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Toyota一統江山之眾家對手秘謀出招


刊登時間: 2013/06/06

若說台灣消費者的品牌認同十分保守固執,這的確是不容否定。以今日而言,主流汽車買家最帶有迷思的品牌,大概非Toyota莫屬。然而,迷思不會無故突然出現,而是經過長時間的經驗累積而成,在過去也曾有幾家車廠是車迷心目中購車的鐵招牌,但時過境遷之後,由於沒有持續努力維持其優勢,這種鍍金效益便漸漸消失了。這樣的情況也不能保證不會發生在Toyota身上。

Focus雖然在全球市場成為最暢銷車款,但在國內卻難敵Altis的強勢。

獨霸局面在望?
其實「賣車」這件事說穿了,還是一分努力一分收穫。有的品牌靠的是性能、某些靠獨創設計或形象行銷,而Toyota靠的主要是品質與服務。以這三款車在國外的改款而言,其外型或內裝並無絕對優勢之處,但品牌效益加上售價與品質的良好控制(2014年款國產Vios售價預估約落在55萬元),便足以讓眾競爭對手風聲鶴唳。就Corolla Altis這款車而言,在國內同級距中幾乎是完全沒有對手,若再加上改款的行銷優勢,恐怕同級對手也只能以推出特殊版本來保住原有市佔率。

Honda考慮重新導入國內的City,可能是Vios的強勁對手。

再說到Yaris,其最匹配的對手可能是Honda將於今年9月發表的新款Fit;無論是Hybrid系統的強化,或是自行開發的DCT雙離合器變速系統,都是一大亮點。不過導入國內後是否能在價格及維持原廠規格上取得競爭力的平衡,將成一大考驗。至於Vios,以Nissan來說,Tiida車款以1.6升的銷售量最佳,但其車身規格卻能夠與Vios的小巧相抗衡,且其價格與現行款Vios同樣落在52萬元,在價格、動力規格與空間上或許能展現競爭力。另一方面,Honda考慮重新導入國內的City,也可能是Vios的強勁對手,但如何將售價壓低並重啟市場接受度,卻是最大的難題。總體而言,配合Toyota全球三大強勢車款改款時程而展開的國產化似乎是勢在必行,而其將造成的Toyota在國產市場的獨霸局面恐怕也將會更形明顯。這對國內車市的長期體質健全而言,其實並非福音。這倒不是說Toyota的車有何不好,而是國內車廠應該加把勁,在良性競爭與市場多樣化方面更加提昇,方是消費者福音。