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引擎強化5大目的 Part 4:提高斷油轉速
刊登時間: 2018/11/28

引擎強化5大目的 Part 4:提高斷油轉速

要將引擎作到破萬轉的境界,下半座機件的平衡性便成必備條件之一,而所謂的平衡性要求,簡單說指的就是各相同機件間等重量的取得,這也是引擎強化時,可以一併進行的工程。 (詳全文)

引擎強化5大目的 Part 5:強化引擎高轉出力
刊登時間: 2018/11/28

引擎強化5大目的 Part 5:強化引擎高轉出力

引擎想要擁有一氣呵成的高轉速表現,不能只依賴下半作的精密組裝與重量平衡而已,還需上半座的高角度凸輪軸的改裝搭配才行,否則高轉速的馬力無法延續下去,轉速拉不上去也無用武之處。 (詳全文)

引擎上半座強化 Part 1:爆發力全看引擎上半座的造化
刊登時間: 2018/11/15

引擎上半座強化 Part 1:爆發力全看引擎上半座的造化

原廠引擎再怎麼改裝也有極限,如果想要突破原廠的極限來爆發難以想像的動力,引擎的本體強化就必須執行。儘管下半座的強度提昇了,屬於上半座的汽缸頭進排氣不足的話,動力出不來也是枉然。 (詳全文)

引擎上半座強化 Part 2:汽門和搖臂,輕量化的第一步
刊登時間: 2018/11/15

引擎上半座強化 Part 2:汽門和搖臂,輕量化的第一步

負責進排氣開關的汽門,隨著汽車科技在近十年來的進步,材質和精密度都提高不少,比如說柴油引擎的排汽門承受的溫度非常高,為了避免過熱而在汽門內放滿鈉元素(設計成中空),在常溫下是固態,引擎正常運作時就會溶解成液態,隨著汽門的往復運動而將熱能轉移到汽門桿,藉由汽門導管散熱到汽缸蓋的水套。 (詳全文)

引擎上半座強化 Part 3:汽門彈簧關門緊不緊全靠它
刊登時間: 2018/11/15

引擎上半座強化 Part 3:汽門彈簧關門緊不緊全靠它

如果說汽門的打開是靠凸輪軸來操作,那汽門的關閉則是靠汽門彈簧的張力來緊閉在汽門座上,所以汽門彈簧的強度設定必須剛好,同時得兼顧到汽門的密合度和不能造成開啟的困難。由於長期處在惡劣的環境下工作,原廠的汽門彈簧大多由碳鉻釩鋼或矽鋼打造,有足夠的剛性強度和耐熱性。 (詳全文)

引擎上半座強化 Part 4:凸輪軸一氣呵成的高轉速
刊登時間: 2018/11/15

引擎上半座強化 Part 4:凸輪軸一氣呵成的高轉速

引擎要獲得更多的空氣,在於汽門啟閉的時間長短和時機,而汽門的啟閉就是受凸輪軸的控制,直接決定引擎的輸出特性和大小,其設計只有兩個目的,就是幫助汽門開啟的「角度」和「揚程」。 (詳全文)

Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(下):底盤及其他篇
刊登時間: 2018/11/14

Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(下):底盤及其他篇

Aragosta 3WAY避震器助陣,彎道掠奪者誕生!!這輛車的目標就是彎道,兩張Recaro SPG也是很正常的事情,車體內也藉由花樣百出所焊燒的九點式防滾架穿插,C柱部分為了保持後座使用便利性,採沿著C柱走的方式來製作,四門房車的讀者也可考慮這樣的方式喔。 (詳全文)

Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(中):動力篇
刊登時間: 2018/11/13

Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(中):動力篇

如果時常在北宜山路出沒的你一定知道有一票EVO軍團時常出沒在此,而這輛一輛EVO VI CP9A更是熱血到不行,時常藉著中午休息時間就上去跑個幾回,大鵬灣的包場活動只要沒有妨礙到工作時間幾乎是準時報到,其實這個是車主的第一輛渦輪車,在購入這台六代目前其實是先看上GC8的,不過似乎不討家眷之喜好因此轉移到CP9A身上。 (詳全文)

Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒 (上):歷代列傳篇
刊登時間: 2018/11/12

Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒 (上):歷代列傳篇

小編對於CP9A車型其實是相當有感情的,當年在日本求學時的鄰居就擁有一輛,那個簡潔的車身線條,搭配EVO才有的寬體線條,那可是國產車型想要仿造也很困難的經典,而這輛藍魔鬼更是時常出沒北宜公路,車主擁有他已經3年了,這幾個月則是再度強化了動力及底盤,如果不小心遇到了請自行禮讓吧…… (詳全文)

讓Mercedes-Benz 230SL充滿野味 Carlex Design內裝經典改
刊登時間: 2018/11/08

讓Mercedes-Benz 230SL充滿野味 Carlex Design內裝經典改

相對於現代的家族化設計來說,每一台經典車/老車都很有自己的風格,至此有能力的人會到處蒐集高價值的經典車來翻新,比如這台60年代產的Mercedes-Benz 230SL Pagoda搭載2.3升的直列六缸引擎,搭配機械式的Bosch燃油噴射系統,加上有賽車工程師的助陣,調校到150hp/19.98kgm的動力,在當年已經是性能車的等級。 (詳全文)