年關將近 車商壓力大 沒人願意抱著一堆車跨年啊!
Toyota進口車在十月份的突出表現，從原本的第三名一舉甩開強勢的雙B品牌，直奔上位。其實早在今年二月份Toyota進口車過戶數曾一度小幅超越BMW，但之後就一路保持在第三名的位子。反觀BMW主力3、5、7系列和M.Benz主力C、E、S-Class的狀況，BMW除了7系列的表現遠遠落後S-Class，其餘皆比M.Benz來得強勢許多。另一個值得注意的現象是，C-Class在十月份過戶數為708部，僅高於今年1~10月份的平均值632部，不過卻是六款車型中唯一呈現下滑的態勢。當然，這意味著市場短期對C-Class的需求度趨緩，有供過於求的現象發生。尤其剩兩個月就要跨越新的年度，這對於手中抱有一堆C-Class的車商來說，肯定壓力很大。
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2014vs2013年中古車交易總量比較表(單位/輛) |
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月份 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
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2013年 |
63,721 |
42,700 |
63,688 |
64,066 |
61,015 |
54,458 |
66,931 |
59,822 |
58,925 |
66,815 |
63,156 |
88,430 |
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2014年 |
61,014 |
48,954 |
65,925 |
66,251 |
60,334 |
60,402 |
61,220 |
51,743 |
58,413 |
61,491 |
- |
- |
2014年10月五大品牌交易量佔比
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TOYOTA |
14,812 |
24.1% |
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中華 |
11,426 |
18.6% |
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NISSAN |
8,307 |
13.5% |
|
FORD |
5,427 |
8.8% |
|
HONDA |
4,355 |
7.1% |
|
其他 |
17,164 |
27.9% |
總市場(輛) 61,491
2014年10月vs.2013同期國產五大廠牌中古車交易輛
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年/月份 |
2014/10 |
2013/10 |
同期成長/衰退 |
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總市場(單位：輛) |
61,491 |
66,815 |
-7.97% |
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TOYOTA |
14,812 |
15,218 |
-2.67% |
|
中華 |
11,426 |
12,949 |
-11.76% |
|
NISSAN |
8,307 |
9,033 |
-8.04% |
|
FORD |
5,427 |
6,317 |
-14.09% |
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HONDA |
4,355 |
4,962 |
-12.23% |
iX35恐再向下走 堅達Canter回穩
進口休旅車方面依舊以RAV4表現最穩，其次是X5，至於互有消長的M-Class和RX330則分別暫居第三與第四名。另一方面，國產CR-V在十月份為990部，雖距離今年四月份衝出1,072部尚有一小段落差，但以近來幾個月持續上升的趨勢來看，年底前CR-V很有可能再站上1,100部的關卡。同樣近來有不錯表現的Escape十月份回到650部的平均線，達到708部。以上是國產休旅車在十月份唯二表現最突出的車款。最後，韓系品牌iX35十月份跌出200部的防線，僅剩175部，如此顯著的跌幅推測可能是基於消費者預期小改款的上市而產生觀望的心理。
商用車方面，Delica十月低空掠過1,100部的安全線，達到1,160部暫居第二。而Canter則以1,179部持續穩居寶座，這是Canter自今年五月份與Delica第一次交叉點的出現後，Canter連續六個月在過戶數上超越Delica，所以從排氣量來看，目前大型商用車在市場的需求看漲，可能意味著國內運輸及相關產業有更為活絡的趨勢。
品牌鮮明的Maserati十月份過數戶達到21部，是自今年目前為止表現最亮眼的月份，也是唯一突破2字頭的月份，累積過戶數達120部。超跑品牌Ferrari與Lamborghini則分別各維持在11及4部的過戶數，整體並沒有太大的變化。
iX35十月份跌出200部的防線，僅剩175部，如此顯著的跌幅推測可能是基於消費者預期小改款的上市而產生觀望的心理。
品牌鮮明的Maserati十月份過數戶達到21部，是今年唯一突破2字頭的月份，而累積過戶數達120部。
Yaris漸漸上升 March穩居小車寶座
March十月份的過戶數為1,458部，較九月份增加了23部，雖只是微幅的變動，但回到1440部的平均值，這數字比起Yaris高出近一倍左右。可見目前市場對March的需求度依舊很高。當然，其中有一部分的原因可能是消費者的預算偏低，甚至不到20萬，而且考量到稅金與保修等因素，March就成了國內小資族的首選。至於居二的Yaris，十月份過戶數達到829部，攀上今年首次的高峰。Yaris整體而言表現平穩，而且穩健上升的趨勢年底可能在年底再衝新高。另外，市占不高的Colt Plus、Fit、Fiesta、Mazda十月份則分居三~六名，過戶數分別為393部、292部、83部及38部。
低迷許久的中古車市該如何再激起民眾的買氣，或許大多數的車商會歸咎國內景氣尚未回溫，使得普遍民眾願意支出購車的費用被壓縮，但是反觀今年的新車市場如此熱絡，不免中古車商擔憂原來支撐中古車市場的消費者究竟跑去哪了?中古車市場雖然門檻不高，但資訊取得有限，造成消費者卻步。如何將交易過程，車輛資訊更為公開透明，售後服務更為周全，這才是翻轉中古車市低迷的不二法門。
2014年10月台灣各車齡中古車交易量佔比
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5年內(含) |
12,716 |
20.7% |
|
6~10年(含) |
15,158 |
24.7% |
|
11年以上 |
33,571 |
54.6% |
總市場(輛) 61,491
2014年10月vs.2013同期台灣各車齡中古車交易輛數
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年/月 |
2014/10 |
2013/10 |
同期成長/衰退 |
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5年內(含) |
12,716 |
20.7% |
12,041 |
18.0% |
5.61% |
|
6~10年(含) |
15,158 |
24.7% |
18,779 |
28.1% |
-19.28% |
|
11年以上 |
33,571 |
54.6% |
35,995 |
53.9% |
-6.73% |
|
總市場(輛) |
61,491 |
66,815 |
-7.97% |
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2014年10月vs.2013同期各車齡交易比較 |
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車齡 |
2014/10 |
2013/10 |
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0年(未滿一年) |
2,148 |
2,453 |
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1年 |
1,370 |
1,487 |
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2年 |
1,663 |
1,990 |
|
3年 |
2,330 |
2,268 |
|
4年 |
2,166 |
1,955 |
|
5年 |
1,895 |
1,888 |
|
6年 |
1,670 |
2,596 |
|
7年 |
2,276 |
3,056 |
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8年 |
2,800 |
4,555 |
|
9年 |
3,971 |
4,484 |
|
10年 |
3,905 |
4,088 |
|
11年 |
3,596 |
3,878 |
|
12年 |
3,422 |
3,450 |
|
13年 |
3,036 |
4,155 |
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14年 |
3,617 |
3,938 |
|
15年 |
3,244 |
4,024 |
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16年[含]以上 |
15,304 |
16,546 |
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總數 |
61,491 |
66,815 |
文/小火車