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進氣改裝10大迷思之二,鋁合金管路比較好?
刊登時間: 2018/10/11

進氣改裝10大迷思之二,鋁合金管路比較好?

很多人在強化進氣系統時,似乎都習換將原廠的塑膠製進氣管路換成鋁合金管路,雖然鋁合金管路相較於原廠塑膠管,有著內壁較光滑,吸氣阻力比較小的優勢,不過卻會帶來意想不到的負面效果,那就是管路隔熱效果變差,容易提高進氣溫度。 (詳全文)

進氣改裝10大迷思之一,香菇頭有助提升動力?
刊登時間: 2018/10/10

進氣改裝10大迷思之一,香菇頭有助提升動力?

信許多人改裝愛車的動力,都是從換換高流量空氣濾芯、香菇頭或碳纖維集氣箱等進氣系統強化套件開始,希望藉由增加引擎吸氣順暢度來獲得提昇動利的效果,不過這樣改真的有效嗎?有時錯誤的改法反而會得到反效果。到底進氣系統該怎麼改才有效,筆者就以10大常見迷思來切入,快速簡單的介紹關於進氣改裝時的應注意事項。 (詳全文)

為什麼要改空氣濾芯(上):自然進氣篇
刊登時間: 2018/10/09

為什麼要改空氣濾芯(上):自然進氣篇

提昇進氣系統效率其實跟提昇排氣系統效率有著差不多的目的,那就是高轉速區域的延伸力道會更好上些許,但也跟排氣系統相同,進氣系統的提昇需要考量到節氣門或是凸輪軸進氣效率,或是渦輪車上渦輪機的工作效率等問題,其實並非只是覺得香菇頭很帥,或是整套進氣系統很美就去購入。 (詳全文)

為什麼要改空氣濾芯(中):機械增壓篇
刊登時間: 2018/10/09

為什麼要改空氣濾芯(中):機械增壓篇

與渦輪增壓相同有著「壓縮」空氣的動作,因此也是屬於強制增壓的一種,機械增壓(Super Charger),出現時間比渦輪增壓更早,利用曲軸的轉速來帶動增壓器,因為是利用引擎轉速來增壓,運轉效率則是較渦輪低,約每分鐘5-6萬轉(渦輪約10-20萬轉)工作環境相對的熱能問題也較低,並且更加線性的表現,依舊是有大批擁護者熱愛。 (詳全文)

為什麼要改空氣濾芯(下):渦輪增壓篇
刊登時間: 2018/10/09

為什麼要改空氣濾芯(下):渦輪增壓篇

屬於強制進氣的一種,渦輪增壓(Turbo Charger),小小一顆渦輪機可擁有高達20萬轉以上的工作效率,並且將大量的空氣吸入後一口氣導入燃燒室內,讓空氣中的含氧量是一般自然進氣的倍數以上,藉此換取更可觀的出力。 (詳全文)

排氣管改裝過程(上):丈量到生產最快4小時交車
刊登時間: 2018/10/08

排氣管改裝過程(上):丈量到生產最快4小時交車

改裝排氣管已經是目前無可避免的趨勢,有人希望車子聲音好聽一點,有人覺得原廠排氣管很醜,更有人希望能夠有性能上的提升,也因為有這些需求,極致排氣管阿勝開始替每輛車製作專屬的排氣管,賦予每組管子不同的靈魂,並且在今年開始配合專業的電腦設定技師,將這項客製化服務更加盡善盡美。 (詳全文)

排氣管改裝過程(中):堅持尾桶自家組裝
刊登時間: 2018/10/08

排氣管改裝過程(中):堅持尾桶自家組裝

目前很多店家可能因為店面不夠寬廣,或是為了節省時間跟人力,多半尾桶都是直接跟工廠訂製,而很多人希望的音浪就是從尾桶傳達出,因此極致阿勝堅持在聽取客人的需求後,直接在自家廠房內生產尾桶,而最特別的地方就是極致排氣管不做隔板設計,打開尾桶內除了消音棉多寡外,就是利用曲折蜿蜒的管路來達到回壓, (詳全文)

排氣管改裝過程(下):觸媒您該如何選?
刊登時間: 2018/10/08

排氣管改裝過程(下):觸媒您該如何選?

雖然說觸媒對於排氣的順暢度有著一定程度的負影響,不過對於環境的保護,及許多原廠新車已經不是用「墊O2 Sensor」,就能搞定亮燈的前提下,觸媒段的保留已經是目前改裝排氣管時,不得不去正視的問題,當然很多人選擇利用電腦撰寫關閉,但這並非最正確的解決之道。 (詳全文)

愛車Q&A:市面上有販售各種品牌的電子油門加速器,安裝後能提高車子的動力表現嗎?
刊登時間: 2018/10/04

愛車Q&A:市面上有販售各種品牌的電子油門加速器,安裝後能提高車子的動力表現嗎?

自從汽車走進ECU主導的世代後,為了精準的控制油門,以進一步降低油耗表現,在油門有一顆測量油門深度的感知器,將油門深度轉成訊號後就傳給ECU,並根據此訊號來下令節氣門馬達去開啟節氣門的角度(開度),而節氣門的感知器會偵測開啟的角度回饋給ECU,目的是確認是否正常運作,如此一來一往會有點訊號延遲,讓我們感覺油門反應不像拉鋼線的那麼直接,因此「油門加速器」就此誕生。 (詳全文)

進氣系統的運作(上):引擎靠燃油就能動?沒空氣再怎麼點火也是徒然!
刊登時間: 2018/10/04

進氣系統的運作(上):引擎靠燃油就能動?沒空氣再怎麼點火也是徒然!

上一回的排氣系統專題中,多少有提到進氣和排氣的關聯性。影響引擎熱效率的空燃比,尤其在空氣稀薄的高海拔地區,油門踩到底了但車子跑起來還是很沒力(渦輪車比較好一點),這是因為空氣的含氧量太少,而造成混合油氣比例不均衡所導致,所以進氣量的多寡成為混合油氣比例的關鍵,至於如何發揮極致的動力就得憑各家本事了。 (詳全文)