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愛車Q&A:如果要調整引擎壓縮比,要怎麼進行才正確?
刊登時間: 2018/12/14

愛車Q&A:如果要調整引擎壓縮比,要怎麼進行才正確?

Q:如果要調整引擎壓縮比,要怎麼進行才正確?A:所謂引擎壓縮比,指的是汽缸容積+燃燒室容積/燃燒室容積,因此只要改變燃燒室容積,就能改變壓縮比。怎麼做呢?從活塞頂部的形狀來改變起,這部分大致上可分成凸頂與凹頂活塞兩大類。 (詳全文)

【汽車知識】引擎不能忽冷忽熱,冷卻系統是唯一的維生關鍵
刊登時間: 2018/12/12

【汽車知識】引擎不能忽冷忽熱,冷卻系統是唯一的維生關鍵

引擎的零件能否在極端環境下仍正常工作(零件過熱就會變形),包括引擎也非常需要散熱,因此冷卻系統的任務就是維持正常的引擎工作溫度(約80℃—110℃),幫助發揮潤滑功效和燃燒效率,引擎才不容易掛掉。而冷卻系統要如何帶走引擎的「熱」,背後是一項大工程。 (詳全文)

【汽車知識】新胎放在驅動輪較佳,減少全油門的滑動
刊登時間: 2018/12/12

【汽車知識】新胎放在驅動輪較佳,減少全油門的滑動

Q.最近我的預算有限,很不巧在出差的時候爆掉兩條胎,好在前後的規格一樣,老闆直接把新胎調來前面用,可是我爆掉的是後胎啊? (詳全文)

【汽車知識】模組化平台好不好?一場不可逆的趨勢
刊登時間: 2018/12/06

【汽車知識】模組化平台好不好?一場不可逆的趨勢

模組化平台的確是一場不可逆的趨勢,因為開發新的底盤是非常耗時又燒錢,而且在未推出之前都是同一個底盤打天下,只要使用在不同級距的車款上,車廠就必須依照車身尺寸的差異去改變懸吊和動力系統。 (詳全文)

【汽車知識】電腦改裝原廠保固依舊存在,可以隨插即用立即見效嗎?
刊登時間: 2018/12/06

【汽車知識】電腦改裝原廠保固依舊存在,可以隨插即用立即見效嗎?

Q1.最近的外掛式電腦是否與過去有點不同,感覺體積變小了,線組的處理好像也不用像過去一樣密密麻麻的一大堆? (詳全文)

愛車Q&A:聽說內循環式的原廠進氣洩壓閥設計很爛,有時候會出現漏氣問題,這是真的嗎?不裝可以嗎?
刊登時間: 2018/11/23

愛車Q&A:聽說內循環式的原廠進氣洩壓閥設計很爛,有時候會出現漏氣問題,這是真的嗎?不裝可以嗎?

Q:聽說內循環式的原廠進氣洩壓閥設計很爛,有時候會出現漏氣問題,這是真的嗎?不裝可以嗎?不裝進氣洩壓閥?當然是不行。不論是內循環式或外洩式的進氣洩壓閥,功用都在於保護渦輪葉片,讓節氣門關閉的瞬間,渦輪葉片不會被進氣管路內的反推阻力而受損,讓進氣管路的壓力能有快速洩放的機會,因此進氣洩壓閥對渦輪增壓車來說,是相當重要且是必備的零件。 (詳全文)

【汽車知識】輪胎要作動平衡 您知道引擎也要嗎?
刊登時間: 2018/11/23

【汽車知識】輪胎要作動平衡 您知道引擎也要嗎?

「動平衡」的意思是物體要在重心點旋轉,必須平衡所有的力才能維持。引擎的運作大多依靠零件的旋轉組成,尤其位於下半座的曲軸經過動平衡過後,運轉才變得很平順,為什麼? (詳全文)

【汽車知識】上千個零件組成的引擎看不懂?
刊登時間: 2018/11/23

【汽車知識】上千個零件組成的引擎看不懂?

引擎真的很複雜,若沒有機械背景的人應該很快就放棄。但如果把引擎切成「上半座」和「下半座」來看的話,那可能就比較簡單一點。「上半座」零件主要是提供油氣作為燃料來源,而「下半座」是將燃料轉換成動力以便輸出到變速箱,只要掌握好這兩個概念,這些主要零件的功能並沒想像中的難搞。 (詳全文)

愛車排氣驗不過怎麼辦?(上)看完這篇您就懂
刊登時間: 2018/11/19

愛車排氣驗不過怎麼辦?(上)看完這篇您就懂

隨著空污法規的日趨嚴格,相信許多開老車的車主心裡五味雜陳,雖然知道買新車就不用擔心這些問題,但對於節儉成性的國人來說,過半數的用車族一台車應該都開超過10年以上時間才會換車,也就深怕愛車哪一天因為廢氣驗不過而被停牌或無法上路,所以筆者特別企劃此單元,告訴大家怎樣做才能把愛車的廢氣污染指數降到最低。 (詳全文)

愛車排氣驗不過怎麼辦?(下)看完這篇您就懂
刊登時間: 2018/11/19

愛車排氣驗不過怎麼辦?(下)看完這篇您就懂

雖然原廠設有以上五種廢氣控制系統,來減少排氣污染物質的含量,不過可以影響排氣檢測無法通過者,還是以前二者占多數,也就是觸媒轉換器與含氧感知器異常,這是因為如果引擎狀況不佳,妥善率不良的話,這五大控制系統也發揮不了多大效果,因此過去很多排氣驗不過的車輛,主因反倒是因為「點火不良」、「供油異常」與「機械結構故障」等三種問題所造成,筆者就針對這三個問題一一來說明。 (詳全文)