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邁向電能之路 Porsche E-Performance Nights


刊登時間: 2018/11/09


早期的Hybrid跟電動車帶給人們的印象是基本上並不擅跑,而且充電又是另一個麻煩事,雖然現在的新世代產品在這方面已經改善非常多,但要把電動車跟高性能連結在一起,還是不太容易。但就如同前言中提到的,全世界都在向電動車發展,即使是Porsche也無法置身事外,而這次的Porsche E-Performance Night活動,正是Porsche向大眾展示新策略與新方向的活動。

E-Performance這個名稱其實已經透露出一些未來產品發展方向,但也說出了Porsche與其他車廠對於電動車的不同設定。以製作跑車起家的Porsche,即使要開始推行電動車,也不會放棄性能表現,這次的活動,就是要向參加者展示Porsche即使裝上了電動系統或Hybrid動力,性能表現依然虎虎生風。

  


電化的進程——Hybrid
 
目前這個階段應該可以算是Porsche電動車在黎明之前的時刻,我們知道全新的電動車款Taycan預計在明年會推出上市,目前Porsche的產品陣線裡,只有Hybrid混和動力車款,還未有純電動車型。
 
雖然目前僅有Hybrid車型,但這些Hybird車型基本上都跟足了Porsche對車輛的基本要求——性能與操控要有一定水準以上的表現,就算混合動力系統跟電池的重量不輕,也不能拖累性能與操控表現,從E-Performance這個名字就可以看出一點玄機,即使動力換成電動,在Performance方面也絕對不能含糊。



在賽道上宣傳性能的活動不是第一次,但宣傳的是E-Performance倒是頭一遭。


為純電動力做準備
 
在這樣的賽道活動裡,全場領跑跟繞錐這些項目自然必不可少,但是要展現出電力系統的特性,就得稍微調整一下活動內容的細節,例如原本都以Boxster或Cayman進行的繞錐,就換成了Cayenne E Hybrid,而且加上了不同於過往的限制條件:只能使用電力,不得啟動引擎;由於Cayenne E Hybrid的動力系統特性是在低動力需求的情況下可以單用電力推動車輛,所以只要油門輕輕踩,就會維持純電動力,而電池的蓄電量可支援高達43km的續航距離,電動極速更高達135km/h。
 
計分方式也相當特別,條例是撞倒錐筒扣一秒、引擎啟動得扣兩秒,跟尋常的繞錐關卡大不相同,而在場的Cayenne E Hybrid還裝上了PDCC主動式防傾桿,在繞錐的過程當中精確抑制了車身的左右晃動,展現出了令人意外的穩定性;另外,純電力模式下,電動馬達的動力輸出極為線性,駕駛者可以很精準地控制動力。

 

Cayenne雖大,但繞錐其實輕鬆自在,限用電力的條件更展現出電動馬達動力線性的特質。



在PDCC的協助之下,車身的側傾幾乎被消除殆盡。


電力與高性能
 
賽道全場領跑當然是不可或缺的一環,但這次在雪邦賽道,倒是有著不少特別的項目,例如選在夜間舉辦的活動,加上試駕時相當大的雨勢(大到差點活動喊停);使用的車輛也是一大特點——我們駕駛綜效輸出高達680hp的Panamera Turbo S E-Hybrid,前導車則是911 Turbo;而在最後的Hot Lap項目,則是請出了Porsche自家最強的Hybrid車款——918 Spyder。
 
雖然Panamera Turbo S E-Hybrid算是相當大型的車款,但在雪邦賽道上並不會讓駕駛人感到太憋屈,一方面路幅夠寬,另一方面則是車夠靈巧,而Turbo S E-Hybrid精巧的電力輔助模式與時機,更是讓動力顯得一氣呵成,沒有突兀干涉的動作,在賽道上讓人很能放心使用動力,雖然活動當中的暴雨拉低了彎速,在窄彎裡也限制了踩油的時機,但整體來說,在賽道上駕駛這部車依然是樂趣十足。

但是最終Hot Lap使用的918 Spyder帶來的則是另一種完全不同的風情,在Porsche的純電力Hyper Car推出之前,它依然是品牌的神主牌,從959、Carrera GT這些經典頂級跑車的發展脈絡來看,下一代的Hyper Car推出應該不遠了,雖然現在還沒有任何線索,但唯一可以確定的是,它應該會是一部電動超跑才是。



雖然濕地稍微限制了速度,但Panamera依然展現出了高度的操控表現與樂趣。



雖然918 Spyder已經不是Porsche品牌下紐柏林最速單圈保持車款,但在賽道上依然有其獨特魅力。


 電光綠塗裝的卡鉗是Porsche Hybrid車款的外觀特徵之一。

 
Taycan將在2020年現身
 
在活動會場,Porsche也告訴我們最新的電動車款Taycan的部分細節以及推出時程等項目,這部非常引人矚目的Porsche首部電動車將會在2019年開始生產並且上市,國內的上市時間則預估會落在2020年上半年。
 
其實目前已經相當接近Taycan的正式發表,但Porsche並未進一步公開這部車的相關訊息,大多數的資訊在先前就已經公開,例如將會採用800V的充電系統、最大續行距離達500km、0〜100km/h加速3.5秒、0〜200km/h加速12秒等,雖然相關訊息依然不多,但可以確定的是,Taycan在駕駛樂趣方面的表現,肯定不會輸給其他Porsche前輩。


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