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【汽車知識】最早的汽車是中置引擎？
Benz開發的引擎車是具有類似腳踏車前叉轉向機能的三輪車，Daimler則是改造自馬車車體的四輪車，兩者皆為後輪驅動，由於引擎搭載於幾乎車體中央的頭等席，因此乘員的空間非常有限。 (詳全文)
【汽車知識】開冷氣需要冷凝器那暖氣需要什麼？
冷氣的啟動是透過引擎曲軸的輸出動力經由皮帶去帶動壓縮機的皮帶輪，開始吸入低溫低壓的氣態冷媒，並打出高溫高壓的狀態去完成循環。而壓縮機是如何壓縮冷媒？以活塞式壓縮機為例，是利用活塞高轉速的往復運轉去壓縮，目前的車款大多屬於這種機構，另外還有旋轉葉片式。此外，壓縮機也有所謂的離合器去接合引擎曲軸帶動的皮帶輪，當關掉A/C時便彈開來保護壓縮機，所以光開A/C而不啟動引擎是不會有冷氣吹進車內的。 (詳全文)
【汽車知識】為何冷氣出風口會吹出冷風？原理原來這麼簡單
汽車冷氣系統是負責讓車內涼爽的重要零件，沒有持續不斷且冰涼的冷風供應，再怎麼多的冷卻小物幫助都很難感到涼爽，因此想要舒服的在車內度過炎熱的夏天，首要任務就是確保愛車冷氣系統作動正常，不過大家有沒有想過，為何冷氣出風口會吹出冷風？ (詳全文)
【汽車知識】冷氣得靠引擎運作 那沒有引擎的電動車呢？
隨著未來的汽車逐步走向油電和純電模式，依靠引擎運作而生的冷氣或暖氣必須面臨調整，因此結合馬達、壓縮機和電路為一體的電動壓縮機便取代了皮帶輪的壓縮機。電動壓縮機是直接利用動力電池組的電能運作，在壓縮機裡頭設置一個控制元件，直接從外部接收訊號來控制壓縮機的轉速。 (詳全文)
【汽車知識】冷氣熱量轉移原理相同 但車用家用系統大小差很多
汽車冷氣系統的主要零件包括：壓縮機、冷凝器/散熱片、乾燥瓶、膨脹閥、鼓風機和蒸發器（俗稱冷排），若跟家用分離式冷氣機相比，壓縮機、冷凝器/散熱片、乾燥瓶就等於室外機，其餘的則屬於室內機。其實，不管是家用還是車用，有一個很重要的觀念，冷氣機就是利用「熱量轉移」的方式帶走車室內的高溫，讓車內溫度相對於車外溫度就比較涼快一些。 (詳全文)
【汽車知識】冷氣不冷有10大主因(下) 懂了後面這五個原因修車不再被人騙
先前提到位於副駕駛座前方位置的蒸發器，蒸發器最主要的功能就將車室內空氣的溫度帶走，留下降溫後的冷空氣回到車內，而冷媒從車頭風箱轉換成了高溫、高壓液體後就會來到蒸發器上端的「膨脹閥」 (詳全文)
【汽車知識】冷氣不冷有10大主因(上) 先看看這五個你有沒有
由於引擎室內的溫度相當高，很容易加速促使許多橡膠件的老化，尤其是車輛有點年紀的時候最容易遇到。先排除其他冷氣系統零件，基本上串聯整個系統的管路就是許多鋁管組成，而銜接部分的內側都會有「O型環」做銜接，一旦鎖上後橡膠則會向外推擠，達到確實的密合讓冷媒不會外洩。 (詳全文)
【汽車知識】冷氣壓縮機也能翻修？
冷氣壓縮機的作用顧名思義在壓縮氣態冷媒，使其進入車內降低蒸發器周圍空氣溫度，吹出來的空氣自然涼快，因此若說壓縮機為整個冷氣系統的心臟，可說是一點都不為過，因此壓縮機一旦故障，更換新品的代價往往需五位數金錢才能解決，但其實很多壓縮機都可以翻修再使用的，費用當然也實惠許多。 (詳全文)
【煞車輔助科技】EBD自動調節 四個輪子給出不同的煞車力道 (4-4)
一般的煞車系統都會透過總泵平均分配煞車力給四個輪子，在一般狀況下當然沒什麼問題。但在摩擦係數落差大的路面下，或是激烈操駕中所發生的車子荷重轉移，每條輪胎對路面的抓地力不斷的變化，需要的制動力就不一樣，一般的固定煞車力分配的設計就不符合狀況需求了。 (詳全文)
【煞車輔助科技】TCS輪胎打滑不要怕!自動調整你的動力和煞車 (4-3)
道路總是充滿不確定性的狀況，積沙、積水、積油的路面讓摩擦係數差異甚大，在雪地或泥地更是如此。此時若車子的左右輪處於不同狀態的路面，抓地力也就不同，只要車子加速或高速駛過，都很可能因摩擦路面不一致而打滑，讓車子失去牽引力而偏離路線。 (詳全文)