新聞列表
愛車Q&A：如果要調整引擎壓縮比，要怎麼進行才正確？
Q：如果要調整引擎壓縮比，要怎麼進行才正確？A：所謂引擎壓縮比，指的是汽缸容積+燃燒室容積/燃燒室容積，因此只要改變燃燒室容積，就能改變壓縮比。怎麼做呢？從活塞頂部的形狀來改變起，這部分大致上可分成凸頂與凹頂活塞兩大類。 (詳全文)
【汽車知識】引擎不能忽冷忽熱，冷卻系統是唯一的維生關鍵
引擎的零件能否在極端環境下仍正常工作（零件過熱就會變形），包括引擎也非常需要散熱，因此冷卻系統的任務就是維持正常的引擎工作溫度（約80℃—110℃），幫助發揮潤滑功效和燃燒效率，引擎才不容易掛掉。而冷卻系統要如何帶走引擎的「熱」，背後是一項大工程。 (詳全文)
【汽車知識】新胎放在驅動輪較佳，減少全油門的滑動
Q.最近我的預算有限，很不巧在出差的時候爆掉兩條胎，好在前後的規格一樣，老闆直接把新胎調來前面用，可是我爆掉的是後胎啊？ (詳全文)
【汽車知識】模組化平台好不好？一場不可逆的趨勢
模組化平台的確是一場不可逆的趨勢，因為開發新的底盤是非常耗時又燒錢，而且在未推出之前都是同一個底盤打天下，只要使用在不同級距的車款上，車廠就必須依照車身尺寸的差異去改變懸吊和動力系統。 (詳全文)
【汽車知識】電腦改裝原廠保固依舊存在，可以隨插即用立即見效嗎?
Q1.最近的外掛式電腦是否與過去有點不同，感覺體積變小了，線組的處理好像也不用像過去一樣密密麻麻的一大堆？ (詳全文)
愛車Q&A：聽說內循環式的原廠進氣洩壓閥設計很爛，有時候會出現漏氣問題，這是真的嗎？不裝可以嗎？
Q：聽說內循環式的原廠進氣洩壓閥設計很爛，有時候會出現漏氣問題，這是真的嗎？不裝可以嗎？不裝進氣洩壓閥？當然是不行。不論是內循環式或外洩式的進氣洩壓閥，功用都在於保護渦輪葉片，讓節氣門關閉的瞬間，渦輪葉片不會被進氣管路內的反推阻力而受損，讓進氣管路的壓力能有快速洩放的機會，因此進氣洩壓閥對渦輪增壓車來說，是相當重要且是必備的零件。 (詳全文)
【汽車知識】輪胎要作動平衡 您知道引擎也要嗎？
「動平衡」的意思是物體要在重心點旋轉，必須平衡所有的力才能維持。引擎的運作大多依靠零件的旋轉組成，尤其位於下半座的曲軸經過動平衡過後，運轉才變得很平順，為什麼？ (詳全文)
【汽車知識】上千個零件組成的引擎看不懂？
引擎真的很複雜，若沒有機械背景的人應該很快就放棄。但如果把引擎切成「上半座」和「下半座」來看的話，那可能就比較簡單一點。「上半座」零件主要是提供油氣作為燃料來源，而「下半座」是將燃料轉換成動力以便輸出到變速箱，只要掌握好這兩個概念，這些主要零件的功能並沒想像中的難搞。 (詳全文)
愛車排氣驗不過怎麼辦？(上)看完這篇您就懂
隨著空污法規的日趨嚴格，相信許多開老車的車主心裡五味雜陳，雖然知道買新車就不用擔心這些問題，但對於節儉成性的國人來說，過半數的用車族一台車應該都開超過10年以上時間才會換車，也就深怕愛車哪一天因為廢氣驗不過而被停牌或無法上路，所以筆者特別企劃此單元，告訴大家怎樣做才能把愛車的廢氣污染指數降到最低。 (詳全文)
愛車排氣驗不過怎麼辦？(下)看完這篇您就懂
雖然原廠設有以上五種廢氣控制系統，來減少排氣污染物質的含量，不過可以影響排氣檢測無法通過者，還是以前二者占多數，也就是觸媒轉換器與含氧感知器異常，這是因為如果引擎狀況不佳，妥善率不良的話，這五大控制系統也發揮不了多大效果，因此過去很多排氣驗不過的車輛，主因反倒是因為「點火不良」、「供油異常」與「機械結構故障」等三種問題所造成，筆者就針對這三個問題一一來說明。 (詳全文)