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上千個零件組成的引擎看不懂？5分鐘解構引擎主要部件
引擎真的很複雜，若沒有機械背景的人應該很快就放棄。但如果把引擎切成「上半座」和「下半座」來看的話，那可能就比較簡單一點。「上半座」零件主要是提供油氣作為燃料來源，而「下半座」是將燃料轉換成動力以便輸出到變速箱，只要掌握好這兩個概念，這些主要零件的功能並沒想像中的難搞。 (詳全文)
賽車陶瓷碟盤創新科技用在甚麼地方
碟盤直徑愈大，煞車效果愈好，但相對重量就愈重，而對於車重錙銖必較的賽車來說，如何減輕避震器下方的重量，有時更是關係到操控優劣的關鍵，因此「陶瓷煞車碟盤」就因此而孕育而生 (詳全文)
保養別忘了煞車系統，夏天容易熱衰竭
很多人都會記得引擎機油的更換週期，但對於同樣重要的煞車系統，卻常常忘記要確實保養與檢查，尤其夏天高熱的氣溫更容易造成煞車過熱而失靈，然而煞車系統有些項目要確認？該怎麼檢查?相信很多車主多半一知半解，為此筆者特別從保修的角度，來告訴大家煞車系統的正確保養方式。 (詳全文)
你升級了嗎？Level 2駕駛輔助系統全解密(上、自動駕駛系統怎麼分級) ？
最近是否很常聽到自動駕駛、駕駛輔助配備、Level 2等特殊名詞的出現，確實這是國內車界當中最火熱的話題。感謝Ford Focus MK4首度在國產車中搭載Level 2半自動駕駛輔助技術，更在廣告與媒體的大肆推波助瀾之下，成功讓消費者重視到駕駛輔助系統的重要，不僅僅是安全，也更為便利，因此我們也在各種場合聽到電視名嘴、廣告文宣中看到Level 2字樣的出現，那麼問題就來啦！Level 2到底是什麼？有什麼資格或條件？有什麼車是Level 2？本篇將會帶給各位最詳細的解答。 (詳全文)
你升級了嗎？Level 2駕駛輔助系統全解密(中、實際路試) !
俗話說的好，「社會在走，大七要有」，下一句話則是，「大七在手，安全我有」，當你入手了全新小改款的BMW 7 Series，那麼你也是入手了目前市面上等級最高的駕駛輔助系統，今天我們除了測試車上所搭載的BMW Personal Copilot駕駛輔助系統之外，也會一併帶給大家BMW 750 Li的試駕報導，一同見識旗艦王者的風采。 (詳全文)
你升級了嗎？Level 2駕駛輔助系統全解密(下、國內Level 2車款全收錄) !!
如果你已經徹底了解Level 2半自動駕駛的真諦，那麼相信你一定知道目前市面上的駕駛輔助系統都還處於「輔助」的階段，即便功能強大方便好用，但駕駛者仍須負起百分之百的責任，這個責任不僅僅是心理道德層面，肇事責任也是同樣。駕駛輔助系統肯定是未來汽車發展的重點，如果買到全新車款，不妨將Level 2列入購車條件的前幾項，不僅可以幫你更輕鬆的駕車，或許在某些時候還能避免車禍的發生，現在就讓我們來看看國內市售車有哪些具有（標配）Level 2等級。 (詳全文)
您真的會用ACC系統嗎？(上、何謂ACC系統 ? )
目前新車市場中最當紅的話題，莫過於主動車距調節定速系統/自動跟車（簡稱ACC），會這麼被受到矚目的原因，在於這套系統可提供半自動駕駛的功能，讓自己的愛車似乎成了有智慧的「霹靂車」一樣，坐上車還可分心做其他事情，因為車子會自己跟車，但事情真的是這樣嗎？ACC系統有沒有哪些「盲區」是會造成行車危險的呢？ (詳全文)
您真的會用ACC系統嗎？(中、有ACC為何還是撞車 ? )
ACC系統其實沒有大家想的那麼聰明與人性化，很多路況通常是無法做出即時與正確的反應，因此切記它們都只是輔助駕駛系統，並非是自動駕駛系統，別把車輛完全交給系統駕駛。 (詳全文)
您真的會用ACC系統嗎？(下、ACC系統四大盲區 ! )
如果您車上的ACC系統監測螢幕上只能出現一部車的話，代表這套系統一次只能鎖定一台車，遇到突然插隊的車輛，要等到雷達與鏡頭重新補捉到這插隊車時，ACC系統才會突然發現前面這部車怎麼這麼近，而趕緊做煞車減速動作，這時煞車力道自然就不會太輕。 (詳全文)
汽車知識：我們常聽到Toe、Camber等 這代表什麼意思？為什麼有些人要調整這些地方？
常聽見的Camber也就是外傾角，常見的為了彎道內的抓地力，我們都會設定在負外傾角，讓輪胎呈現「/ \」的狀態，達到彎道內輪胎保持最大接地面積的特性。 (詳全文)