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設法突破低扭力的瓶頸 最強三轉子引擎特性公開 !!
刊登時間: 2019/08/16

設法突破低扭力的瓶頸 最強三轉子引擎特性公開 !!

很多人對於這輛FD3S開始感到好奇,對於日本媒體來說,這次也是D1 GP車輛珍貴的動力測試。 (詳全文)

保養別忘了煞車系統,夏天容易熱衰竭
刊登時間: 2019/08/14

保養別忘了煞車系統,夏天容易熱衰竭

很多人都會記得引擎機油的更換週期,但對於同樣重要的煞車系統,卻常常忘記要確實保養與檢查,尤其夏天高熱的氣溫更容易造成煞車過熱而失靈,然而煞車系統有些項目要確認?該怎麼檢查?相信很多車主多半一知半解,為此筆者特別從保修的角度,來告訴大家煞車系統的正確保養方式。 (詳全文)

塞住代誌就大條 柴油車DPF清洗保養術
刊登時間: 2019/08/14

塞住代誌就大條 柴油車DPF清洗保養術

柴油引擎擁有低轉速高扭力、高熱效率、低油耗、耐久性佳的優勢,但為了使高污然性的柴油引擎,能排放出乾淨的廢氣,週邊的過濾與降污輔助系統比汽油引擎來得多出許多,這些系統保養時也需清潔,尤其是2009年之後柴油車輛都需搭載的DPF系統更是重點,一旦塞死沒有花個好幾萬元,可是無法將車贖回。 (詳全文)

自排養護秘訣 保養+選油一次搞定
刊登時間: 2019/08/14

自排養護秘訣 保養+選油一次搞定

我們不難發現自動變速箱的結構雖然複雜,但要發揮正常功能,沒有自動變速箱油的協助是無法達成,因此想要體貼愛車上的自排系統,就先從選油開始。 (詳全文)

破解保養廠牆上掛的保養表
刊登時間: 2019/08/14

破解保養廠牆上掛的保養表

每間維修保養廠的牆上幾乎都會掛個定期保養項目表,上面會列舉不同里程數需保養的項目,一般來說,還是以五千公里保養一次為主,不過現在有些新車會標榜一萬公里才需保養,至於是否需要遵守,將依個人的用車習慣、環境而有所差異,基本上可提早更換、但是不要超過太多。 (詳全文)

五大改裝名機通病專題(1)---Toyota/Subaru FA20
刊登時間: 2019/08/12

五大改裝名機通病專題(1)---Toyota/Subaru FA20

搭載於Toyota 86及Subaru BRZ上的FA20自然進氣直噴引擎,每公升超越100hp的極致輸出,讓這具引擎擁有不施以任何改裝就能有200hp/21.0kgm的最大出力,也讓這兩台車從2012年販售以來,至今改裝熱潮從未間斷,這具引擎的成熟度當高,完全不像是一顆新設計出來的產物。 (詳全文)

五大改裝名機通病專題(2)---VAG EA888 Gen3
刊登時間: 2019/08/12

五大改裝名機通病專題(2)---VAG EA888 Gen3

VAG車系通用的 EA888引擎來到第三代,利用FSI+MPI雙噴射系統來改善過去容易積碳的產生,以及在水道作大幅度的強化,解決了排氣溫度的問題。縮短後的排氣歧管讓渦輪的增壓反應變快,讓許多GTI/Golf R的性能迷愛上它的改裝潛力,看似完美的引擎,也內藏著改大了的後遺症? (詳全文)

五大改裝名機通病專題(3)---Subaru EJ25
刊登時間: 2019/08/12

五大改裝名機通病專題(3)---Subaru EJ25

從過去1997年Impreza搭載的EJ205白頭引擎開始,超猛、超好改就成為了鯊魚的代名詞,乃至於GR車系開始全數搭載B25C紅頭引擎,原廠公布300hp的出力,也是歷代台灣販售車型最高,更大的排氣量也有助於渦輪的靈活選擇,但其實B25C這具引擎還是有些小小問題存在? (詳全文)

五大名改裝機通病專題(4)---Ford 1.5L EcoBoost
刊登時間: 2019/08/12

五大名改裝機通病專題(4)---Ford 1.5L EcoBoost

自從Focus MK3.5五門車型搭載1.5 Ecoboost引擎後,集成式的排氣歧管讓渦輪的反應變快,加上水冷式的中冷器減緩了在市區環境的高溫效應,是目前車壇的主流設計。「有2.4 NA引擎的出力」、「小性能鋼炮的操控」一直都是給予它很好的評價,不過再完美的引擎也有通病,所以選對機油原來是那麼重要? (詳全文)

五大改裝名機通病專題(5)---BMW N20B20
刊登時間: 2019/08/12

五大改裝名機通病專題(5)---BMW N20B20

歷經多年的調校與修改,BMW旗下自然進氣直六引擎的運轉細緻度與效能,令許多開過的人都深深著迷,尤其綿密的高轉聲浪更是直四引擎所無法比擬的,不過隨著造車科技的進步與油耗規範日趨嚴格下,BMW不得不改用直四渦輪引擎取代傳統的直六NA引擎,而這顆直四渦輪引擎就是目前已廣泛搭載於BMW旗下車款的N20B20引擎。 (詳全文)