• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

新聞列表

設法突破低扭力的瓶頸 最強三轉子引擎特性公開 !!
刊登時間: 2019/08/16

設法突破低扭力的瓶頸 最強三轉子引擎特性公開 !!

很多人對於這輛FD3S開始感到好奇,對於日本媒體來說,這次也是D1 GP車輛珍貴的動力測試。 (詳全文)

五大改裝名機通病專題(1)---Toyota/Subaru FA20
刊登時間: 2019/08/12

五大改裝名機通病專題(1)---Toyota/Subaru FA20

搭載於Toyota 86及Subaru BRZ上的FA20自然進氣直噴引擎,每公升超越100hp的極致輸出,讓這具引擎擁有不施以任何改裝就能有200hp/21.0kgm的最大出力,也讓這兩台車從2012年販售以來,至今改裝熱潮從未間斷,這具引擎的成熟度當高,完全不像是一顆新設計出來的產物。 (詳全文)

五大改裝名機通病專題(2)---VAG EA888 Gen3
刊登時間: 2019/08/12

五大改裝名機通病專題(2)---VAG EA888 Gen3

VAG車系通用的 EA888引擎來到第三代,利用FSI+MPI雙噴射系統來改善過去容易積碳的產生,以及在水道作大幅度的強化,解決了排氣溫度的問題。縮短後的排氣歧管讓渦輪的增壓反應變快,讓許多GTI/Golf R的性能迷愛上它的改裝潛力,看似完美的引擎,也內藏著改大了的後遺症? (詳全文)

五大改裝名機通病專題(3)---Subaru EJ25
刊登時間: 2019/08/12

五大改裝名機通病專題(3)---Subaru EJ25

從過去1997年Impreza搭載的EJ205白頭引擎開始,超猛、超好改就成為了鯊魚的代名詞,乃至於GR車系開始全數搭載B25C紅頭引擎,原廠公布300hp的出力,也是歷代台灣販售車型最高,更大的排氣量也有助於渦輪的靈活選擇,但其實B25C這具引擎還是有些小小問題存在? (詳全文)

五大名改裝機通病專題(4)---Ford 1.5L EcoBoost
刊登時間: 2019/08/12

五大名改裝機通病專題(4)---Ford 1.5L EcoBoost

自從Focus MK3.5五門車型搭載1.5 Ecoboost引擎後,集成式的排氣歧管讓渦輪的反應變快,加上水冷式的中冷器減緩了在市區環境的高溫效應,是目前車壇的主流設計。「有2.4 NA引擎的出力」、「小性能鋼炮的操控」一直都是給予它很好的評價,不過再完美的引擎也有通病,所以選對機油原來是那麼重要? (詳全文)

五大改裝名機通病專題(5)---BMW N20B20
刊登時間: 2019/08/12

五大改裝名機通病專題(5)---BMW N20B20

歷經多年的調校與修改,BMW旗下自然進氣直六引擎的運轉細緻度與效能,令許多開過的人都深深著迷,尤其綿密的高轉聲浪更是直四引擎所無法比擬的,不過隨著造車科技的進步與油耗規範日趨嚴格下,BMW不得不改用直四渦輪引擎取代傳統的直六NA引擎,而這顆直四渦輪引擎就是目前已廣泛搭載於BMW旗下車款的N20B20引擎。 (詳全文)

本田心臟強行注入 1967 Morris Mini Pickup !!
刊登時間: 2019/07/17

本田心臟強行注入 1967 Morris Mini Pickup !!

雖然日本國內有相當多的小車可以選擇,但提到老咪還是有不少人熱衷於它們,從西元1959年一路持續到2000年,40年間的持續販售也堪稱歷史紀錄。 (詳全文)

德州野馬魂 寬體增壓S2000 !!
刊登時間: 2019/07/17

德州野馬魂 寬體增壓S2000 !!

雖然目前市面上全新的自然進氣後輪驅動車有Toyota 86及Mazda MX-5 ND兩款可以選擇,兩者都是搭在最新科技的缸內直噴技術心臟,雖然如此!!不過西元1999年開始販售的S2000,依舊是擁有超越世代新車以上的超人魅力。 (詳全文)

ATTESA E-TS機構移植 4WD式樣日產窈窕淑女 !!
刊登時間: 2019/07/17

ATTESA E-TS機構移植 4WD式樣日產窈窕淑女 !!

這輛Z33是JUN AUTO MECHANIC針對日本以外客戶要求,所製作的超級改裝車。 (詳全文)

跟隨父親夢想的EVOVIII 四位數動力輕鬆攔截8秒台 !!
刊登時間: 2019/07/12

跟隨父親夢想的EVOVIII 四位數動力輕鬆攔截8秒台 !!

拉力賽事是Lancer EVO給世人們的強烈印象,而正統的左駕美規車型則是到了2003年才開始輸入美國,對於愛車的人來說,等到了八代目才開始有正規左駕,說真的是有那麼一點晚。 (詳全文)