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給阿公來碗四喉直噴 Nissan BLUEBIRD 510
刊登時間: 2019/03/06

給阿公來碗四喉直噴 Nissan BLUEBIRD 510

BLUEBIRD在台灣又被稱之為「青鳥」,青鳥系列是從1959年開始登場,至今2019年依舊在世界各地持續販售新的車型,1960年起裕隆汽車在台灣組裝210型系,並隨原廠改款導入310/410/510型,而如果是跟筆者差不多年紀的讀者,對於910型一定會最有感覺,那就是當年計程車司機最愛的車型,而今天的主角510型則是在1967年開始販售,雖然在台北已經見不到蹤跡,但筆者相信在南部的某些角落,鐵定還有人在愛護他們。 (詳全文)

自己家的引擎直橫隨意擺 美國派最新玩法K24植入 !!
刊登時間: 2019/03/06

自己家的引擎直橫隨意擺 美國派最新玩法K24植入 !!

美國的愛車人士心中的JDM最佳選擇,無論是過去還是現在,就算是到了未來小編依舊相信會是以「本田」為中心,從最好入手的喜美、硬地瓜,也因為美國當地並沒有Type-R版本的推出,因此紅色上蓋的高性能引擎,也成了當地移植動力的主要選擇。 (詳全文)

小改怡情 Skoda Fabia
刊登時間: 2019/03/06

小改怡情 Skoda Fabia

如果你問我哪一部車最能代表一個品牌,BMW相信就是M3,VW就是Golf GTI,至於Skoda就是今天的主角Fabia,它讓我們認識了什麼叫做魔術大空間,什麼叫做小排量渦輪引擎,也重新定義了消費者的智商,畢竟「聰明的就懂」嘛! (詳全文)

V6引擎怎麼改︖多兩缸很合理LS+SC Nissan 350Z
刊登時間: 2019/01/23

V6引擎怎麼改︖多兩缸很合理LS+SC Nissan 350Z

提到日產家族中最具指標的就一定就會聯想到GT-R,不能說GT-R的操控性不好,但那相對穩定的循跡性,對於瘋狂操控鐵粉來說,會顯得似乎少了那一點甚麼。 (詳全文)

VTEC高轉速快樂似神仙 EFxN510老車注入活水!!
刊登時間: 2019/01/19

VTEC高轉速快樂似神仙 EFxN510老車注入活水!!

1987年發表的本田4代喜美EF,及1967年發表的日產510 BLUEBIRD,不同廠牌、不同驅動模式,兩者卻意外有著一個共同點,那就是雙方搭更換上了本田的2.0L VTEC引擎。 (詳全文)

愛車Q&A:引擎如果想要加大排氣量,有哪些方法可達成?
刊登時間: 2018/12/17

愛車Q&A:引擎如果想要加大排氣量,有哪些方法可達成?

Q:引擎如果想要加大排氣量,有哪些方法可達成?A:引擎排氣量的大小,乃是由活塞缸徑和衝程來決定,因此只要改變缸徑與衝程,就能加大排氣量,其中加長衝程一項就是取決於曲軸。 (詳全文)

愛車Q&A:引擎打算進行渦輪高增壓的設定,最基本的改裝條件為何?
刊登時間: 2018/12/14

愛車Q&A:引擎打算進行渦輪高增壓的設定,最基本的改裝條件為何?

Q:引擎打算進行渦輪高增壓的設定,最基本的改裝條件為何?A:一具引擎把它拆開可簡單區分為上半座汽缸頭,和下半座引擎本體兩大部分,前者涵蓋了吸排氣與燃燒的效率,而後者則攸關於實際容積、強度、平衡性甚至是輸出反應,因此如果鎖定高增壓的設定這個主題的話,其實只要進行下半座的耐用度提昇即可符合。 (詳全文)

愛車Q&A:如果想要提高引擎斷油轉速,該從哪邊來進行改裝?
刊登時間: 2018/12/12

愛車Q&A:如果想要提高引擎斷油轉速,該從哪邊來進行改裝?

Q:如果想要提高引擎斷油轉速,該從哪邊來進行改裝?A:不一定要使用鍛造零件,最常見的方法是將所有的活塞或連桿一一分開秤重,並將多餘的重量採研磨方式減輕,來達到彼此間的等重水準, (詳全文)

引擎強化5大目的 Part 1:加大排氣量
刊登時間: 2018/11/28

引擎強化5大目的 Part 1:加大排氣量

引擎強化過程中,往往會更換很多鍛造的活塞、連桿,甚至是曲軸等,所有不少店家都會在此時訂製直徑更大的活塞、更短的連桿+曲軸等,搭配搪缸技術,來加大引擎排氣量。 (詳全文)

引擎強化5大目的 Part 2:調整壓縮比
刊登時間: 2018/11/28

引擎強化5大目的 Part 2:調整壓縮比

引擎強化時往往會優先更換鍛造活塞這個零件,目的在於增強活塞的強度與抗高壓的能力,而既然更換的鍛造活塞,許多店家也會依據改裝方向與增壓值的設定高低,同步選擇符合這些改裝條件的正確壓縮比活塞。 (詳全文)