也拿下進口車銷售亞軍與台灣市場第五大品牌,除德國本土以外這等成績幾乎讓人咋舌。
 
另外,今年度則還有GLE大改款即將上場,以GLC去年度篤定成為歐系LSUV銷售冠軍的情況,2019年賓士在LSUV持續強化對其他對手的競爭壓力毫無疑義,而接下來台灣賓士還將積極佈局有關於EQ新能源純電領域,今年高級龍頭的地位將持續強化。
 
相較之下,讓出亞軍成為高級車壇季軍的BMW,除了剛剛上市不久的X5大改款,今年度還有3 Series以及首度推出的七人座LSUV旗艦X7,或許結合更多優惠方案且強化通路與服務等等,看看今年度有沒有機會重返昔日地位。


BMW去年將高級品牌亞軍拱手讓給Lexus之後,今年度有包括3 Series、X7等全新車款導入,希望能夠在2019年穩定銷售態勢。
 
Volvo與Audi完全兩樣情
 
國際富豪在2018年6011輛的成績,除持續穩居高級車壇Top 4之外,26.7%的成長幅度成居高級車與進口車之冠,全球缺車的XC40除持續穩定銷售以外,也帶動了XC60與其他同門成員的買氣,且也以限量優惠價的S90持續挖其他對手牆腳,今年度最重要新車無非就是美國製S60/V60新車,或有追加新動力配置的XC40擴大銷售基礎。


Volvo品牌2018年可謂大豐收,除創下6011輛銷售佳績,更拿下26.7%成長率冠軍,今年度包括S60/V60等新車將持續穩定其Top 4地位。
 
相較之下,Audi在2018年的表現只能用意外來形容,而且更在年度銷售(3420輛)破世界紀錄輸給Porsche(3531輛),兩者同採原廠直營體系,Audi還要比2017年銷售減少21%,不過今年度將有多款新車上陣,包括A1、A6、A7、A8、Q3、Q8等等,或許也應該搶先一步佈局新能源,看看何時可以重返高級品牌Top 4陣營。

 Audi去年銷售下滑21%,今年度需要多款新車發力才足以挽回頹勢(圖示為2019新加坡車展東南亞首發之Audi Q8)。

※小叮嚀:
高單價商品建議還是需要第三方鑑定,Goo鑑定現正推出個人車鑑定全新方案。方案內容、費用及預約報名表👉http://goo.gl/5Zkz29