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世界頂級引擎製造商BMW重視「每缸500c.c.」的理由是?
刊登時間: 2021/01/04

世界頂級引擎製造商BMW重視「每缸500c.c.」的理由是?

長期以來,汽車引擎每一氣缸排氣量大多會以500c.c.為一個基準。象徵性的是例如2000c.c.的直列四缸引擎。總排氣量超過2000c.c.的車型,會選擇直列六缸,V型八缸、V型12缸等引擎型式。不過,也有美國車6.0升V8引擎(每缸750c.c.)的例子。另外,也曾經出現過總排氣量2000c.c.的直列六缸引擎汽車,例如豐田的Crown和Mark II、日產Skyline GT、Fairlady Z等,以及台灣市場的Nissan Cefiro 2.0 V6,這種情況下每缸的排氣量為333.3c.c.。 (詳全文)

愛車Q&A:「在靜止狀態下原地打方向盤很傷車?」 從以前就聽說過的觀念到底是不是真的?
刊登時間: 2020/12/09

愛車Q&A:「在靜止狀態下原地打方向盤很傷車?」 從以前就聽說過的觀念到底是不是真的?

在車輛靜止狀態下轉動方向盤,這個動作不僅會帶給方向系統造成很大的負荷以外,也會造成輪胎承受不小的磨耗,因此被視為是傷車的行為,特別是對於中高年齡層的駕駛人來說,他們經歷過沒有動力方向盤的時代,也因此他們對於在原地打方向盤這件事情有深切的體會之外,也非常了解原地打方向盤對於轉向系統會造成極大的負荷而認為“原地打方向盤是很傷車的”。 (詳全文)

[集評] 新世代豪華敲門磚 Audi Q3 40 TFSI quattro S line vs. BMW X1 sDrive20i vs. Lexus UX 250h vs. Mercedes-Benz GLA 200
刊登時間: 2020/10/12

[集評] 新世代豪華敲門磚 Audi Q3 40 TFSI quattro S line vs. BMW X1 sDrive20i vs. Lexus UX 250h vs. Mercedes-Benz GLA 200

過往想要晉升豪華品牌,首先瞄準的多半是入門房車或掀背車款,但隨著SUV熱潮的持續延燒,眾家豪華品牌的入門代表也慢慢轉移到小型SUV級距,其中又以Audi Q3、BMW X1、Lexus UX與Mercedes-Benz GLA為市場銷量與品牌聲望最高的前四強,而他們各自擁有什麼特色?又適合哪種類型的消費者?正是我們此次最想找出的答案。 (詳全文)

【汽車知識】淺談輪胎安全須知(1)
刊登時間: 2020/09/03

【汽車知識】淺談輪胎安全須知(1)

不論在何種路況與車輛設定之下,車輛與地面接觸終究需要透過「輪胎」傳遞,從引擎的動力輸出轉成車輛動能,以及煞車所需的摩擦力都是如此。因此輪胎的基本認知以及正確觀念是非常實用與重 (詳全文)

【汽車知識】淺談輪胎安全須知(2)
刊登時間: 2020/09/03

【汽車知識】淺談輪胎安全須知(2)

選擇了適合的輪胎之後,接下來就是搭配正確的胎壓,一般來說最常見的胎壓建議值多數都在28psi~36psi之間,過高的胎壓不但會使輪胎接地面只剩中央部份,造成中央胎紋磨耗過度 (詳全文)

【汽車知識】淺談輪胎安全須知(3)
刊登時間: 2020/09/03

【汽車知識】淺談輪胎安全須知(3)

除了時時檢查胎壓是否正常之外,也可以從胎面的磨耗確保四輪定位角度是否正確沒有跑掉,並且養成準時調胎的習慣。不正確的定位角度,除了會造成耗油、底盤零件不正常磨損外,輪胎吃單邊或變形的發生機會也會大大增加 (詳全文)

原灣岸最速軍團成員退役 打造800ps純代步BNR32
刊登時間: 2020/09/02

原灣岸最速軍團成員退役 打造800ps純代步BNR32

全盛時期的車主常在關西地區走行,不過伴隨著生活環境的改變,最近對於高強度的走行活行為也已經不在參與,20年時間的空窗期沉澱,最近車主才又將車庫內的BNR32推出重新打造成純代步用式樣規格。(小編OS:但這個規格也太誇張) (詳全文)

安全帽選購指南 駕駛安全重「頭」做起
刊登時間: 2020/08/18

安全帽選購指南 駕駛安全重「頭」做起

相對於其他人身部品,安全帽可說是最重要的裝備,也是最應該入手的部品之一,一頂認證通過的安全帽,不僅可保護車手於撞擊時的頭部安全,更能突顯一位車手對於比賽安全的重視程度... (詳全文)

RE雨宮SUPER-G FD3S 2000年最強轉子引擎
刊登時間: 2020/08/14

RE雨宮SUPER-G FD3S 2000年最強轉子引擎

2000年單圈計時全盛時期的時候,從GT-R開始的最速傳說開始,唯一可以抗衡的就是轉子引擎的改裝車了,尤其是出自雨宮老伯之手的「RE雨宮SUPER-G 2000」。 (詳全文)

【汽車知識】看起來複雜的鋸齒式排檔,為何被採用?
刊登時間: 2020/08/14

【汽車知識】看起來複雜的鋸齒式排檔,為何被採用?

AT車的排檔座操作模式或許因不同廠牌車款而有所不同,不同模式的使用利弊也曾引發不少討論,但在日本車廠來說,較為廣泛的操作模式是按下排檔桿按鈕之後再前後進行換檔的直列式排檔。 (詳全文)