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愛車Q&A:引擎打算進行渦輪高增壓的設定,最基本的改裝條件為何?
刊登時間: 2018/12/14

愛車Q&A:引擎打算進行渦輪高增壓的設定,最基本的改裝條件為何?

Q:引擎打算進行渦輪高增壓的設定,最基本的改裝條件為何?A:一具引擎把它拆開可簡單區分為上半座汽缸頭,和下半座引擎本體兩大部分,前者涵蓋了吸排氣與燃燒的效率,而後者則攸關於實際容積、強度、平衡性甚至是輸出反應,因此如果鎖定高增壓的設定這個主題的話,其實只要進行下半座的耐用度提昇即可符合。 (詳全文)

愛車Q&A:如果想要提高引擎斷油轉速,該從哪邊來進行改裝?
刊登時間: 2018/12/12

愛車Q&A:如果想要提高引擎斷油轉速,該從哪邊來進行改裝?

Q:如果想要提高引擎斷油轉速,該從哪邊來進行改裝?A:不一定要使用鍛造零件,最常見的方法是將所有的活塞或連桿一一分開秤重,並將多餘的重量採研磨方式減輕,來達到彼此間的等重水準, (詳全文)

引擎強化5大目的 Part 1:加大排氣量
刊登時間: 2018/11/28

引擎強化5大目的 Part 1:加大排氣量

引擎強化過程中,往往會更換很多鍛造的活塞、連桿,甚至是曲軸等,所有不少店家都會在此時訂製直徑更大的活塞、更短的連桿+曲軸等,搭配搪缸技術,來加大引擎排氣量。 (詳全文)

引擎強化5大目的 Part 2:調整壓縮比
刊登時間: 2018/11/28

引擎強化5大目的 Part 2:調整壓縮比

引擎強化時往往會優先更換鍛造活塞這個零件,目的在於增強活塞的強度與抗高壓的能力,而既然更換的鍛造活塞,許多店家也會依據改裝方向與增壓值的設定高低,同步選擇符合這些改裝條件的正確壓縮比活塞。 (詳全文)

引擎強化5大目的 Part 3:強化耐高增壓條件
刊登時間: 2018/11/28

引擎強化5大目的 Part 3:強化耐高增壓條件

一具引擎把它拆開可簡單區分為上半座汽缸頭,和下半座引擎本體兩大部分,前者涵蓋了吸排氣與燃燒的效率,而後者則攸關於實際容積、強度、平衡性甚至是輸出反應,因此如果鎖定引擎強化這個主題的話,其實只要進行下半座的耐用度提昇即可符合。 (詳全文)

引擎強化5大目的 Part 4:提高斷油轉速
刊登時間: 2018/11/28

引擎強化5大目的 Part 4:提高斷油轉速

要將引擎作到破萬轉的境界,下半座機件的平衡性便成必備條件之一,而所謂的平衡性要求,簡單說指的就是各相同機件間等重量的取得,這也是引擎強化時,可以一併進行的工程。 (詳全文)

引擎強化5大目的 Part 5:強化引擎高轉出力
刊登時間: 2018/11/28

引擎強化5大目的 Part 5:強化引擎高轉出力

引擎想要擁有一氣呵成的高轉速表現,不能只依賴下半作的精密組裝與重量平衡而已,還需上半座的高角度凸輪軸的改裝搭配才行,否則高轉速的馬力無法延續下去,轉速拉不上去也無用武之處。 (詳全文)

引擎上半座強化 Part 1:爆發力全看引擎上半座的造化
刊登時間: 2018/11/15

引擎上半座強化 Part 1:爆發力全看引擎上半座的造化

原廠引擎再怎麼改裝也有極限,如果想要突破原廠的極限來爆發難以想像的動力,引擎的本體強化就必須執行。儘管下半座的強度提昇了,屬於上半座的汽缸頭進排氣不足的話,動力出不來也是枉然。 (詳全文)

引擎上半座強化 Part 2:汽門和搖臂,輕量化的第一步
刊登時間: 2018/11/15

引擎上半座強化 Part 2:汽門和搖臂,輕量化的第一步

負責進排氣開關的汽門,隨著汽車科技在近十年來的進步,材質和精密度都提高不少,比如說柴油引擎的排汽門承受的溫度非常高,為了避免過熱而在汽門內放滿鈉元素(設計成中空),在常溫下是固態,引擎正常運作時就會溶解成液態,隨著汽門的往復運動而將熱能轉移到汽門桿,藉由汽門導管散熱到汽缸蓋的水套。 (詳全文)

引擎上半座強化 Part 3:汽門彈簧關門緊不緊全靠它
刊登時間: 2018/11/15

引擎上半座強化 Part 3:汽門彈簧關門緊不緊全靠它

如果說汽門的打開是靠凸輪軸來操作,那汽門的關閉則是靠汽門彈簧的張力來緊閉在汽門座上,所以汽門彈簧的強度設定必須剛好,同時得兼顧到汽門的密合度和不能造成開啟的困難。由於長期處在惡劣的環境下工作,原廠的汽門彈簧大多由碳鉻釩鋼或矽鋼打造,有足夠的剛性強度和耐熱性。 (詳全文)