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汽車種類的演化─最大宗的車型Sedan轎車(11-1)
刊登時間: 2017/11/17

汽車種類的演化─最大宗的車型Sedan轎車(11-1)

以當前全球汽車種類而論,Sedan轎車(美國稱為Sedan,英國則為Saloon)無疑是最大宗的車型,但要論車身種類的發展,其實當第一部汽車發展之時,並不是以轎車的型態問世,就算汽車到了Ford T型車開啟了以流水裝配線大量的時代,但車體結構仍近似過往馬車設計,座艙以方正格局,而原先連結馬匹的裝置改為引擎室,比較趨近於「雙廂式」造型,第一廂為裝載引擎用之空間,第二廂則為駕駛與乘客的乘坐空間。 (詳全文)

汽車種類的演化─Wagon旅行車,最完整的名稱為Station Wagon (11-2)
刊登時間: 2017/11/17

汽車種類的演化─Wagon旅行車,最完整的名稱為Station Wagon (11-2)

中文的旅行車,其實於英文中有許多稱呼,除了最廣為人熟知的Wagon以外,其實最完整的名稱為Station Wagon,也有稱作Estate,更有汽車品牌自稱為Touring、Combi、Variant等多樣名稱。但要提及Wagon的歷史,自然要從最完整的名稱Station Wagon解釋之。 (詳全文)

汽車種類的演化─可以乘載多人的乘用車型Minivan/MPV (11-3)
刊登時間: 2017/11/17

汽車種類的演化─可以乘載多人的乘用車型Minivan/MPV (11-3)

相較於Sedan車款,雖然Wagon旅行車有著較大的置物空間,但對於乘載人員的能力,受限於較低的車頂高度,Wagon旅行車款多數仍是以雙排五人座為主。為了要滿足更多人員的乘載需求,雖然當時已有單廂式的Van廂型車款,但Van廂型車比較偏向於商旅機能,對於一般消費者而言,仍需要一款可以乘載多人的乘用車型,Minivan因此應運而生。 (詳全文)

汽車種類的演化─SUV可以從二次世界大戰後的1940年代開始追溯 (11-4)
刊登時間: 2017/11/17

汽車種類的演化─SUV可以從二次世界大戰後的1940年代開始追溯 (11-4)

於1990年代才開始大興其道的SUV(Sport Utility Vehicle)休旅車,雖然相對於其他車款較為年輕,但若要追溯其歷史,還是可以從二次世界大戰後的1940年代開始。從越野車到現代的SUV發展過程,在美國跟歐洲有著各自的進化,歐洲方面的代表是Land Rover Defender跟M.Benz G-Class,這兩部車原本都是硬派的越野車款,但在日後卻成為豪華SUV的濫觴。在美系車款方面,由軍用車Willys發展而成的Jeep Wrangler雖然還是硬派越野風格,但是後續發展出的Cherokee車型,以及它的後繼車款,也都是朝著SUV的方向邁進。 (詳全文)

汽車種類的演化─把休旅與跑車融為一體的CUV (11-5)
刊登時間: 2017/11/17

汽車種類的演化─把休旅與跑車融為一體的CUV (11-5)

由於SUV的大興其道,眾車廠紛紛於此級距插旗之際,為了畫分出市場區隔,也積極的於SUV的級距中開拓新戰場,最具代表的莫過於是CUV車款。全名為Crossover Utility Vehicle的CUV車型其實與傳統SUV的最大差別,瞄準現代人都會為主的用車習慣,無需傳統SUV著重的越野性能,因此是以一般道路的行駛性能為主。也因此要辨別SUV與CUV的差異,主要在於底盤基礎、驅動方式與車身造型。CUV往往是採用一般房車底盤基礎,驅動系統也往往會以兩輪驅動為主,頂多配置適時四輪驅動裝置,再搭配上較為流線的車身線條,展現更具運動化的風格。 (詳全文)

汽車種類的演化─動力主流的汽油引擎 Petrol Engine (11-6)
刊登時間: 2017/11/17

汽車種類的演化─動力主流的汽油引擎 Petrol Engine (11-6)

內燃機發明以前,18世紀主要以蒸汽機(外燃機)發展為主,直至1860年比利時工程師Lenoir,Jean Joseph Etienne發明首具以天然氣為燃料的內燃機引擎,正式宣告蒸汽機時代的結束。1876年德國工程師Nicolaus Otto進一步開發出四行程的內燃機引擎,不過仍以煤氣為使用燃料,直至M.Benz汽車創辦者之一的Gottlieb Wilhelm Daimler於1885年正式發明了以汽油為燃料的內燃機引擎後,才正式開啟汽油引擎時代。 (詳全文)

汽車種類的演化─省油效率佳、低轉速高扭力的柴油引擎 Diesel Engine (11-7)
刊登時間: 2017/11/17

汽車種類的演化─省油效率佳、低轉速高扭力的柴油引擎 Diesel Engine (11-7)

1892年由德國工程師Rudolf Christian Karl Diesel所發明的柴油引擎,不同於汽油引擎需要點火過程,而是以壓縮產生高壓與高溫點燃氣化燃料,因此又名壓燃式引擎。柴油引擎有著省油效率佳、低轉速高扭力特性,也因優異的省油效應,可以減少二氧化碳排放量,但減少碳排之際,也會排放出以碳粒為主的懸浮微粒與超懸浮微粒、氮氧化物等氣體。 (詳全文)

汽車種類的演化─天然氣引擎有更高的辛烷值 Natural Gad Engine (11-8)
刊登時間: 2017/11/17

汽車種類的演化─天然氣引擎有更高的辛烷值 Natural Gad Engine (11-8)

由於天然氣的自然儲量更勝石油,加上其本身燃氣特性,也適用於內燃機引擎的燃料使用。相較於柴油引擎,雖然使用天然氣的內燃機能量效率較低,但由於完全不會產生粒狀污染物,氮氧化物排放量也相對低上許多,因此在污染值的部分天然氣引擎有其優勢。 (詳全文)

汽車種類的演化─Hybrid油電混合動力引擎 (11-9)
刊登時間: 2017/11/17

汽車種類的演化─Hybrid油電混合動力引擎 (11-9)

許多車迷朋友可能認為Hybrid車款是近年來才推出的新動力科技,但其實全球第一部Hybrid誕生於1898年,更是由鼎鼎大名的德國工程師Ferdinand Porsche所研發。全世界第一部Hybrid汽車名為「Lohner-Porsche」,研發初期採用電瓶推動馬達以驅動汽車,但為了避免讓沈重的電瓶拖重汽車,因此換上了內燃機發電,然後以位於後輪上的電動馬達來驅動車輛,不僅是當前Hybrid車款先驅,更曾以時速35英里創下當時奧地利的汽車極速紀錄。 (詳全文)

汽車種類的演化─電動車EV其實發展更早於內燃機 (11-10)
刊登時間: 2017/11/17

汽車種類的演化─電動車EV其實發展更早於內燃機 (11-10)

雖然當前電動車的規模尚無法與使用內燃機引擎的汽車相比,但論發展歷程,電動車更早於內燃機車輛許多。早在1834年,美國人Thomas Davenport就製造出第一部使用直流電擊驅動的電動車,且在此之後的19世紀初期,電動馬車、電動火車一一問世,電動車於初期發展時相當活躍。 (詳全文)