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全新Toyota Camry改進口很稀奇? 一台Camry看台灣中大型房車興衰血淚 (下)


刊登時間: 2018/12/03

▲目前第七代Camry仍將以國產身份繼續銷售,並以單一2.0升NA車型84.9萬元售價,持續深耕機關用車、公司租賃與計程車市場。

(文/鄭捷)


王者,其實不見得就過著幸福快樂的日子
 
不是每個戀曲都有美好回憶,即便Camry逐漸宰制了進入21世紀後的國產中大型房車市場,甚至到了這幾年幾乎等同級距唯一選項,但中大型房車市場持續萎縮卻也是不爭的事實,這一切都得歸咎自90年代後期萌芽的SUV風潮,相近價位配上實用空間與話題新鮮度,無論從哪點看,對比老扣扣的三廂房車SUV顯然更具魅力,也因此國民中大型房車級距銷售量越縮越小,Camry也從每月破千的Toyota四本柱(其他還有Altis、Yaris、Vios),掉到2018下半年的月銷兩百餘輛,雖說對比其他品牌還算頗具影響力,但看在向來習慣破千的和泰眼中,勢必有破釜沈舟的必要性。



2001年第五代也是首款國產Camry正式上市,果然力克對手並進一步拿下級距龍頭寶座。


從進口到國產再到進口,Camry與中大型房車未來之路大預言
 
於是乎,如今Camry再度以進口車身份搶攻台灣市場,看著從進口到國產再重回進口的轉折,難免有幾分英雄氣短的惆悵,不過放眼原本的國產同級對手死的死逃的逃,最後一款Nissan Teana與其說是碩果僅存,不如稱之苟延殘喘還來得貼切些,遑論明年全新Altima一到,Teana也勢必走向停售之路,至此國產中大型房車級距再也不復存在,只剩進口產品獨挑大樑的局面。

所以改以進口的全新Camry此後就可以稍稍喘口氣了嗎?不容樂觀,其實百萬門檻進口房車市場也同時面臨SUV產品大敵當前,過往諸如Volkswagen Passat、Ford Mondeo、Mazda 6、Skoda Superb或Subaru Legacy也皆曾於某個時間點紅遍半邊天,但如今幾乎都僅剩數十輛甚至十數輛的規模(Mazda 6好些,但也不過就是百餘輛而已,Honda Accord最慘,從當年國產版本熱銷保證到現在連進口車型都已退出市場),事實上,扣除豪華品牌外,幾乎各級房車都正上演著生存保衛戰,也就是說除了諸如Mercedes-C-Class、E-Class、S-Class或BMW 3 Series還有Lexus ES這些高級房車,差不多所有的房車產品都面臨銷售量衰退的窘境,就連常勝將軍Altis也不例外,也因此即便Camry或其他中大型房車從國產改為進口,且設計、戰力皆同步大幅強化,但按趨勢看或許依舊難力挽狂瀾,基本盤或許仍在,但想重回市場要角則仍有段崎嶇路得克服。



依目前趨勢中大型房車市場仍受到SUV擠壓而持續萎縮中,全新進口Camry即便產品力再強,仍有場硬仗要打。


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