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L6引擎特輯:BMW首破100hp/L水準 (17-8)


刊登時間: 2017/02/02

S50B32六喉直噴引擎
協力/Ruff尚格(04)768-6668
引擎代號    S50B32
排氣量    3201c.c.
壓縮比    11.3:1
缸徑x衝程    86.4x91.0mm
汽缸設計    直列六缸24汽門
引擎設計    DOHC雙凸輪軸
最大馬力    321ps/7400rpm
最大扭力    35.7kgm/3250rpm
動力引用E36 M3

S50 321ps+五速手排
說起直列六缸引擎,就不能不提BMW E36 M3歐規後期車款所搭載S50B32這顆高性能NA引擎,且筆者找來採訪的車款還是少見且同樣搭載這顆引擎的BMW M-Coupe。BMW M-Coupe最早於1997年法蘭克福車展中首度亮相,隨後於1998年正式於市場販售,其極具個性化風格的外型設計,受到不少前衛BMW車迷熱烈的迴響,且由於市場能見度低,辨識度高的特點,目前已成為許多BMW收藏家搶購的車款名單之一。



這顆S50B30歐規版引擎,外觀上最明顯的特色就是六喉直噴的進氣管路設計,加上BMW最引以為傲的Double VANOS可變氣門正時系統的「雙重火力」之下,使其亦具有不容小覷的321ps/7400rpm最大馬力。

M-Coupe所搭載動力系統依據年分與地區,同樣跟E36 M3一樣有不同的引擎類別,主要可分成三種引擎款式。美規車型為E36 M3早期所使用的3.0升S50B30引擎,最大性能為 240hp/6000rpm、32.7kgm/3800rpm。而1997-2000年間的歐規車型,則搭載末代歐規E36 M3所使用的S50引擎,其排氣量為3201c.c.,衝程比S50增加1.3mm而為91.0mm(缸徑仍相同),因此扭力較舊款240ps更佳,並在搭配電子獨立式六喉節氣門及BMW最引以為傲的Double VANOS可變氣門正時系統的「雙重火力」之下,使其亦具有不容小覷的321ps/7400rpm最大馬力,並比E46 M3更早就能輸出最大扭力:於3250轉即可發揮出35.7kgm的極高扭力(E46 M3峰值扭力:37.2kgm/4900rpm),而再加上僅1410kg的車重(E46 M3為1570kg,E36為1470kg),相行之下,更有較好的市區行車適用性,並擁有與E46 M3相去不遠的加速性能,據原廠數據顯示:0-100km/h為5.4秒(E46 M3為5.2秒),0-400m則約需14.3秒,通過末速約為158km/h。



至於2000-2002年間的M-Coupe,則改為E46 M3所使用型號同為S54的六缸DOHC 24氣門引擎,只是馬力小降而為325ps,但汽缸頭經過全新設計,具有大型氣門、輕量化Finger Type搖臂等等,且具有胎壓監控及動態穩定系統-DSC,而本次報導的主角則是1999年款M-Coupe。



葉字板上散熱孔造型相當醒目。



全車動力系統只更換Hamann DTM的排氣尾段而已。


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