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汽車6大科技─動力科技進化篇:頭很大的蒸氣車
刊登時間: 2017/09/18

汽車6大科技─動力科技進化篇:頭很大的蒸氣車

人類歷史上最古老的「引擎動力」車,就是這個看起來很像娃娃魚的東西,前方的大頭就是蒸汽鍋爐,而這輛,蒸汽車最大的目的就是為了用來運送大砲,後方寬廣的平台就是為此目的設計,在1769年到1770年間則是製作了2輛。 (詳全文)

汽車6大科技─動力科技進化篇:有錢人家才買得起汽油引擎車輛
刊登時間: 2017/09/18

汽車6大科技─動力科技進化篇:有錢人家才買得起汽油引擎車輛

初期汽油引擎的車輛價格相當昂貴,當時只有貴族與好野人才有辦法擁有,大家也知道這些人的面子比任何都重要,因此開始了汽車的競賽,也因為這樣才有了目前世界最高峰的F1賽事誕生,當然這期間內也包含了蒸氣及電動車的互相較勁,在1897年法國賽車最後由汽油車取得勝利後幾年,美國發現了超大油田後,並且伴隨著蒸氣車與電動車當時期技術始終無法突破下,汽油引擎在20世紀初頭開始大爆走。 (詳全文)

汽車6大科技─動力科技進化篇:燃燒效率將被淘汰!?
刊登時間: 2017/09/18

汽車6大科技─動力科技進化篇:燃燒效率將被淘汰!?

很難想像當人類不再以動物作為移動工具時,汽車內燃機的進化其實也才從1769年開始,248年的時間科技有著不可思議的大躍進,從最早的蒸汽作為動力,到1885年第一具汽油引擎誕生,也是人類開始使用地球所蘊藏的能源開始,而當大家都認為油電混合車是為了環保才誕生,其實早在1896年世界第一輛純電動車就已經誕生,而又為什麼人類會直到近期才又將燃料引擎以外的科技推出?這其中到底發生了什麼事情? (詳全文)

汽車6大科技─動力科技進化篇:油電混合的種類
刊登時間: 2017/09/18

汽車6大科技─動力科技進化篇:油電混合的種類

如果要講到「大量」生產HEV車大概就是在1990年代,就是最為人所熟知的Honda Insight,及Toyota Prius,雖然都是HEV車但兩者有著截然不同的個性。Honda部分是使用「補助型混合動力系統」的設計,簡單來說就是還是以燃油引擎為主要輸出,額外在搭配上一具電動馬達作為動力輔助使用,而燃油引擎則是能提供馬達發電,伴隨著轉速提升電力供給越大,有助於燃油引擎的轉速提升,煞車時更具備動能回收能力,兩者同時驅動時可強增強車輛性能,可說是相當本田精神,不過說穿了這個技術其實較為單純,許多製作HEV的車廠都擁有這種技術。 (詳全文)

汽車6大科技─動力科技進化篇:缸內直噴誇張的壓縮比
刊登時間: 2017/09/18

汽車6大科技─動力科技進化篇:缸內直噴誇張的壓縮比

噴射引擎的另一個說法就是「岐管噴射」,字面上與「缸內直噴」較能看出不同。「岐管噴射」在進氣行程中將汽油射入燃燒室內,以混合氣方式進入汽缸進行燃燒。「缸內直噴」則是將噴油嘴位置移到燃燒室內,在壓縮行程結束前將汽油射入,沒有通過岐管及進汽門的過程,所需要的汽油相對的就更少,自然達到省油的目的,並且更精準的油量控制,順勢可讓車廠將引擎壓縮比提高,以便達到縮小排氣量,卻又能保有高動力/高扭力的優勢。 (詳全文)

汽車6大科技─動力科技進化篇:超誇張的工作效率,無法想像的EV車
刊登時間: 2017/09/18

汽車6大科技─動力科技進化篇:超誇張的工作效率,無法想像的EV車

純電動車(Electric Vehicle簡稱EV),而將電放入盒子內的技術可追朔到1800年,由物理學教授Alessandro Volta發明了人類歷史上的第一個伏特電池開始,純電動車就顧名思義就是把「沒有引擎只有馬達」,「沒有油箱只有電池」的概念,把發電機的電力轉換成動能,其實結構上並不會太困難。 (詳全文)

汽車6大科技─動力科技進化篇:有油有電有插座,PHEV大大提昇便利性
刊登時間: 2017/09/18

汽車6大科技─動力科技進化篇:有油有電有插座,PHEV大大提昇便利性

Plug-in hybrid electric vehicle縮寫PHEV,也就是搭載「混合動力」與「插座」的車輛,除此之外PEHV依舊保有燃油引擎的機構,而這引擎基本上依照車輛定位不同,大致可分為主動力,及替發電機充電所使用,而PHEV車的電池容量基本上都較EV車來得小,才因此會搭載混合動力系統來延長行駛距離。 (詳全文)

汽車6大科技─車體材質篇:輕盈高強度的鋁合金車體
刊登時間: 2017/09/14

汽車6大科技─車體材質篇:輕盈高強度的鋁合金車體

隨著汽車的科技不斷演進,想要提升性能表現,除了不斷壓榨引擎的輸出功率以外,如何有效減輕重量負擔其實也是直接而有效的方法,畢竟傳統鋼材過於笨重的重量負擔,不僅不利於引擎的效能,所能夠提供車輛的高剛性也是不及鋁合金,而受惠於鋁合金應用材料的技術突破,Audi便著手投入研發擁有輕量化與高剛性的鋁合金車體,因此在1991年德國IAA法蘭克福車展及日本東京車展,Audi便率先推出Audi quattro Spyder及Avus quattro兩款概念車。 (詳全文)

汽車6大科技─車體材質篇:更輕更強的碳纖維
刊登時間: 2017/09/14

汽車6大科技─車體材質篇:更輕更強的碳纖維

看完了木材、鋼材與鋁合金材質所製成的車體結構以後,接下來就要看看目前屬於頂級超跑HyperCar才會使用到的碳纖維單體式車架,而說起來也還真是有趣,看似相當柔軟的碳纖維布,透過加熱塑形與高壓製程所生產的碳纖維,不僅強度比鋼材高4倍,重量更是比鋁合金還要輕,同時還能夠保有一定的韌性,而重量方面更只有金屬材質的1/4,因此能夠有效大幅控制車體重量。 (詳全文)

汽車6大科技─車體材質篇:材料演變差很大
刊登時間: 2017/09/13

汽車6大科技─車體材質篇:材料演變差很大

你能想像嗎?早在一百多年前首輛汽車推出之際,其主要的結構可是由木材與部分金屬鋼管所組成,雖然外觀上看似有點陽春,但是隨著應用材料學與製造科技的不斷進步,加上航太科技與賽車等高科技逐漸下放到汽車產業,因此車體結構與材質運用更是不斷翻新,這也讓汽車產業的發展能夠不斷有重大的突破,無論是輕量化合金或者碳纖維材質,有助於性能提升又可以減輕油耗的優點更已被不少高級房車或超跑採用。 (詳全文)