新聞列表
【汽車知識】ECU的運作(下)：ECU的三五事!!
隨著房車的引擎動力愈來愈快，意味著散熱的效率要求更加嚴格，車廠的工程師不曉得生產的市售車最終會往哪個緯度運送去，也不知道冷卻系統是否能適應當地環境，基本上ECU裡面的軟體設定通常很保守和標準化（也有部分車款會因進口地點的環境而特別調校）。只要感知器探測到水溫、油溫、渦輪增壓過高時，ECU就會啟動保護模式並鎖住變速箱，限制引擎的輸出。 (詳全文)
【汽車知識】ECU的運作(上)：大家都聽過的ECU是如何主宰汽車的一切？
ECU（Eletronic Control Unit）其實就是汽車專用的微控制器，和我們每天用著的電腦一樣，由CPU、記憶卡、A/D轉換器等集成的電路所組成，簡單來說就是汽車的大腦，最主要的目的是精準控制引擎的性能，擺脫過去的機械式噴射或化油器帶來的誤差，還有各式各樣的控制系統都被掌控之中，但要怎麼同時處理多種訊號來源又是另外一回事了。 (詳全文)
愛車Q&A：引擎抖動問題多-冷車發動發生引擎運轉抖動問題，但是當車輛達到工作溫度後，就沒有這樣的狀況了，這會是什麼問題呢？
車輛運轉引擎抖動的問題其實不難解決，只是最後還是需要專車專用的電子檢查診斷設備作確認，引擎運轉大致需要三大關鍵要點：充足的燃油、空氣及穩定的點火電壓，但通常會引起引擎運轉不順的關鍵點，大多是燃油與點火控制失準異常造成，假若你是本身具有基本車輛保養維修技術與工具，那可以先做些初步排除的工作 (詳全文)
愛車Q&A：底盤抖動問題多 細膩分析解困惑
基本的胎圈平衡問題已做過確認後，車輛依舊在中高車速區段，發生方向盤抖動的問題，只是狀況已經稍有改善，這樣的狀況就必須整車底盤進行確認了！首先，我們可以先確認一下可能發生的問題點... (詳全文)
【汽車知識】底盤大進化 汽車歷史演進精彩縮影
從古埃及人和西羅馬帝國戰士競技征戰時所乘的雙輪馬車，一直到近期內車展所發表的McLaren P1新世代超跑，從古至今人類的座駕不論繁簡卻有著一個共同特徵，那就是人類發揮懶功役物之餘還能用盡巧思追求舒適 (詳全文)
【汽車知識】冷卻系統10大故障問題：水箱葉片撞擊破損 (10-9)
在引擎冷卻系統中，扮演最關鍵要角的就是冷卻水，散熱系統中一旦沒了冷卻水，系統就會停擺，主因在於冷卻水是負責將引擎內部高熱帶出來的介質，因此很多造成引擎過熱的原因，歸咎起來都是因為漏水所造成的，而洩漏冷卻水的情況有很多種，其中最常見的莫過於水箱葉片因撞擊破損而漏水。 (詳全文)
【汽車知識】冷卻系統10大故障問題：散熱風扇不轉 (10-10)
散熱水箱要有空氣通過，才能將水箱內的冷卻水進行降溫，愈大量的空氣通過，散熱效果愈好，但車輛在市區行駛還是會遇到停紅燈、塞車等靜止不同的情況，這時在沒有大量空氣通過水箱鰭片的情況下，水溫就會不斷攀升，為了解決這個問題，才會有散熱風扇的出現， (詳全文)
【汽車知識】冷卻系統10大故障問題：水泵浦葉片銹蝕 (10-7)
水冷系統的作動，大致是從正時皮帶或外加皮帶來驅動「水泵浦」，使冷卻水能在汽缸的水道內流動進而帶走高溫（小循環）；接著當水溫高到一定程度時，位在引擎進水口、俗稱水龜的節溫器即會打開，從下水管引入經水箱散熱後的冷卻水行大循環動作；此刻假使溫度仍然高居不下，水箱風扇同時將隨之運轉以強制散熱。 (詳全文)
【汽車知識】冷卻系統10大故障問題：節溫器卡死 (10-8)
在整個散熱系統中，負責冷卻水大小循環控制的節溫器一旦故障，也會造成水溫異常的情況，所謂冷卻水大小循環，指的就是在引擎低溫狀態下剛發動時，會先讓冷卻水只在引擎內部的水道內流動，目的在加快水溫上升的速度，讓引擎提早進入工作溫度，汽油燃燒爆炸後的效率才會好，此為小循環或內循環階段。 (詳全文)
【汽車知識】冷卻系統10大故障問題：爆水管 (10-5)
組成車輛冷卻系統的元件，除了主要的水箱與冷卻水外，輸送冷卻水管路的維護與升級之重要性，並不亞於其他改裝。原廠水管多由橡膠製成，日復一日的高低溫循環，大約10年的車齡之後，大家就能用手感覺出彈性不再，這就是橡膠已經到達彈性疲乏的時機，若不加以理會，將會因為持續高溫導致表面龜裂，一旦遇到高氣溫且長時間爬坡的路段，冷卻水管便可能會因為高水溫產生的高壓力而爆裂， (詳全文)